地鐵深基坑降水控制技術與策略探討

郭寶政

（中電建

（保山）有軌電車有限公司，云南 保山 678000）

關鍵字；地鐵深基坑技術；降水控制技術；地鐵施工

在地鐵工程施工過程中，深基坑施工是重要的施工內容。在我國，最早的深基坑挖掘一般都在 5米左右。而隨著交通事業的發展以及深基坑技術的進步，最近幾年深基坑的挖掘深度已經超過六米，傳統的深基坑技術已經不能滿足地鐵建設的需求。深基坑降水技術，是現在地鐵深基坑建設中的關鍵技術，對于深基坑降水技術的控制非常有必要。

1 地鐵深基坑降水技術控制的必要性

我國的經濟發展已經取得了舉世矚目的成就，城市化也已經發展到一定的水平，我國的很多城市已經發展成為國家性的大都市。但是，在經濟和城市化發展的背景下，我國的交通建設帶來了巨大的壓力。很多城市由于發展規模過大，交通建設規劃不合理，引發了一系列的交通問題。交通問題的產生不僅影響了人們的正常生活，更是影響了經濟的發展。地鐵建設是緩解地面交通壓力的有效途徑。近年來，我國開始大力發展地鐵建設。在地鐵工程的施工中，深基坑施工是重要的施工內容，直接關系著地鐵施工的質量和安全。在地鐵工程深基坑施工過程中，施工場地的挖掘工作有可能導致地下含水層斷裂，從而使地下水進入到地鐵深基坑中。而深基坑中進入地下水就會引發管涌、流沙、圍護結構失穩、基坑坍塌等問題，這些問題都將影響地鐵工程的建設質量，也給施工人員的安全帶來了威脅。在地鐵工程施工中，應用深基坑降水技術能夠有效的控制施工場地的水位，防止水位過高而給基坑施工造成安全隱患。在地鐵深基坑施工中，應用基坑降水技術有一下三方面的益處；其一，應用深基坑降水技術可以有效改善了深基坑周圍水位過高現象。其二，應用深基坑將是技術可以為深基坑施工人員及施工設備創造良好的施工條件，保證施工人員及設備的安全。其三，深基坑技術的應用有效的降低了工程難度，保證基坑圍護結構的穩定，有效的防止結構滲水等問題。

2 地鐵深基坑降水技術控制

2.1 深基坑降水技術準備工作

地鐵建設工程是復雜龐大的工作，地鐵深基坑降水施工也非常復雜，所以為了確保施工技術的良好實施要進行相應的準備工作[1]。

首先，對施工工程概況進行必要的了解，對工程概括的了解包括工程地質情況以及水文情況。在進行工程地質狀況了解時，要對深基坑施工地域的土質圖層進行了解，防止在基坑挖掘的過程中出現塌陷現象。

另外，對于水文情況的了解，主要是了解基坑地下水情況，地鐵深基坑降水技術主要就是為了應對地下水滲透過多問題，所以對于深基坑地下水的水文了解十分重要。深基坑地下水對于基坑工程有很大的影響，如果深基坑地下水過多就會引起基涌水、流沙等現象。另外，地下水位下降還將引起，含水層干疏、地層固結沉降現象。影響工程的施工安全。在水文環境考察中，要對水文地質進行滲透試驗、水利梯度試驗，通過這些試驗了解深基坑工程的水文情況，保證深基坑降水技術能夠合理的實施。

其次，深基坑降水技術的實施準備還包括對施工團隊進行嚴格的考察，深基坑降水技術是復雜嚴謹的技術，對于地鐵深基坑建設也有著重要的作用，所以實施深基坑降水技術之前，一定要選擇專業的降水技術施工團隊。降水技術施工團隊一定要有施工資格，并且有豐富的技術經驗，以保證施工技術的良好實施。

最后，降水施工設計和施工材料的選擇也非常重要，需對降水井的施工流程進行專業的設計，施工設計要根據考察的地質狀況以及水文條件進行，保證設計的合理性。另外，除了設計之外，施工前的最后準備也包括材料和設備的選擇，深基坑降水施工的管材，濾網材料都要符合國家質量標準，也要滿足相應的降水井的強度需求。深基坑降水施工應該備有雙回路電源故意者備用發電機，以保證技術施工中的能源需求。

2.2 深基坑降水技術施工

深基坑降水技術實施過程主要包括兩個方面，一方面是基坑降水的設計與計算。另外一方面則是基坑降水的具體施工[2]。深基坑降水技術包括真空井點、輕型井點以及管井技術，在實際的施工過程中要根據基坑的土質滲透系數以及降水深度而選擇降水技術。在降水技術施工前也要進行必要的降水計算，在進行深基坑降水技術計算過程中，參考的數據主要有地質和水文資料、基坑工程數據以及環境特點三方面。而基坑計算的過程分為四個步驟進行。1.在區分地下水類型的前提下，根據基坑挖掘面積、設定降水深度以及水文地質等數據，運用大井法公式對基坑的總涌量進行計算。2.利用管徑過濾長度、半徑和含水層滲透系數計算出單井出水能力。計算完畢后，根據基坑支護結構以及基礎結構布置降水井位置。3.在潛水或承壓水完整井干擾條件下，可以使用穩定流公式計算出降深值。如果深基坑降水技術施工條件相對復雜，可以使用非穩定流進行計算。4.運用分層總和法預估基坑外圍地面沉降值，并根據沉降值制作沉降等值圖。

在做好施工技術設計計算之后，就要開始深基坑降水施工。首先，要完全按照事先設計好的施工圖紙進行施工，降水井深度與井體結構的精度控制在20毫米左右。在進行降水井填料過程中，一定要注意水層濾料要有一定磨圓度。降水井管井填料的過程中，一定要注意勻速進行，以免使過濾管發生偏移現象。降水井下管施工以及填料施工完畢后，就要進行洗井工作。一般工程情況下，洗井過程可以選擇隔離塞分段清洗的辦法。如果降水中的泥沙含量較多，則先要進行撈沙處理，再進行洗井工作。另外，如果遇到特殊情況使分段清洗方法不能夠有效的清洗降水井，則可以使用洗井劑進行浸泡洗井。最后，在洗井工作完畢之后，要進行降水井的試運行，保證降水井能夠正常的工作。

2.3 地鐵深基坑降水井的監測工作

降水井在施工完畢之后，就要正常運行，而為了保證管井運行狀態良好，就要對降水井工作進行必要的監測[3]。第一步，在降水井進行工作前對降水井內部的水位進行監測和測量，在降水井進入工作狀態之后，要每隔十分鐘對動水位以及出水量進行監測。在出水量達到穩定的狀態后，可以改為每 3個小時進行一次測量。另外，如果發現降水井的水位深度已經趨于穩定，但是水位并沒有明顯下降的狀況，施工人員則可以適當的增強水泵出水量。最后，對基坑降水的檢測工作，也是為了保證地鐵深基坑周邊建筑的安全，在基坑降水實施的過程中，相關檢測人員要定期的對周圍建筑物進行檢測，防止降水工作給周圍建筑環境的地質及水文造成影響，從而對建筑物的安全性帶來一定的威脅。在基坑降水工作中，一定要注意不要連續抽水，也不要突然性的抽水。因為這兩種降水方法都將會對周圍建筑環境造成很大的影響。

3 結束語

深基坑降水技術的控制對于地鐵深基坑施工的安全施工有重要作用，也直接關系著地鐵工程施工的質量。對于地鐵深基坑降水技術的研究，對提高深基坑降水技術質量有重要意義。希望本文對地鐵深基坑降水技術的提高有所幫助。