論隧道復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)研究

張志軍

中鐵十八局集團(tuán)隧道工程有限公司 重慶 401120

1 復(fù)雜地質(zhì)條件對(duì)于鐵路隧道施工的影響

在鐵路隧道施工的過(guò)程中，一般情況下面臨的惡劣的地質(zhì)條件包括兩種。其中，第一種主要是指施工場(chǎng)所本身存在的地質(zhì)條件就是比較差的，造成這種狀況的原因有很多，比如說(shuō)巖石層脆弱，所以在施工的過(guò)程中就比較容易崩塌；或者是地殼比較活躍，這會(huì)對(duì)地層的穩(wěn)定性造成一定的影響；還有特殊的地質(zhì)地貌，分別是軟土基或者是巖溶地貌等等；第二種主要是指施工的區(qū)域內(nèi)存在一些特殊的地質(zhì)環(huán)境，比如說(shuō)遇到洞穴或者是采空區(qū)等等；除此以外，如果說(shuō)隧道需要通過(guò)的區(qū)域是建筑物的下層又或者是城市的下方，那么就會(huì)有很大的機(jī)率和地下的管線發(fā)生交叉，這種情況會(huì)對(duì)地表建筑物的安全性能造成影響。

2 工程概述

一段鐵路工程的全部施工內(nèi)容包含有很多，主要是隧道、路基以及無(wú)砟道床等等。在興泉鐵路寧全段工程中，以上內(nèi)容的數(shù)據(jù)分別是26510m，1775.5m以及24800m。修建的隧道和鐵路全程相比，隧道共占線路總長(zhǎng)為94%。戴云山鐵路中，隧道的一號(hào)線以及二號(hào)線全部長(zhǎng)度為26510米，這一段隧道穿越了很多復(fù)雜的地質(zhì)，全風(fēng)化的花崗巖地層以及洞身穿越富水?dāng)鄬悠扑閹В€有洞身由于過(guò)大所以埋藏的比較深存在一些巖爆等非常惡劣的地質(zhì)情況，下穿鄉(xiāng)村水泥道路、水渠、河道、4條斷層，沖溝、隧頂堆積人工棄土，S206省道鄰近水庫(kù)庫(kù)尾同時(shí)穿越斷層，可能伴有低瓦斯及弱巖爆。

3 鐵路隧道中復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)方法

3.1 地質(zhì)在偏壓淺埋條件下的施工方法

在隧道進(jìn)行施工的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)施工難點(diǎn)就在于淺埋偏壓；在一般情況下，隧道施工遇到淺埋偏壓的時(shí)候，隧道埋深、覆蓋層的厚度都處于比較薄的狀態(tài)，同時(shí)隧道能夠獨(dú)立成拱的難度就會(huì)大大增加，因此在施工的過(guò)程中就會(huì)遇到塌方的事故，或者是出現(xiàn)地面位移的情況影響施工。目前解決這一困難問(wèn)題的措施是，在隧道正式開始施工之前，有關(guān)人員需要提前對(duì)這種地質(zhì)存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析排除，充分的了解這種地質(zhì)存在的特點(diǎn)，通過(guò)詳細(xì)的研究制定一個(gè)可行性較大的方案措施。在施工的過(guò)程中，挖掘的時(shí)候要謹(jǐn)慎的選擇挖掘的方法，對(duì)于支護(hù)技術(shù)以及排水技術(shù)的選擇也要更加的慎重。不僅如此，還需要對(duì)圍巖的變化形態(tài)進(jìn)行分析，使得有關(guān)人員可以根據(jù)這些信息及時(shí)的修改施工中使用的各種參數(shù)，確?？梢皂樌耐瓿墒┕と蝿?wù)。

