凝土路面施工裂縫成因及預防措施

唐 滔

（自貢市交通建設(shè)開發(fā)投資有限公司， 四川 自貢 643000）

0 引言

在混凝土路面施工建設(shè)工作開展的過程中，混凝土的性質(zhì)容易受到多方面因素的影響，整個施工過程也容易受到多方面因素影響，這些影響都會是公路路面不可避免的出現(xiàn)裂縫問題，會使得混凝土路面道板出現(xiàn)嚴重的早期損壞現(xiàn)象，這會在一定程度上大大降低混凝土路面的后期使用效果和使用壽命，因此我們應該給予裂縫問題足夠的重視，要對可能導致裂縫出現(xiàn)的因素進行詳細的分析，針對具體情況制定詳細的裂縫預防策略以及修補措施，給予混凝土路面一個全方位的保障，使其能夠滿足正常的使用功能。

1 公路混凝土路面施工的常見裂縫類型以及成因

造成混凝土路面出現(xiàn)裂縫的因素有很多，有些裂縫的出現(xiàn)更是由多種因素同時導致的，在現(xiàn)階段的混凝土路面施工中，導致路面出現(xiàn)裂縫的主要影響因素包括有水泥水化熱產(chǎn)生的影響、溫度差產(chǎn)生的影響以及混凝土后期收縮產(chǎn)生的影響等，下面就來對這些影響因素進行詳細的分析。

1.1 水泥的水化熱導致裂縫出現(xiàn)

水泥水化熱指的是在公路工程路面混凝土澆筑工作完成之后，在混凝土的表面產(chǎn)生的一種散熱現(xiàn)象。由于在實際公路路面施工中，需要澆筑的混凝土量非常的大，由于內(nèi)外部混凝土用量的不同，導致內(nèi)外部混凝土的散熱速度以及變形速度都存在著一定的差別。內(nèi)部混凝土水化產(chǎn)生的熱量由于不能夠得到及時的排放，而大量的聚集在混凝土內(nèi)部，這樣就會導致混凝土內(nèi)部的溫度驟增，但是表層的混凝土由于與空氣能夠直接接觸，因此其散熱速度非常的快，這樣就導致混凝土的內(nèi)外溫度形成了溫度差，且內(nèi)外混凝土的變形程度以及速度都有著巨大的差別，從而產(chǎn)生一定強度的溫度應力。同時由于約束條件的不同，使得整個公路工程內(nèi)外混凝土所產(chǎn)生的溫度應力的大小也不一樣，當溫度應力大于混凝土的抗拉強度時，就會導致混凝土裂縫的出現(xiàn)，影響到公路的實際使用功能、壽命與美觀。

1.2 溫差過大引起裂縫現(xiàn)象

溫度也是導致混凝土路面產(chǎn)生裂縫的主要影響因素之一，在溫度因素下產(chǎn)生的裂縫類型叫做溫度裂縫。在混凝土公路施工建設(shè)的過程中，由于長期暴露在空氣之中，因此非常容易受到溫度的作用和影響，如果在實際施工過程中出現(xiàn)溫度驟降的情況，就會導致混凝土表面的溫度也發(fā)生驟降，但是混凝土內(nèi)部的溫度仍然以一個非常慢的速度降低，從而導致混凝土的內(nèi)外表面形成一種巨大的溫度差，這種溫度差就會導致混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

1.3 混凝土收縮引發(fā)裂縫問題

在公路路面的混凝土澆筑工作完成之后，混凝土會有一個熱化和硬化的過程，經(jīng)過這兩個過程之后，混凝土的體積會發(fā)生一定的收縮變化。在混凝土體積收縮的過程中，如果受到外界影響的影響，就會在混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生產(chǎn)生一定大小的收縮應力，當產(chǎn)生的收縮應力的大小超過混凝土表面的最大抗拉強度時，就會使混凝土表面形成收縮裂縫。造成混凝土路面產(chǎn)生收縮裂縫的影響因素有很多中，其中包括水泥種類、用水量以及水泥的用量等。因此為了避免面混凝土路面出現(xiàn)收縮裂縫，需要從多個方面來對其進行預防和控制，首先需要做的就是要根據(jù)實際情況對水泥的種類進行合理的選擇，并且需要根據(jù)工程量來對用水量和水泥量用量進行有效的控制，這樣就能夠在一定程度上對收縮裂縫進行很好的控制，能夠在一定程度上提高混凝土路面的施工質(zhì)量。

2 公路工程施工中混凝土路面施工裂縫預防措施分析

2.1 確保公路工程混凝土施工原材料質(zhì)量合格

為了能夠?qū)炷谅访媪芽p進行有效的控制，我們需要加強對以下幾個施工操作的重視：（1）首先在開展混凝土的配置工作時，要能夠確保所使用的原材料質(zhì)量達到了相關(guān)標準的要求，在選擇水泥時要盡可能的選擇中熱或者是低熱的水泥，這樣就能夠在一定程度上降低后期配置過程中水泥產(chǎn)生的水化熱。除此之外，在配置混凝土材料的過程中，可以適當?shù)募尤胍恍┓勖夯遥@樣不僅能夠起到節(jié)約用水的作用，還能夠在一定程度上提高混凝土的和易性。（2）要能夠合理確定砂石比，砂石比對混凝土路面的施工來說有著非常重要的作用，如果能夠在保證滿足混凝土路面需求的情況下對砂石比進行合理的控制，不僅能夠增強混凝土的和易性，還能夠減少水泥的用量，能夠有效實現(xiàn)預防混凝土裂縫的目的。（3）最后還應該加強對砂石含泥量的控制，要能夠盡量降低砂石的含泥量，這樣對收縮變形的控制會有著很好的效果。

