淺析道橋工程橋面鋪裝病害原因及處理技術

張文淵

（溫州市排水有限公司，浙江 溫州 325000）

0 引言

橋面鋪裝層是道橋工程重要的組成部分，是車輛荷載直接作用的部分，其質量的好壞直接影響行車的安全性和舒適性。橋面鋪裝層不僅要求具有一定的強度，還要求具備一定的柔韌性，并保證抗滑、耐磨、不透水、行車舒適。一直以來，橋面鋪裝層都是路面工程的薄弱環節，較為容易損壞。有的橋面鋪裝層通車不久即出現了裂縫、車轍、松散、唧漿、脫落、露骨等破壞現象，這不僅妨礙了交通安全，降低了路面的服務質量，還影響了橋梁的美觀。本文結合道橋工程橋面鋪裝層的調查研究，分析了道橋工程橋面鋪裝層病害類型及產生的原因，并提出了病害的一些處理技術。

1 橋面鋪裝的重要性及病害表現

橋面鋪裝是道橋工程施工的重要環節。一方面，如果鋪裝不平整，會影響車輛行駛的舒適度，同時使橋面受力不均衡，導致橋面變形；另一方面，橋面是受力的直接接觸面，承受的壓力巨大，而車輛的頻繁往來會造成橋面的磨損，如果不在橋面鋪裝上下功夫，容易使橋面出現裂縫甚至斷裂，使橋面的石塊破碎、鋼筋外露，出現嚴重的交通安全隱患，而對橋面鋪裝的修復不及時，也會影響交通運輸的安全性。

2 道橋工程橋面鋪裝病害出現的原因

2.1 人為施工因素

2.1.1 鋪裝用料問題

橋面鋪裝主要用到的材料有混凝土、泥土黏合劑、粗細集成材料和瀝青，材料的用量很有講究，如果不能按照標準進行配料，或者材料質量不達標，都有可能造成施工縫和邊角開裂的問題，出現橋面斷裂或者啃邊的現象，從而使橋面耐用性差、強度低、壽命短。

2.1.2 施工技術水平不高

橋面鋪裝對施工隊伍的技術水平有一定的要求，如果鋪裝不平整，不僅會影響橋面的外觀，還會影響橋面的質量，所以要精心施工，控制橋面平整度。橋面的滲水系數也要控制在一定范圍內，如果橋面坡度過低，泄水孔設置不達標準，造成泄水慢，滲入橋面細孔中的水得不到有效清理，就會導致橋面材質疏松，缺乏強韌性，橋面鋪層容易卷起或開裂。

2.1.3 修復不及時

鋪裝好的橋面在使用過程中，會遭受磨損和擠壓，久而久之就會出現一些“傷疤”，施工單位如果沒有對橋面進行不定期的檢查，不能及時修復橋面病害，造成病害積累，最終降低橋面的使用期限，并使橋面出現的裂痕不斷擴大，增加通行的危險性。

2.2 環境因素

2.2.1 地基沉降不均勻

筑橋結構的穩定性對橋面鋪裝質量的好壞具有一定的影響，而地基的不均勻沉降會使橋梁結構缺乏必要的穩定性，使整體承載力降低。橋體的負重一旦超過荷載，就容易出現裂縫和石塊破碎的問題，嚴重時還會直接造成橋面坍塌危險，嚴重影響交通安全。

2.2.2 自然因素

橋面鋪裝結構如果長期高溫曝曬或由于溫度變化大經常熱脹冷縮的話，容易形成裂紋；如果降水過多，也會對橋面鋪裝造成不利影響。這些都是不可避免的因素，只有提高施工工藝，使橋面更加強韌，才能抵御氣候帶來的影響。另外，橋面鋪裝材料中的混凝土與空氣長期接觸會發生碳化現象，使材料酸度增加，加快橋面的腐蝕。

3 道橋工程橋面鋪裝病害的處理技術

3.1 按照標準進行施工

解決問題要從源頭出發，如果一開始進行橋面鋪裝時按照標準施工，那么出現病害的頻率將會得到控制。而按照標準施工，首先要注意的是用料的精準，混凝土的比例、黏合劑的用量和瀝青的質量等材料的運用都要得到有效監督。而施工人員也要達到相應的技術水平，才能保證各項工藝完成的質量。嚴格控制施工質量，保證混合料的質量，確保鋪裝層厚度及壓實度滿足要求。

