基于既有線鐵路信號電氣化改造工程的施工技術(shù)

楊乃運

（中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，山東濟南 250014）

0 引言

鐵路運輸系統(tǒng)不斷發(fā)展的過程中，鐵路電氣信號設(shè)備也發(fā)生了很大變化，尤其是在信號元件制作方面呈現(xiàn)出小型化、固態(tài)化、可靠性發(fā)展的趨勢。通過利用現(xiàn)代化的鐵路信號，能夠?qū)崿F(xiàn)故障自動檢測、自動診斷、自動處理。在既有電氣化改造工程中信號施工必須要滿足鐵路系統(tǒng)的發(fā)展要求，提高鐵路信號設(shè)備的維修和施工質(zhì)量，促進整個鐵路信號優(yōu)化施工總體水平的提升。

1 既有線鐵路電氣化改造的施工方案

在對于既有線鐵路電氣化信號改造的過程中，信號工程是整個鐵路運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為在改造的過程中很容易涉及到信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用等，導(dǎo)致電氣信號切斷了與室外信號的連接，無法對設(shè)備進行有效控制，很容易引起列車晚點、停運等問題。在現(xiàn)有鐵路信號設(shè)備改造的過程中，必須積極采取科學(xué)合理的施工組織設(shè)計方案，加強對既有線鐵路信號的全面改造。

1.1 明確電氣改造的主要原則

在電氣改造的過程中，必須要結(jié)合鐵路的實際情況，充分發(fā)揮供電設(shè)備的巨大潛力，最大限度地保障對鐵路成本的合理化控制，避免前期投入過大，并為后續(xù)的復(fù)線條件和接軌條件預(yù)留充足的空間。

1.2 完善施工組織方案

施工組織方案能夠?qū)φ麄€施工改造施工計劃進行監(jiān)管。技術(shù)人員在施工組織方案編制前，必須要深入施工現(xiàn)場，明確實際的工作量，保障施工圖紙與施工組織方案保持一致。在編制方案的過程中，應(yīng)該加強對既有線路設(shè)備的具體應(yīng)用狀況，這樣才能充分判斷對既有鐵路信號電氣化改造的影響。在電氣改造的過程中，要加強信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用期間的預(yù)備方案設(shè)計，避免對整個鐵路信號的系統(tǒng)運行造成影響。

在改造過程中，要確保施工工序進行妥善處理，確保信號聯(lián)鎖閉塞設(shè)備，在停用過程中保障每一項工作都能圍繞著重點項目開工建設(shè)。還應(yīng)該結(jié)合具體的施工項目存在的異同點進行針對性的施工，保證施工安全管理，對施工材料、施工設(shè)備、施工儀器進行全面管理，避免對具體的施工計劃造成影響。

應(yīng)該加強施工計劃安排的效果，在出現(xiàn)問題時必須要立即追究責(zé)任，項目管理部門還應(yīng)該對信號聯(lián)鎖閉塞設(shè)備停用的數(shù)量進行全面把握，充分運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，加強整個線路信號電氣化改造施工組織管理，落實具體人員的分工責(zé)任，確保整體的改造質(zhì)量和改造水平得到全面提升。

1.3 信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用期間的施工管理

信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備在施工期間必須要確保能夠正常、穩(wěn)定地運行，在施工階段最主要的就是與相關(guān)的電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等其他部門緊密配合，形成統(tǒng)一的整體，在統(tǒng)一的指揮領(lǐng)導(dǎo)之下，保障施工企業(yè)與各局各站段具體的負責(zé)部門進行聯(lián)系，確保整個施工單位在信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用的過程中依然能夠保障整個鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在電務(wù)施工的過程中，也應(yīng)該加強積極配合，因為電務(wù)作為整個聯(lián)鎖試驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貫穿于整個信號電氣化改造的全過程，必須要保障電務(wù)段與各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進行全方位的協(xié)調(diào)，保障設(shè)備安裝敷設(shè)電纜箱盒配線，更換道岔以及信號機等方面的專業(yè)性。在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)異常狀況也必須要加強處理、盡快協(xié)商解決，將復(fù)雜的問題簡單化直至解決問題，確保電氣化改造施工能夠順利進行，避免影響電氣化改造進度。在信號聯(lián)鎖閉塞設(shè)備停用的階段，電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門都應(yīng)密切合作，必須要第一時間與上述單位進行溝通與聯(lián)系，以書面的形式進行上報審批，標明施工的作業(yè)時間。

2 電氣化改造之前的準備工作

為了避免信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備造成的影響，必須積極協(xié)調(diào)不同的施工時間和施工順序，確保施工方案更加的科學(xué)合理。在改造過程，技術(shù)管理人員還應(yīng)該對設(shè)計圖紙進行全面的考核。