2.2 做好公路施工混凝土配合比設(shè)計工作

在對公路路面混凝土材料進行配置之前，最重要的就是要合理確定配合比，這樣就能夠在一定程度上提高混凝土的質(zhì)量。在對配合比進行設(shè)計的過程中需要遵循以下三個基本的設(shè)計原則：（1）要能夠確保混凝土在拌和的過程中有著較強的和易性；（2）混凝土在結(jié)構(gòu)設(shè)計上要能夠達到對強度的要求；（3）混凝土路面的耐久性要能夠滿足環(huán)境要求以及施工質(zhì)量要求。配合比的設(shè)計工作應該在這三個基本的原則下開展，要根據(jù)實際情況對各種原材料的添加量進行嚴格的控制，除此之外還需要能夠?qū)旌喜牧系陌韬蜏囟群桶韬蜁r間進行嚴格的控制，這樣就能夠在一定程度上使混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到保障。

2.3 采取有效的混凝土澆筑施工方式

在混凝土的攪拌工作完成之后，需要將混凝土立即運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場并進行及時的混凝土澆筑。在對公路路面進行混凝土澆筑的過程中，為了對澆筑過程中混凝土內(nèi)外部的溫度差進行有效的控制，可以采用分段式的澆筑方式。而在現(xiàn)階段的澆筑工作開展中最常使用的就是分層澆筑方法，其中分層澆筑方法有可以細分為全面分層和分段分層兩種方式。下面就來對這兩種分層方式進行詳細的分析：（1）全面分層指的是在第一層的混凝土澆筑工作完成初凝之后，才進行第二層混凝土的澆筑以此類推，直到所有的澆筑工作都完成為止；（2）分段分層指的是從路面的底層向上進行逐層的澆筑，直至完成整個路面的澆筑工作。

2.4 合理控制公路工程混凝土澆筑溫度

要想能夠?qū)囟攘芽p進行有效的控制，最重要的就是要能夠降低整個公路混凝土路面原材料的溫度和混凝土的澆筑溫度。具體的預防措施為：（1）需要對水泥進行及時的散熱，并且需要對骨料進行澆水冷卻處理，這樣就能夠在一定程度上達到降低原材料的目的；（2）在對混合料進行拌和的過程中，可以采用冷卻拌合水或者是在水中適當加入冰塊，以此在混合料拌和的過程中能夠起到有效的降溫作用；（3）在進行混凝土澆筑工作開展之前，可以對混凝土進行預冷處理，并且要能夠盡量縮短混凝土的運輸距離，從而實現(xiàn)混凝土的有效降溫，避免混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生。

2.5 科學安排公路混凝土的施工進度

公路路面混凝土的溫度變化情況也會受到施工進度的帶來的影響，因此在混凝土澆筑工作開展的過程中要能夠把握好混凝土澆筑的時間間隔，如果時間間隔過長的話，則在混凝土的結(jié)合面會非常容易產(chǎn)生裂縫，如果間隔的時間較短的話，則不利于混凝土的有效散熱，從而導致熱量在混凝土內(nèi)部大量的聚集，會導致混凝土內(nèi)部溫度過高的情況出現(xiàn)，這些情況都會導致混凝土路面出現(xiàn)裂縫。因此為了避免這些情況與混凝土路面產(chǎn)生影響，我們需要對施工進度進行嚴格的把控，必須要在混凝土澆筑且完成初凝之后，才能夠進行下一階段的混凝土澆筑工作。

2.6 重視混凝土養(yǎng)護工作

要想能夠?qū)炷谅访媪芽p進行有效的控制，除了需要對造成裂縫產(chǎn)生的因素進行嚴格的控制之外，還需要給予混凝土養(yǎng)護工作足夠的重視。在現(xiàn)階段中常用的養(yǎng)護方式為保溫保濕養(yǎng)護，一般的保溫養(yǎng)護措施就是當混凝土振搗成型之后，在混凝土的表面覆蓋一層薄膜以及濕麻袋等，這樣能夠起到平衡混凝土內(nèi)外溫度的作用，避免溫度差造成裂縫的產(chǎn)生。而保濕養(yǎng)護指的就是在混凝土經(jīng)過二次抹壓之后，為了防止混凝土表面的水分流失，在澆筑工作完成之后就需要盡快覆蓋塑料布來進行保濕養(yǎng)護，確保混凝土表面有著足夠的濕度。通常情況下，混凝土養(yǎng)護的時間應該不少于14天。

3 結(jié)束語

總而言之，我國現(xiàn)階段的公路工程施工數(shù)量正在不斷增加，公路工程對社會經(jīng)濟的穩(wěn)定增長以及人們的正常生活都有著非常重要的影響，因此我們要能夠在最大程度上使公路工程的質(zhì)量得到保障，因此在未來公路工程的發(fā)展過程中，要能夠加強對裂縫的重視程度和研究力度，要能夠采取更加合理有效的辦法來對混凝土公路路面裂縫進行有效的防控。