鐵路裝卸機械設備管理與維修措施研究

程守民

（中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司，新疆烏魯木齊 830011）

0 引言

裝卸機械是鐵路運輸生產的重要設備，設備性能的好壞對于鐵路運輸效率和經濟效益具有直接影響。烏魯木齊局有各類裝卸設備1100多臺，隨著新疆鐵路建設的不斷發展，尤其是烏魯木齊局近2 a貨運量以30%的爆發式增長，對裝卸機械化和裝卸設備的管理提出了更高要求，設備管理也日益受到重視。若是管理不當就會降低設備的性能，導致各種故障發生，進而影響鐵路運輸生產，增加維修成本。因此，如何加強裝卸機械設備管理，以保證其高性能等，是目前需要考慮的重要問題。

1 存在問題及原因

（1）對設備管理工作不夠重視。近年來，隨著鐵路運營管理機制的變化，在站段中普遍存在重貨運管理，輕裝卸管理的觀念。各站段裝卸設備管理人員逐年減少，設備管理、維修、操作人員配備普遍不足，對設備標準化建設不夠重視，導致設備管理和維護工作不到位，影響工作效率和使用安全。

（2）設備管理制度不健全。路局制定的裝卸機械設備管理制度比較粗放，對于設備的運用、維護、保養、檢修規定等不細致，設備單機成本管理、核算不明確，缺乏獎懲機制。導致站段的裝卸設備管理、單機成本核算缺乏依據，設備日常管理基礎較差，車間、班組的基礎資料缺失，各級人員對機械設備管理積極性不高，設備綜合管理水平難以提升。

（3）設備維護力量欠缺。由于進行減員增效工作，因缺少高素質的管理、維修人員，很多技術員、修理人員的設備管理、維修水平又無法適應機械設備的更新換代速度，以至于無法滿足工作上的實際需要，給設備的管理和維修質量均造成較大影響。由于各站段自有維修力量的不足，很多維修項目則采用的是外包維修，間接導致設備成本大幅上升。

（4）人員素質有待提高。因為工作發展所需，很多具有裝卸管理經驗的人員已轉向其他崗位，后備管理人才培養未能及時跟上，導致人才管理隊伍青黃不接。企業現有鐵路裝卸人員132人，較5年前減少了74%。各站段裝卸管理人員匱乏，裝卸管理力量呈現區域間的不平衡，加之補充上來的管理人員對裝卸設備管理知識基本處于空白狀態，更談不上管理。裝卸作業人員的老齡化問題日益凸顯，不適齡人員陸續離崗離職，大量裝卸業務不得不通過外包的方式進行，而外包單位的設備操作人員素質較低、責任心不強、流動性較高，導致裝卸設備的故障率居高不下。目前企業自有的裝卸設備操作人員僅9人，與現有的設備數量嚴重不相稱，大型裝卸機械門橋吊、正面吊、汽車吊、裝載機等設備運用是決定生產效率的關鍵，操作人員缺失已給鐵路運輸組織、裝卸安全等帶來較高風險。

2 對策與建議

2.1 提高對裝卸設備管理工作的重視

裝卸是鐵路貨運工作的重要組成部分，是現代物流的重要環節。裝卸設備管理是鐵路裝卸管理的核心，設備質量的好壞，對鐵路運輸效率和效益的提高都發揮著極大的效應。為此，一定要站在經營效益提升的角度上，不斷加大對設備管理工作的檢查力度，認真核實設備異常狀況，以延長設備的使用壽命，進一步降低設備的使用成本。要以裝卸機械化、信息化、智能化為手段，強化裝卸設備基礎管理，推進裝卸設備標準化建設，大力提高裝卸技術水平，創新裝卸機械運用方式，促進生產效率和效益最大化。

2.2 完善裝卸設備管理組織機構設置

要不斷完善裝卸設備管理機構，明確管理職責，完善管理制度，保證裝卸機械的技術良好和使用安全。①要建立健全裝卸設備管理機構，在機構內要配足專業技術人員以實現管理的專業化，保證設備管理有人抓、設備養護有人管。要本著統一領導、分級管理的原則，裝卸機械設備在各單位實行站段、車間、班組三級管理，各單位要有分管裝卸設備的領導和部門，車間一級要有分管裝卸設備的副職和專職技術干部，班組根據裝卸設備擁有量，配備專、兼職裝卸設備管理員。②要明確各級裝卸設備管理部門的職責，集團公司主要負責制定設備管理制度、編制設備發展規劃，站段主要負責落實管理辦法、組織設備日常管理。③對現有裝卸機械管理制度予以完善，保證設備的管理、使用和維修都能落實到人，保證工作流程的可行性，績效考核指標實現量化管理。④開展標準化裝卸機械創建機制，制定創建標準和創建辦法，明確裝卸機械保養標準、運用標準，以標準化促進裝卸機械的安全與高效運用，開展標準化裝卸機械的推標檢查。

