公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用分析

唐 濤

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 430079）

0 引言

伴隨著社會的進步與時代的發(fā)展，城市化建設(shè)變得愈加迅猛，人們的生活質(zhì)量水平也有所提高，同時也提出了更多新要求。在路橋工程中要求施工質(zhì)量變得更高，而沉降段路基路面施工技術(shù)在路橋工程中占據(jù)著十分重要的地位，所以它的實施與路橋工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)，如果出現(xiàn)了大面積的沉降會給道路帶來十分嚴重的影響，所以必須要提高路基路面的強度問題。

1 道路橋梁中出現(xiàn)路面路基沉陷的危害

近年來，無論是城市還是農(nóng)村，基本上每家每戶的門口前都修好了一條公路，這不僅有利于人們的出行而且還可以帶動全國各地的經(jīng)濟與文化交流，但是隨著如此多的高速公路被修建，其質(zhì)量安全問題同時也受到了人們的關(guān)注。由于高速公路長期暴露在外，受到外界環(huán)境的傷害，因此路面就很容易產(chǎn)生一些裂縫、龜裂、路基沉陷等情況，尤其是發(fā)現(xiàn)了這些問題卻不處理，路面就會變得更加嚴重，出現(xiàn)松散的情況，甚至出現(xiàn)塌陷而危及行人與駕駛?cè)藛T的安全問題，破壞了高速公路的運行與質(zhì)量，輕則影響司機、乘客的行車舒適度以及破壞車的質(zhì)量，重則就會大大地增加交通事故的發(fā)生率以及可能性。與此同時，因為這種情況的存在汽車在行駛過程中很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的長期存在會直接損害到路橋的自身結(jié)構(gòu)，從而損害路橋質(zhì)量，降低路橋的使用壽命。所以掌握正確的沉降段路基路面施工技術(shù)并嚴格按照相關(guān)標準規(guī)范執(zhí)行是十分必要且重要的，這樣才能提高道路橋梁的耐用性和使用壽命。

2 沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 搭板的設(shè)置

橋頭搭板，翻譯為bridge end transition slab，一般會在橋梁與道路的連接處設(shè)置搭板，特別是在軟土地區(qū)。設(shè)置在橋臺與填土、懸臂梁板與填土之間，填土如果發(fā)生沉降，搭板也會發(fā)生轉(zhuǎn)動，這樣可以減少或是消除橋端連接部分沉降，搭板還可以緩沖車輛行駛的震動。施工過程中注意事項有三點，一是錨栓的使用，錨栓的作用主要是防滑固定，防止位于臺背和搭板之間的錯栓、水平拉桿之間出現(xiàn)滑動而出現(xiàn)凹陷，根據(jù)施工經(jīng)驗一般會采取22 號鋼筋對其進行加固，同時在臺端下方安裝支座，以達到防滑的目的。二是倒角結(jié)構(gòu)的設(shè)置，施工中一般將牛腿上緣、臺端上緣制作成倒角結(jié)構(gòu)，這樣可以避免搭板移動對道路結(jié)構(gòu)造成損壞，從而影響道路施工質(zhì)量的情況。三是填充材料的正確選擇，在材料填充前清理干燥縫，防止雨水侵蝕，搭板施工嚴格執(zhí)行行業(yè)相關(guān)標準，嚴格監(jiān)督施工全過程，確保施工質(zhì)量。

2.2 地基的處理

橋背地基過軟會引發(fā)橋頭跳車等情況，對交通安全不利，所以在施工過程中，要實事求是，尊重施工現(xiàn)場實際情況采取預(yù)防措施和應(yīng)對處理措施，加強道路承載力來克服地基強度不夠的問題，從而降低橋臺沉降變形的幾率。施工中軟土層的填充物過多會造成軟土地基的移位，基樁所承受的壓力就會增加，最終使得橋臺也發(fā)生位移，橋面安全得不到保障。為了降低這類情況的發(fā)生幾率，回填材料的選擇著重與增加地基剛性，通過合理布局基樁來增加地基的穩(wěn)固性。如果所建路段為土壤孔隙較大的溝壑地段，土壤含水量過高，可以用強度較高的黏性土進行換土。現(xiàn)場放點確定換土深度，不同季節(jié)處理黏士含水率的方式不同，晴天可以翻曬后使用，雨季黏土質(zhì)量不符合要求，可以換填石灰士。