在施工前期準工作開展的過程中，要確保電氣設(shè)備穩(wěn)定運行的質(zhì)量，而且在電源輸入三相電平衡，還要保障通電的整體效果，符合電壓的基本要求，確保斷線時也能夠起到良好的保護功能。為了保障送電的安全性和可靠性，必須積極檢查組合架、電源屏以及零層電源環(huán)線之間的連接是否出現(xiàn)差錯、混線或者短路等相應(yīng)的問題。條配線的絕緣線和絕緣電阻也應(yīng)該符合鐵路信號施工規(guī)范的相關(guān)要求，保障熔斷器完好無損。在室外設(shè)備施工之前，還要確保電纜導(dǎo)通，保障設(shè)備的所有安裝操作對信號進行實驗處理，依據(jù)軌道電路的要求開展相位角和電壓的教條試驗。

在信號設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備閉塞設(shè)備停用之前，還應(yīng)該加強對信號機的安裝檢查，保障所有的信號機安裝都符合鐵路信號施工的相關(guān)規(guī)范管理制度，一定要保障基礎(chǔ)箱和安裝符合施工要求。在信號機安裝完畢之后，還要貼上無效標簽，并且在試驗時應(yīng)該對信號機進行有效遮擋，否則很容易干擾其他設(shè)備的正常運行。在整個試驗完畢之后，一定要保障電源屏輸出穩(wěn)定，并且要求專人利用電視端電壓進行測試，將其調(diào)整到正常的工作范圍之內(nèi)，避免對信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備和閉鎖設(shè)備造成影響。

在針對既有線電氣化改造的過程中，必須要提前對電纜的配線圖進行準確核對，加強配線圖紙的正確性，避免由于配線失誤而造成配線出現(xiàn)異常問題。此外，應(yīng)該對電纜和相合的配線端子進行絕緣測試，只有保障鐵路箱和內(nèi)部的屏蔽信號得到全面增強，才能有效提高配件的整體處理效果。通過利用防震壓接線環(huán)和端子的接線方法，不僅能省時省力、簡單高效地提高電纜配線的質(zhì)量，也能確保整個配電線纜更加安全可靠。在電纜配線之前，應(yīng)該對整個配線盒進行清洗重點，清理表面的污垢以及灰塵等，然后對電纜的銘牌進行分析。保障配線圖準確無誤，加強線芯和備用芯線管理，避免在分線過程中出現(xiàn)新混亂的情況。在配線結(jié)束之后，更應(yīng)該根據(jù)整個K 線圖進行分析，加強導(dǎo)通處理的效果，確定兩根芯線為電話線，對電纜的始端和終端進行連接，確保屬于同一根電纜線。在導(dǎo)通工作開始后，應(yīng)該認真仔細地閱讀電纜配線圖，明確導(dǎo)通的電纜終端和始端，必須要在同一個電纜上，并且萬用表歸零。如果用表連接不動，則必須要將短路的端頭斷開，當萬用表復(fù)位之后還應(yīng)該恢復(fù)短路的效果，對配線圖進行一次導(dǎo)通，通過聯(lián)鎖試驗，確保現(xiàn)金的搭配效果得到有效提高，而且絕緣電阻應(yīng)該超過5 MΩ。在數(shù)字信號電纜續(xù)接的過程中，要根據(jù)電纜的外部尺寸進行切割輔助套管，然后選擇合適電纜的外部套管利用專用的密封膠圈對套管進行切割，按照輔助套管還主張帶固定套環(huán)的順序在電纜上安裝。最后，要嚴格根據(jù)組裝圖的安裝順序和零部件的方向，對全部的新線進行組裝，避免出現(xiàn)隨意組裝的問題。將鋁護套屏蔽、網(wǎng)沿電纜芯線拉至電纜的另一側(cè)，同時將固定拉桿安裝在固定環(huán)的凹槽內(nèi)部。為了提高整體的施工質(zhì)量，必須要加強信號的規(guī)范處理，做到統(tǒng)一安裝、統(tǒng)一規(guī)范。

3 結(jié)論

通過對既有鐵路信號電氣化改造施工進行分析和判斷，能夠明確既有線鐵路信號設(shè)備的電氣化改造，最關(guān)鍵的就是信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用前的準備工作。只有準備工作符合施工要求，才能盡可能地減少對既有鐵路信號造成的影響，提升了各個提高鐵路電力信號改造的整體質(zhì)量，促進我國鐵路事業(yè)的全面發(fā)展。