城市道路設(shè)計中的生態(tài)理念與技術(shù)分析

王人杰

濟南市市政工程設(shè)計研究院（集團）有限責(zé)任公司

在城市建設(shè)中，城市道路作為重要的一部分，道路規(guī)劃中采用的理念和技術(shù)，對整個城市的健康發(fā)展而言非常關(guān)鍵，所以要重視城市道路設(shè)計工作。目前我國城鎮(zhèn)化建設(shè)水平提上一個新的層次，在城市道路建設(shè)方面，也提出了更高的要求，不僅要方便人們的出行，還需要考慮到生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，走綠色可持續(xù)發(fā)展道路。基于此，城市道路的設(shè)計規(guī)劃中，可以選擇生態(tài)理念和生態(tài)技術(shù)，設(shè)計出綠色環(huán)保的城市道路，讓城市道路建設(shè)能夠與城鎮(zhèn)化建設(shè)協(xié)同起來。

1 城市道路設(shè)計的生態(tài)目標和生態(tài)設(shè)計原則

1.1 城市道路設(shè)計的生態(tài)目標

長時間以來城市道路的設(shè)計中，所遵循的理念和設(shè)計原則并不科學(xué)，沒有將道路的規(guī)劃建設(shè)和周邊生態(tài)環(huán)境的保護結(jié)合在一起，雖然滿足了人們出行的需求，提高了交通通達度，但是給城市建設(shè)產(chǎn)生了顯著的負面作用，大量的環(huán)境遭到污染。新時期的城市道路建設(shè)設(shè)計必須要采取科學(xué)的理念和技術(shù)，將城市道路和環(huán)保工作結(jié)合在一起，才能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路發(fā)展的長久可持續(xù)，發(fā)揮城市道路在城市建設(shè)過程中應(yīng)有的功效。

1.2 城市道路生態(tài)設(shè)計的原則

1.2.1 資源節(jié)約原則

資源節(jié)約原則指的是城市道路規(guī)劃設(shè)計的時候，要分析所采用資料的節(jié)約性，不會浪費資源，尤其是降低對自然資源的依賴程度。很長時間里人們的發(fā)展是建立在對大自然過度開采基礎(chǔ)上的，這種發(fā)展模式不會長久。所以城市道路規(guī)劃設(shè)計中，要考慮原料的性質(zhì)，盡量不選擇浪費資源的材料。

1.2.2 低污染環(huán)保化原則

低污染環(huán)保化原則指的是進行城市道路規(guī)劃設(shè)計的時候，所采用的建筑材料不會給周邊的環(huán)境帶去污染，盡可能選擇可持續(xù)利用的材料進行道路的建設(shè)。目前生態(tài)環(huán)境遭受到的污染中，最大的污染在于人類生產(chǎn)生活中所排放的廢氣，這些氣體中含有大量的化學(xué)物質(zhì)，一旦生態(tài)環(huán)境所承受的化學(xué)物質(zhì)超過其自身消耗的良，則生態(tài)系統(tǒng)便會被打破。從城市道路設(shè)計的角度上來說，選擇可持續(xù)利用的材料，可以避免其在使用過程中廢氣的排放，不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生污染。

2 城市道路設(shè)計中的生態(tài)理念

2.1 基礎(chǔ)環(huán)保理念

2.1.1 保護性理念

每個地區(qū)都有當?shù)鬲氂械奈幕唾Y源，城市道路的規(guī)劃設(shè)計中，不得破壞當?shù)匚幕唾Y源，即遵循保護性理念。設(shè)計的時候要對當?shù)氐奈幕c資源進行調(diào)查，設(shè)計的道路方案中，盡量避開當?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑。并且線路要盡量簡單，這有利于控制成本，且將對當?shù)刭Y源的破壞程度降到最低的范圍中。尤其是有的地區(qū)存在歷史悠久的古城，這更需要在建設(shè)道路的時候保護好古城，如果給其帶去損害，則這種損害是不可逆的，意味著傳統(tǒng)文化的流失。

