公路施工技術管理及公路養護研究

張 強

（山東省德州市公路發展中心臨邑分中心 251500）

伴隨著社會的不斷發展與進步，愈來愈多的人將關注的焦點轉向公路養護與施工技術管理層面。通常來講，工程項目管理的核心在于施工技術管理，只有強化對技術的有效管理，才能高效而優質地建設公路工程，以求在根本上控制工程質量。要想加強施工技術管理，還要充分遵循經濟、節約的基本原則，在此基礎上，注重講究項目的經濟效益。

1 實施公路施工技術管理的重要價值

公路施工技術管理主要是指以公路工程的施工質量為基礎，使用最少的物力、人力資源消耗，讓公路的基礎設施可以在最短時間內實現高效建設，從而達到道路交通工程的縱深化發展[1]。為延長公路工程的使用壽命，我們應加強對各種影響因素的控制，選擇科學而合理的施工技術與養護技術，做好對公路工程的科學管理與養護，以保障公路工程的實際質量。加強對公路工程施工質量的管控，既可為人們創造一個安全而高效的出行環境，還能不斷提高社會經濟效益。由此可見，加強公路工程施工技術管理與養護具有重要的價值意義。

2 公路施工技術管理措施

2.1 路基施工技術管理

就公路工程施工作業來看，路基工程施工屬于核心組成部分。首先，要根據路基作業現場的具體情況，科學制定技術方案。同時，在施工之前，要做好基底清理工作，控制好路基的壓實度與穩定度。其次，加強對原材料質量的把控，控制好填料的實際含水量，還要控制好路基碾壓質量[2]。最后，加強對填筑與碾壓施工質量的控制。在路基施工過程中，我們可采取分層填筑與碾壓的方式，加強對每層厚度的把控，把厚度控制到20-30cm 間。等到完成填筑與碾壓作業以后，要及時開展質量檢測與檢查工作，以便為后續實施相關作業提供重要保障。

2.2 路面施工技術管理

等到完成路基作業以后，要開始進行路面施工，強化對路面施工技術的有效管理，以控制路面施工作業質量。以瀝青混凝土路面為例，在具體的施工作業中，若想更大程度上保證路面施工質量達標，應從源頭把控，加強對原材料質量的控制，對配合比進行科學設計，還要控制好混合料的拌合質量，確保材料質量能夠達到標準。等到材料配置完畢后，選擇自卸、保溫功能的車輛將材料運輸到指定區域，然后組織開展相關攤鋪與碾壓作業[3]。在實施攤鋪與碾壓操作時，要保證路面的平整度與壓實度，以提高公路工程的施工質量。等到公路路面施工完成后，要做好公路養護工作，防止滋生裂縫或其他問題，進而控制好瀝青路面的質量。

2.3 邊坡施工技術管理

在公路施工過程中，邊坡施工屬于重要內容之一，因此，我們要加以把控。在施工前，工作人員應及時開展組織勘察工作，全面掌握與了解邊坡施工現場的具體情況，制定好相關的作業方案，掌握邊坡施工的技術要點，確保邊坡結構的牢固性與穩定性。同時，采取植被護坡方式與工程護坡方式，以提升邊坡的可靠性與穩固性，防止邊坡出現滑塌現象，從而保證公路工程的施工質量。

2.4 建立完善的技術管理機制

公路施工是一項復雜而系統化的工程，如果管理機制不夠完善，就容易出現各種問題。為確保公路工程施工質量，應不斷完善各項規章制度，將各項指標細化并進行具體的說明，保證各項工作都能做到有章可循，有據可依，讓每個員工都能找準自己的定位，做好本職工作，這樣能大大提高工作效率，利于減少物力與人力浪費，以確保高效而平穩地建造公路工程。此外，還要將施工技術管理的責任落實到人，一旦出現問題，不會發生由于找不到負責人而耽誤問題處理的事件。

3 公路養護措施

3.1 翻漿處理

公路工程的路基會常年受到地下水的侵蝕，導致路基出現翻漿現象，極易導致路面發生破損問題，嚴重者會導致車輛無法正常行駛，會對交通運輸造成一定的影響。面對該問題，最常使用的處理方式為換土法。在施工過程中，施工人員要開挖半邊路基，一直到外道基底層2.0m 深的位置，將翻漿土予以挖除，然后，把厚度約0.5m 的土使用天然砂礫來換填，在此過程中，可選擇分層填筑與夯實的方式，以保證路基的夯實程度。為更大程度上提高路基夯實度，可把最上層0.5m厚度的土用80.0%天然砂礫和20.0%的粘土拌合，將其視為最表層的路面，以保證路面的壓實度。

3.2 裂縫處理

公路路面使用多年以后容易出現各種裂縫，且裂縫是十分常見的路面病害，而對于那些偏小的裂縫，需要及時將縫隙內的雜物清理出來，選擇專用器具來將瀝青充入其中，然后，使用膠皮刮子把裂縫及時刮平，等到此項工作完成以后，需要在最上層的位置鋪設上養護細料，能大大提高路面的牢固度。如果路面縫隙太大，需要及時清理縫隙，然后再把細顆粒和瀝青混合并攪拌，還要均勻地灌注至裂縫內，選擇專用器具來固定，以保證其穩固度。最后，需要在表層鋪設上養護細料。

3.3 波浪處理

如果公路的波浪波峰或波谷高差太大，會對駕駛員產生諸多的影響，駕駛舒適度會大大降低，也會威脅駕駛員的生命安全。面對該問題，養護人員需要順著行車方向先將突出部分削平，如果其比路表面低，需要等到平整后使用熱瀝青進行噴灑，而后壓實、攤鋪。面對那些波浪面積較大的區域，則要全面挖除，然后進行下一步鋪設，使用可塑性粘土進行填充，或者可以摻入一些被拆除的材料，以控制路基的壓實度與硬度，讓基層和面層間保持足夠的穩定，從而控制好行車的荷載力。

4 結束語

綜上所述，在經濟發展的大背景下，我國公路交通運輸量得到了全面的增加，對公路工程的承載性能、安全性與穩定性都提出了更高的標準和要求。因此，在建設公路工程時，我們要將公路工程施工質量與技術管理充分結合起來，要求二者相互補充，定能取得十分理想的效果，能大大提高公路工程的施工質量，以減少安全事故的發生。