2.3 進一步對設備維修資源進行整合

（1）對設備維修資源予以整合。以站段作為核心成立區域維修團隊，每個站段要建立至少一個裝卸設備維修中心，按規定配備標準的場房、維修設備和工量具，以及技術、內燃、電氣、電焊維修等人員。裝卸設備維修人員必須按有關規定，經過專業培訓，持證上崗。維修中心負責對管內裝卸機械設備定期進行巡回檢查，做好督導職能，以便有效解決底層管護隊伍素質較差的困難，讓工作經驗的積累滲透進儀器故障檢測當中，發現目標設備的癥結所在，根據設備性質確定停復工時間，避免因檢修導致的維護費用成本上升。

（2）建立既定范圍管理小隊。把力所能及的項目管理回收，降低設備維修的外包費用，讓本土隊員參與修理的同時，也可增加他們的修理經驗。

（3）加強設備維修資金的投入。對裝卸機械設備的保養維修資金要及時且足額的投入，能夠及時處理機械設備存在的問題，實現對大型機械事故的預防，進一步延長設備使用壽命，保證資金足額投入也是保證設備狀態良好的一個必要前提，機械設備技術狀態良，好可提高鐵路運輸生產效率和經濟效益。

2.4 推行設備狀態維修制度

實行狀態維修制是以設備技術狀態為維修保養標準，根據設備日常檢查、定期檢查和故障診斷得到的信息，經過統計分析以后判斷設備的劣化程度，由技術、維修人員根據參數變化加以判斷，在故障發生前提前進行維護，避免故障發生。狀態維修可以讓設備始終處于良好的運行狀態之中，降低故障發生率，減少設備停機維護時間和維修量，降低各種維修費用消耗。對此要大力推行設備狀態維修制度，以狀態維修為主，計劃維修和事后維修為輔，實現設備壽命周期費用經濟和綜合效益最大化，提高裝卸機械設備管理的現代化水平。

（1）做好單機設備核算。提升全員設備管理質量，單機核算包括設備的管理、使用和維修等內容，提高單機核算能夠提高設備人員精心操作意識，提高落實設備日常點檢制度自覺性和設備保養積極性，進而提高設備管理質量。

（2）加強設備點檢制度落實。若是點檢質量不過關，就難以提前發現設備隱患，進而貽誤最佳維修時機。對此，完善和落實設備點檢制度以及措施要求，為推行狀態維修提供高質量的設備狀態信息支持，要定人、定期、定點、定量進行設備點檢，借助先進故障排查儀器完成對設備的逐一檢查。

（3）提高信息管理水平。借助建立裝卸設備管理信息共享平臺，及時將各類設備檢查得到的信息錄入，由專業技術人員通過計算機技術對其進行分析處理，根據分析結果決定維修時機和范圍，提高設備維修方式和維修的科學性。

2.5 加強對設備管理人員的全面培訓

（1）加強設備管理隊伍建設。通過招收或調劑機械電子專業類的大中專學生，補充大型裝卸機械操作人員，為裝卸專業技術化管理儲備專業人才。可采取和鐵路職業學校聯合辦學的形式，按照貨運系統5 a裝卸設備機械人員各區域缺口，從全疆各地州招收定向委培學生，學期3 a，畢業后擇優錄取后按照家庭屬地分配各貨運站點補充缺員，保障隊伍穩定。

（2）補充設備技術和操作人員。目前鐵路裝卸設備管理中缺少優秀管理人員，現有人員文化水平較低，專業能力不足，后續管理人才青黃不接。針對目前在全局范圍內開展的減員增效，可將其他單位分流愿意進行裝卸機械操作的職工，補充到裝卸崗位進行培養，可以從機械操作人員中開始進行培養，擇優選拔到設備管理崗位上，避免技術人才培養方面的青黃不接。

（3）加強設備培訓。對于新投入使用的正面吊、門吊等設備，要安排生產廠家對企業的技術、操作、維修人員進行技術培訓，必要時可派技術人員到設備廠家學習，提高故障研判能力和維修水平。也可針對復雜程度較高的大型設備日常管理、保養、故障維修等方面，邀請相關領域內的專家對設備管理和維修進行專題培訓，提高管理、作業人員的知識水平和實際作業能力。

（4）制定具有可操作性的人員培訓計劃。根據當前情況制定可行性教培計劃，定期舉辦技能比武，考察技能掌握情況和評選個人集體先進，儲備更多高水平的管理人才。

3 結語

總而言之，鐵路裝卸機械設備的管理維護工作具有一定的復雜性、技術性和專業性，設備技術工作者的素質不高、相關的管理制度尚不成熟、執行方面力度不夠等問題，已成為了一系列工作發展的阻礙，通過對這些問題的重視和分析，提出針對性的解決措施，有利于提高裝卸機械設備綜合管理水平，為機械設備的良好運行提供保障。