2.1.2 恢復(fù)性理念

雖然城市道路的規(guī)劃中，可以設(shè)計相對科學(xué)的方案，減少對當?shù)刭Y源、環(huán)境和文化等的破壞，但是交通道路的建設(shè)，總會或多或少的給當?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，這需要完成道路建設(shè)之后，進行現(xiàn)場環(huán)境的恢復(fù)。通過環(huán)保技術(shù)修復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，維護生態(tài)系統(tǒng)，讓整個區(qū)域盡快恢復(fù)到道路修建前的模樣，保障生態(tài)平衡。

2.1.3 整體性理念

城市道路是需要和周邊的環(huán)境融合在一起的，這需要設(shè)計者遵循整體性理念，參考周圍的環(huán)境、設(shè)施等進行城市公路的設(shè)計，將城市道路和周邊的住戶、生態(tài)環(huán)境和相關(guān)設(shè)施等融合在一起，建設(shè)出一個完善的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，城市道路在和周邊環(huán)境系統(tǒng)相互融合之后，才會發(fā)揮作為道路所具備的功能。

2.2 可持續(xù)發(fā)展理念

隨著市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展，環(huán)境問題也更加嚴重，主要是人們長期發(fā)展是以犧牲自然環(huán)境為基礎(chǔ)的，在這樣的背景下可持續(xù)發(fā)展理念被提出。該理念下要求經(jīng)濟的發(fā)展需要和生態(tài)環(huán)境的保護結(jié)合在一起，選擇無污染的新型能源作為發(fā)展基礎(chǔ)，且減少對大自然廢棄污染物的排放，開展植樹造林活動，進行生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)等。在這些行動中，人類的發(fā)展才會具備長久性，才能夠過上健康的生活。

2.3 安全性理念

城市道路的設(shè)計還需要遵循安全性理念，城市道路要想發(fā)揮應(yīng)有的作用，就需要具備安全心，給使用者的人身安全提供堅實的保障。所選擇的材料要有著極高的安全系數(shù)，不會出現(xiàn)毀損、崩塌等現(xiàn)象。這樣的道路壽命才會長久，才會滿足出行者安全需求。

3 城市道路生態(tài)環(huán)保技術(shù)

3.1 環(huán)保路面技術(shù)

3.1.1 排水降噪瀝青路面技術(shù)

排水降噪瀝青路是高粘度瀝青和開級配礦料為重要原料設(shè)計出的瀝青混凝土道路，其空隙率超過20%，大多鋪設(shè)在道路的中層和上層中。空隙率的功能有很多，可以在下雨天進行雨水下滲，減少噪音。大量車輛在道路上通過的時候，其排放的噪音可以得到一定控制，下雨天多余的雨水下滲，也能夠提高城市道路蓄水能力。

3.1.2 溫拌瀝青混合料技術(shù)

將瀝青發(fā)泡，或者添加活性劑、降粘材料等，提升瀝青混凝土的拌和性，控制混合料的加熱和攤鋪溫度的技術(shù)，便是溫拌瀝青混合料技術(shù)，該技術(shù)有著顯著的節(jié)能減排效果，溫拌技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到熱拌混合料中，在基于城市公路性能的基礎(chǔ)上上，降溫幅度介于20到30攝氏度，可以起到30%的節(jié)能作用。

3.2 路面再生技術(shù)

通過路面再生設(shè)備，進行回收、加熱、破碎、篩分等操作，按照一定標準，將再生劑、乳化瀝青、新瀝青等材料進行混合，促使道路具備一定性能的工藝，便是路面再生技術(shù)，具體有瀝青路面再生與混合路面再生。當下我國相對成熟的路面再生技術(shù)是廠辦路拌冷再生和熱再生瀝青路面技術(shù)，在所有混合料中，大部分成分是熱再生料，達到20到50%之間，但是再生料用量要控制在合理范圍中，用量過大會導(dǎo)致路面抗老性能下降。如何實現(xiàn)改性瀝青舊料再生技術(shù)的升級，是我國盡快要解決的問題。

4 結(jié)語

城鎮(zhèn)化建設(shè)的過程中，交通工程也發(fā)揮著重要的作用，城市道路的設(shè)計要做到與時俱進，所選擇的理念設(shè)計書等，都要堅持生態(tài)性、環(huán)保性，這樣才會促使城市道路將經(jīng)濟效益和社會效益、生態(tài)效益兼顧在一起，在推動城市建設(shè)，做好環(huán)保工作，走可持續(xù)發(fā)展道路等方面發(fā)揮更好的作用。