施工過程中要保證混合料拌和均勻，盡量減少離析現象發生。瀝青混合料拌和不均勻就不能充分發揮瀝青的膠結作用，導致水穩定性降低。鋪裝層的厚度均勻程度對其使用效果影響很大。若混凝土調平層厚薄不均，在薄層處將產生很大的內應力，調平層首先被壓碎并反射到鋪裝層。調平層的標高控制不好會造成瀝青鋪裝層厚薄不均，薄弱處應力集中首先損壞。

3.2 對鋪裝進行加固

對于已經完工的道橋工程，為了加強橋面鋪裝，可以采取加固技術。有兩個加固方向：一個是只針對出現的病害進行修復，將橋面裂痕進行填補，將碎石鑿掉并澆筑新的混凝土，對橋面過于松散的部分進行清理，并填補新的材料；檢查原有各項施工參數是否達標，并對設置不合理的地方進行改進，加強原有基礎，使其更加穩固，減少病害出現的頻率。另一個是對橋面鋪裝進行大面積重筑，當橋面破損過于嚴重，已經無法通過局部修補來完成加固時，可采取這種大面積重筑混凝土的加固方法；這種方法需要對原有鋪裝層進行拆除，可保留尚可利用的部分，然后根據施工工藝要求，重新進行橋面鋪裝。

3.3 增加截面分散受力

具體來講，該方法指的是使用混凝土對項目承壓區域進行澆筑，以此來起到加固的作用。這不但能使承壓區的面積變大，而且還能從一定程度上提升項目的總體剛度。總的來講，該方法的優點非常多，比如工藝不復雜且技術成熟，因此被大量運用到當前時期的項目加固工作之中。在橋面的受力區域，可適當增加截面，這樣有利于受力的分散，增加受彎能力和結構剛度。因為利用增加的截面可以把橋面承受的壓力分開，使正面承受的壓力能得到緩解，從而增加橋面的耐用性。充分利用力學知識，設置橋面截面的合理面積與高度，從而增強橋梁結構。并且這一施工技術難度不大、工藝成熟、局限性低、可適用范圍廣，所以應當得到有效運用。

3.4 對裂紋修復加固

橋面出現裂紋的區域是橋面較易受損、橋梁結構較不穩定的區域，所以應當特殊應對。可以用灌封膠來灌注，起到加固作用。首先要確定橋面鋪裝病害的具體位置，然后根據受損程度大小來確定施工方案，采用適量灌封膠灌注。如果要對橋梁結構進行進一步加固，還可采取預應力加固技術和鋼筋黏度加固技術，使橋梁結構的抗彎力和承載力都得到提高。

3.5 運用外包裹型材料加固

該方法指的是借助包裹等方法將鋼材等固定到要加固的構件附近。比如在進行構件的加固工作時，一般使用濕式外包法，在具體處理時，依靠環氧樹脂灌漿技術將材料粘接到需固定的構件附近，此時就能夠得到一個牢固的綜合體，實現加固之目的。當加固完成后，結構在材料及加固體的雙重力的影響下，它的受壓及受拉面積會改變，此時項目的剛度和受力能力等都有所提升。該方法的優點非常明顯，比如施工方便、工作量較小、穩定牢固，不過這并不表示其沒有缺點，相反它的缺點在于加固的時候耗費的材料非常多。

4 結語

橋面鋪裝是橋梁行車系的重要組成部分，它直接承受車輪的壓力、沖擊和剪切作用，并在汽車荷載和氣候變化的反復作用下被磨耗和風化。它的質量好壞和使用耐久性直接關系到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效益。本文通過對道橋工程橋面鋪裝病害進行論述，在此基礎上分析了橋面鋪裝層的破壞原因，并提出了相應的處理技術。隨著交通量以及鋪裝層使用條件嚴酷性的逐步增加，橋面鋪裝顯得越來越重要。為了延長橋面鋪裝層的使用壽命，應對橋面鋪裝的設計和施工予以足夠的重視。