高速公路長大縱坡路段瀝青路面施工技術(shù)研究

王小俠 李鈺春

（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司， 江蘇 南京 210014）

我國高度發(fā)達(dá)的交通體系中，高速公路的作用不可替代，它承擔(dān)了大部分的交通運(yùn)輸任務(wù)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的數(shù)量不斷增加，跨越不同的區(qū)域，使得建設(shè)的難度越來越高[1]。高速公路長大縱坡的瀝青路面施工與普通路段相比具有要求更高，施工更為復(fù)雜的特點(diǎn)，需要和施工所處區(qū)域的特點(diǎn)相適應(yīng)。

1 高速公路長大縱坡特征以及瀝青路面破壞形式

1.1 高速公路長大縱坡特點(diǎn)

在高速公路施工中，經(jīng)常遇到長大縱坡路段施工，在該路段中，地形條件相較于其它路段更加的復(fù)雜，這導(dǎo)致長大縱坡路段的路面很容易出現(xiàn)問題[2]。高速公路長大縱坡路段地形復(fù)雜，因此設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，施工難度較高，事故出現(xiàn)概率較大，為降低事故概率，保證該路段的施工質(zhì)量成為關(guān)鍵。加之長大縱坡路段超載大型貨車通過后，會(huì)對(duì)瀝青路面造成更嚴(yán)重的破壞。

1.2 高速公路長大縱坡瀝青路面破壞形式

從當(dāng)前的形勢來看，造成路面被破壞的多種多樣，在這當(dāng)中，最為主要的就是裂縫和車轍，這是造成長大縱坡瀝青路面破壞的主要原因[3]。裂縫的出現(xiàn)有許多原因，例如受到雨水的浸泡出現(xiàn)翻漿，或者瀝青層剝落等；車轍則是因?yàn)榇笮蛙囕v載重過大導(dǎo)致路面的承載量過高導(dǎo)致。因此，長大縱坡的坡度較大，大型車輛較多，路面長時(shí)間處于超高負(fù)載的狀態(tài)，導(dǎo)致水平剪應(yīng)力過大，從而導(dǎo)致長大縱坡瀝青路面出現(xiàn)車轍。夏季氣溫較高，瀝青路面溫度較高，瀝青路面抗變形能力變差，更易出現(xiàn)車轍。冬季，車輛會(huì)安裝如防滑鏈等防滑裝置，這些會(huì)對(duì)瀝青路面造成極大的破壞，路面出現(xiàn)永久性的磨損。

2 高速公路長大縱坡瀝青路面施工工藝和安全防護(hù)技術(shù)

2.1 高速公路長大縱坡瀝青路面施工工藝

（1）施工前準(zhǔn)備與質(zhì)量控制。瀝青混合料的質(zhì)量是瀝青路面施工的關(guān)鍵，在施工準(zhǔn)備階段，需要做好對(duì)瀝青混合料材料質(zhì)量的控制。瀝青材料具有優(yōu)良的防水性能，并且可以在潮濕的環(huán)境中長時(shí)間不腐，在施工前，需確保瀝青與石料滿足質(zhì)量技術(shù)要求，將路面的雜物清理干凈，根據(jù)施工方案選擇合理的施工設(shè)施，并且做好排水工程，在遇到雨水天氣，能夠順利將積水排除，避免積水對(duì)材料質(zhì)量造成損傷。

（2）瀝青混合料離析防治措施

①攤鋪機(jī)攤鋪質(zhì)量控制。混合料離析的防治是保證瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)離析性質(zhì)的不同，需要采用不同的方式進(jìn)行防治。對(duì)于縱向離析預(yù)防，必須保證攤鋪的質(zhì)量，攤鋪設(shè)備必須符合規(guī)范，并且也要選用高水平的攤鋪設(shè)備操作人員，保證攤鋪設(shè)備的操作不出現(xiàn)失誤，同時(shí)控制好送料口合理性，保證瀝青混合料在進(jìn)行施工的過程中不產(chǎn)生離析，同時(shí)也需要按照現(xiàn)場情況，對(duì)超聲波料器做好調(diào)整，甚至可以改進(jìn)導(dǎo)料板，讓送料口可以更加有效的得到掌控，在螺旋分料器兩邊改裝反向葉片，同時(shí)操作攤鋪設(shè)備時(shí)，不能過快或者過慢，控制好運(yùn)行效率。對(duì)于橫向離析的預(yù)防，在施工的過程中，需要對(duì)運(yùn)料車噸位做出合理的規(guī)定，保證運(yùn)料的質(zhì)量和數(shù)量，因此可以用載料大的車輛進(jìn)行瀝青混合料的輸送，這樣可以減少外界對(duì)于瀝青混合料質(zhì)量的影響。在卸料之時(shí)，可以進(jìn)行自卸的方式，禁止出現(xiàn)一次將瀝青混合料全部傾倒而出的情況，在運(yùn)料車中可以留下一定的混合料。同時(shí)對(duì)運(yùn)料車之間的距離做好把控，裝料時(shí)可以利用移動(dòng)裝料方式，先將中部的裝完，然后再從兩面分別進(jìn)行裝料，這樣有助于提高裝料的密實(shí)。

