淺析公路橋梁施工中預應力技術的應用

陳啟權

（江蘇省高郵市交通工程質量監督站，江蘇 高郵 225600）

0 引言

新時期以來我國的經濟發展速度有目共睹，我國對經濟發展有著全面性的規劃，各行業的發展也得到了一定的平衡，因此我國的社會面貌也較之前有著巨大的提升。與此同時，我國在工程項目的施工技術上也有著質的飛躍，特別是公路橋梁工程建設越來越多，相關技術的應用也越加完善，在世界上也處于較為領先的地位。在公路橋梁建設中，通常會采用預應力技術來改善公路橋梁的結構所受外界作用力，通過在公路橋梁施工階段對結構施加壓應力，借此來抵消公路橋梁所受的拉應力，減少結構受損的可能性，提升公路橋梁工程的使用壽命與安全性。預應力技術在公路橋梁工程建設中顯得較為重要，是保證公路橋梁強度與穩定性的重要技術。

1 公路橋梁施工中應用的預應力技術

1.1 混凝土移動模架施工技術

為保證公路橋梁的強度，在施工材料的選擇上主要是應用混凝土材料，利用混凝土材料的性能優勢來滿足公路橋梁的建設標準，在預應力技術的應用上也主要體現在混凝土結構的建設上，混凝土移動模架施工技術是現階段較為先進的施工技術，在公路橋梁建設中較為常用。該項技術的優勢較為明顯，其可以將過孔功能、模板及支撐系統整合到一起，能夠更好的實現公路橋梁建設的整體性原則，確保公路橋梁工程的整體穩定性，也增加了施工階段的便捷性，大大的提升了公路橋梁的建設效率，其也是我國公路橋梁建設規模與效率都處于領先水平的根本所在。在橋梁建設中應用該施工技術，需要先將模板架設在承載梁上，進而在橋跨的內部采取現澆筑混凝土的方式來進行施工，在澆筑前需要預埋鋼筋來滿足結構的預應力強度，待到混凝土凝固并且符合橋梁強度要求標準時，再進行模具脫離操作，在一段橋梁施工完成后，再通過導梁進行移動，進行下一段結構的施工，直至項目建設完成。

1.2 混凝土頂推施工技術

混凝土頂推技術主要在截面相等的連續橋梁項目中使用。其操作流程為：先把施工場地預制好，場地最佳的位置就是在橋梁縱向的后方，在利用縱向預應力筋分段對橋梁進行混凝土澆注的操作，之后借助四氟乙烯壓膜板與不銹鋼板制成的滑動設備，利用液壓千斤頂的預應力將橋梁逐個頂進連接，直到全部整個竣工。

2 公路橋梁施工中應用預應力技術要點

2.1 預應力分析

公路橋梁建設階段所施加的預應力與公路橋梁的強度與使用壽命是有著密切聯系的，預應力過大或過少都會造成結構的穩定性降低，因此需要合理的施加預應力，此時就需要對預應力進行仔細分析，并制定相應的施工方案。在對預應力進行分析可以通過相關的軟件進行模擬分析，再加上與同等項目的數據進行比對，進而來確定公路橋梁建設所需預應力，為后續施工提供理論依據。

2.2 預應力鋼材選擇

公路橋梁施工各階段長度與強度要求或多或少都是存在差異的，因此對預應力的大小也是需要進行合理分析的，因此預應力分析也是鋼筋埋設前的準備工作之一，只有確定預應力后才能準確的確定鋼筋的使用數量及強度要求等，除此之外，還需要保證鋼筋等材料的質量要完全符合建設需求，特別是需要注意材料是否在運輸過程中受到損壞，只有對全部材料檢測合格后才能進行施工，避免為公路橋梁建設留下安全隱患。對預應力鋼材的選擇也是此階段的要點內容，目前在公路橋梁建設中應用最多的材料有低松弛的普通預應力鋼絞線、冷拉鋼絲、預應力鋼筋與矯直回火鋼絞線等等。不同材料的性能也存在一定的差異，此時就需要對公路橋梁標準以及建設成本進行綜合考慮，在不影響工程項目質量的前提下來選取性價比最高的材料進行施工，同時還要注意施工環節的便捷性。

3 公路橋梁施工中預應力技術的應用

預應力技術的應用主要目的就是提升公路橋梁 中混凝土結構的性能，通過施加預應力的方式來提升結構的強度、剛度以及抗剪性，以此來減少工程在實際使用階段出現承載力過大而導致的開裂等問題。預應力技術的實際應用主要體現在以下幾點。

3.1 對預制板的有效應用

為切實的提升公路橋梁的建設效率，我國通常會采用預制模板的形式來進行施工建設，其不僅不會受到施工現場的環境干擾，還能保證構件的治理，因此對預制板的建設也是公路橋梁施工階段的重要環節，在此階段應用預應力技術也更加便捷。此時需要對預制模板中的鋼筋等施加預壓應力，以此來提升預制板的剛度，并且能夠提升預制板的耐久性。為有效減少預制板所出現的震動或者彈性形變，通常可以選用較高強度的低馳鋼絞線為主要材料。

3.2 在混凝土結構中的應用

將預應力技術應用在混凝土結構中，可以有效的減少混凝土結構出現開裂的可能，并且有效的保證了混凝土結構所應用的強度。公路橋梁所需的承載力較高，當大型貨車通過時，公路橋梁會受到較大的外界作用力，在此壓力的作用下，公路橋梁結構內部的預應力就會與壓力相抵消，進而減少外界作用了對混凝土結構的影響。若是混凝土結構內不存在預應力，當遇到外力較大時，就會導致混凝土結構出現一定的變形，并且混凝土結構是整體性結構，一旦外力超限時，混凝土結構就會出現開裂等現象，降低了公路橋梁工程的安全性，因此需要在施工階段對混凝土結構施加預應力，保證公路橋梁的整體性能。

3.3 在受彎構件中的應用

受彎構件也在一定程度上決定著公路橋梁的承載能力，因此受彎構件的強度與韌性都是較為重要的。在施工階段可以將具有較高韌性的材料添加在受彎構件內，例如碳纖維材料等，通過高韌性材料與構件的融合，形成具有更強預應力的受彎結構，以此來提升公路橋梁的承載能力。由于公路橋梁橋梁施工過程中使用的機械設備等也會對結構產生影響，當出現壓力超限時，預應力能限制受彎構架所出現的形變，通過拉力來控制結構整體出現損壞的可能，進而保障公路橋梁的穩定性。

4 結束語

總之，公路橋梁不僅關系到人們日常出行的便利，更關系到人們生命財產的安全，因此在施工階段應用預應力技術是極為重要的，首先要根據公路橋梁建設需求來合理分析預應力，其次在根據設計方案進行施工，保證公路橋梁的荷載強度，確保出行的安全。此外發現有安全隱患或者已經有質量問題產生的部分需采用預應力技術選擇預應力鋼筋進行加固，對工程構件的應變增量和承載能力進行提高。