2.3 后臺的填筑

構(gòu)件材料的類型、材質(zhì)、質(zhì)量等因素一定程度上影響著路堤沉降程度，施工中為了降低路基原有沉降作用和路堤下部土體的變形程度，后臺填筑通常的處理辦法是采用輕型的建筑材料，填充材料的結(jié)構(gòu)性能和使用質(zhì)量是選擇前主要考慮因素，選擇前需細致了解市場行情和使用效果。臺背填筑特別要注意某些特殊位置填充材料的選擇，根據(jù)設(shè)計要求及施工效果需求選擇性能好的專用材料進行填筑。材料性能是否滿足需求可以通過以下幾面方面考慮，一是材料的剛度，所選材料的剛度應(yīng)該與路基材料、橋臺材料的剛度相匹配；二是材料的壓實性，臺背的施工壓實難度大，而壓實要求又很高，所以能夠滿足臺背設(shè)計要求的必須是壓實性能好的優(yōu)質(zhì)材料；三是材料的透水性能，多數(shù)施工工地會選擇在填筑材料中加入一定量的砂礫土或者是加入適量的高強度煤渣，但是填筑臺背的材料配制一般不會選用砂礫土或者煤渣，而是選用加入一定量水泥、石灰等剛度較高的材料后的土質(zhì)進行加固處理，這一類土質(zhì)需同時具備良好的透水性。時代的發(fā)展帶來施工技術(shù)的不斷革新，新研發(fā)的高性能新型材料逐漸試用于臺后的填筑施工中，比如，現(xiàn)已常見的泡沫混凝土，這種新型材料的密度小、自重輕，能夠極大的降低路基自身承重量，完善路基結(jié)構(gòu)的同時還增強了路基的穩(wěn)定性，減少路基路面的沉降，所以泡沫混凝土也同樣適用于道路橋梁工程。

2.4 對路基路面進行養(yǎng)護

主要是對三個方面進行養(yǎng)護，包括了霧狀封層、瀝青表處、碎石封層。第一個是主要是在瀝青路面添加一種抗老化的物質(zhì)，將表面涂上乳化物，這樣可以讓高速公路受到的重量是均勻的，避免出現(xiàn)一些由于路面基層設(shè)計不到位造成凹陷的情況；第二個的主要方式同第一個一樣，只是使用的材料不同，它不僅使用了乳化的瀝青而且還添加了其它的物質(zhì)，使得瀝青材料更加豐富；最后一個就是在前兩個的基礎(chǔ)上再加上一些碎石子，將這些碎石子鑲嵌到路面中，加強路面的牢固性。

2.5 施工人員的相關(guān)要求

按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)相關(guān)要求，根據(jù)工程特點組織設(shè)立項目經(jīng)理部，配置相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，包括施工、檢測、測量、質(zhì)量監(jiān)督等方面。每一次施工工程前必須完善好相應(yīng)的施工人員，每道工序，每個施工環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的施工人員，加強相關(guān)人員的管理。施工人員需要不斷學(xué)習(xí)并累積相關(guān)經(jīng)驗，在施工過程中尤其是大型工程中施工經(jīng)驗尤為重要，在施工過程中最好不調(diào)換一些重要的工作人員，使施工過程能良好持續(xù)的進行。

3 結(jié)束語

路橋工程是我國很重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是社會和諧穩(wěn)定、人民生活健康以及各種經(jīng)濟活動得以順利開展的前提保障。路面以及路基沉陷是路橋工程中較為常見的問題，為了使路橋工程的質(zhì)量得到保障，我們需要從方方面面來采取措施避免、解決影響施工質(zhì)量的因素，預(yù)防該類問題的發(fā)生，降低交通事故的發(fā)生率。