3.2 地質(zhì)在軟弱圍巖條件下的施工方法

在鐵路隧道軟弱圍巖大斷面開挖的過(guò)程中采用的大拱腳臺(tái)階法。

（1）在施工隧道的上部開挖弧形的導(dǎo)坑部，拱部設(shè)置小導(dǎo)管，這些工序都是需要在支護(hù)之后進(jìn)行，在開挖弧型導(dǎo)坑部時(shí)需要環(huán)形開挖，預(yù)留核心土，控制好隧道開挖的寬度。在開挖開始之后，要及時(shí)對(duì)上部進(jìn)行初期的支護(hù)，做好混凝土的初噴，控制好初噴厚度，掛好鋼筋網(wǎng)片，做好鋼架，為整體開挖提供支護(hù)保護(hù)。在每個(gè)部分開挖的過(guò)程中應(yīng)該注意噴射混凝土的使用和鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，這樣才能夠避免開挖后出現(xiàn)安全隱患，同時(shí)因?yàn)殚_挖之后會(huì)出現(xiàn)大量的余土，為了不影響車輛的進(jìn)出，采用棧橋過(guò)度的形式，及時(shí)回填，保證施工進(jìn)度和效率。

（2）在臺(tái)階開挖時(shí)。臺(tái)階開挖的尺寸和范圍都應(yīng)該嚴(yán)格的遵守工程設(shè)計(jì)圖紙，按照要求進(jìn)行放樣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖石和土質(zhì)的情況預(yù)留好變形量，以此防止現(xiàn)場(chǎng)施工的變形量超出預(yù)留的范圍，形成安全隱患。

（3）在初噴混凝土?xí)r。在開挖之后要及時(shí)的進(jìn)行混凝土的初噴。事先通過(guò)高壓設(shè)備將墻壁上的泥土和碎石吹掉，并設(shè)置厚度控制標(biāo)志，同時(shí)在初噴之前做好排水工作，因?yàn)橛泻芏嗍┕きh(huán)境是需要對(duì)開挖墻面進(jìn)行淋水，所以鋪設(shè)排水系統(tǒng)是必要的環(huán)節(jié)。

（4）在鋼架安裝時(shí)。在施工初期階段使用的鋼架都是I20鋼架，在安裝過(guò)程中應(yīng)該注意對(duì)雜物進(jìn)行清理，固定好鋼架底腳。為了保證鋼架設(shè)置位置的準(zhǔn)確性，應(yīng)事先進(jìn)行定位。在安裝中各段的鋼架使用螺栓進(jìn)行連接，不得使用焊接的方式，避免斷裂。

4 鐵路隧道防排水技術(shù)分析

4.1 進(jìn)洞前防排水處理

當(dāng)出現(xiàn)溝谷的巖層中出現(xiàn)較多裂縫的時(shí)候，在溝底提前使用噴射混凝土進(jìn)行封閉的處理，之后再進(jìn)行鋪砌。如果說(shuō)施工的低洼的地段出現(xiàn)積水的情況時(shí)，首先要做的就是安排排水渠的開挖，同時(shí)還要在泉眼的地方設(shè)置一個(gè)排水的導(dǎo)管進(jìn)行處理。這樣可以有效的將水溝截留在隧道洞口的上方避免影響施工，還要加強(qiáng)截水溝和路基中排水溝的兩者之間的相互聯(lián)系，這種措施的主要目的就是采取砌筑的辦法對(duì)截水溝的防水性能進(jìn)行提升。有效利用防水混凝土處理隧道洞頂處邊坡的坡面，這樣可以避免出現(xiàn)漏水或者是滲水的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.2 在初期支護(hù)的防排水

對(duì)隧道的防水性能產(chǎn)生影響的還有初期的支護(hù)質(zhì)量，針對(duì)這一問(wèn)題有關(guān)人員需要對(duì)支護(hù)混凝土背后的脫空以及縫隙的狀況進(jìn)行全面的檢查分析，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)的處理。在對(duì)脫空的地方進(jìn)行處理的時(shí)候應(yīng)該采取壓漿的方法，這樣可以進(jìn)一步提高工程防水的性能。同時(shí)在進(jìn)行注漿的過(guò)程中還需要防止不良變化的出現(xiàn)，使其對(duì)周邊的部位產(chǎn)生一定的不良影響。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)的需求使得我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)不斷的發(fā)展，雖然說(shuō)目前鐵路隧道的修建仍然面臨著很多復(fù)雜地質(zhì)條件方面的困難，但是相關(guān)科技人員也已經(jīng)可以根據(jù)具體的情況找到解決問(wèn)題的措施。因此在面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件時(shí)，施工人員需要根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，合理選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，從而在保證施工安全的基礎(chǔ)上順利完成施工任務(wù)。