②瀝青混合料溫度離析控制措施。長大縱坡瀝青路面施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)加注意施工的質(zhì)量，溫度是造成混合料離析的主要原因，在瀝青路面施工的過程中，需要做好溫度控制方面的工作。瀝青混合料的生產(chǎn)攪拌階段，需要利用先進(jìn)的攪拌設(shè)備，保證攪拌的質(zhì)量，不論是溫拌料還是熱料都需要控制好。為防止瀝青混合料發(fā)生溫度離析，可以將其放置在傳接機(jī)上部，這樣進(jìn)入攤鋪機(jī)時(shí)也能更加的勻稱，這樣可以有效的減少在運(yùn)輸中可能出現(xiàn)溫度離析問題。除此之外，還可以利用重?cái)嚢杪菪龣C(jī)，螺距較小時(shí)可以進(jìn)行攪拌階段，螺距大時(shí)進(jìn)行攤鋪施工，這樣就可以保證溫拌料和熱料都能夠徹底被攪拌。

（3）長大縱坡瀝青混合料施工環(huán)節(jié)的工藝控制。在實(shí)際的施工中，情況十分的復(fù)雜，需要做好多個(gè)方面的工作，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工環(huán)節(jié)的工藝控制。其中，對(duì)于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)就十分的重要，設(shè)計(jì)的質(zhì)量必須要到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)配比設(shè)計(jì)完成并且確定使用之后，就不能隨意進(jìn)行改變。為保證配比不出現(xiàn)問題，足夠的科學(xué)合理，所以在攪拌混合料的時(shí)候，需要根據(jù)天氣環(huán)境和熱料的數(shù)量等進(jìn)行考慮，控制混合料的攪拌數(shù)量以及質(zhì)量，同時(shí)需要控制冷料的進(jìn)料和速度[4]。當(dāng)生產(chǎn)制作完成后，需要對(duì)成料進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測過程中采用抽樣的方式完成，檢測的結(jié)果滿足質(zhì)量要求后才能投入使用。

壓實(shí)度要滿足要求，盡可能減少混合料空隙率，按照當(dāng)前的瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)，上中下面層分別需要達(dá)到98%、97%、97%的壓實(shí)度要求[5]。在實(shí)際路面施工中，馬歇爾設(shè)計(jì)目標(biāo)空隙率控制在3%～5%范圍，路面的實(shí)測空隙率低于7%，空隙率測定要采用實(shí)測密度和相對(duì)密度雙控的方式，保證和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求相符合。同時(shí)在具體的碾壓施工中，需要做好控制，初壓時(shí)的瀝青混合料溫度做好控制在170℃-180℃之間，同時(shí)控制好初壓、復(fù)壓以及終壓的速度。施工后進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測，檢測瀝青路面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，檢測的指標(biāo)主要有滲水性能、壓實(shí)度以及平整度，檢測的過程中采取抽樣方式完成。

2.2 高速公路長大縱坡瀝青路面施工安全防護(hù)技術(shù)

安全防護(hù)工作對(duì)于保證長大縱坡瀝青路面施工質(zhì)量同樣重要，首先就是需要加大施工環(huán)境對(duì)關(guān)注度，做好施工現(xiàn)場安全管理，保證施工人員的安全，這樣施工才能順利的完成，同時(shí)因?yàn)殚L大縱坡瀝青路面施工大部分在山區(qū)，所以提前要做好防火措施。除此之外，在施工過程中，需要做好區(qū)域劃分，對(duì)于各種材料堆放的區(qū)域也要作出相應(yīng)的規(guī)劃，對(duì)于一些存在危險(xiǎn)的區(qū)域，必須放置警示牌提醒，并且做好對(duì)施工安全的宣傳，將安全放在首位，建立一套符合實(shí)際施工的安全防護(hù)體系，通過法律保證和施工控制兩方面，保證施工現(xiàn)場的安全，進(jìn)而保證長大縱坡瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 總結(jié)

總的來說，在進(jìn)行高速公路長大縱坡瀝青路面施工的過程中，因?yàn)槭┕るy度相較于普通路段更高，所需要的技術(shù)要求和施工成本都高于普通路段，所以必須要做好質(zhì)量控制，在不同施工環(huán)節(jié)，采用不同的施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加深對(duì)于長大縱坡瀝青路面施工技術(shù)的研究，提高施工水平。