地鐵機(jī)電設(shè)備施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)探討

馬宏劍

（武漢地鐵集團(tuán)有限公司，湖北武漢 430070）

0 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化、工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，公共服務(wù)行業(yè)作為當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展效率受到了社會(huì)各界及人們的廣泛關(guān)注和高度重視。其中，隨著地鐵建設(shè)速度和建設(shè)規(guī)模不斷提高，對(duì)于相關(guān)機(jī)電設(shè)備施工的安全性、穩(wěn)定性和實(shí)用性要求也越來(lái)越高。但不可否認(rèn)的是，在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中，由于受工程本身以及外界環(huán)境因素的影響，如何合理地安排施工工序及做好施工難點(diǎn)的控制成為了當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備施工人員的工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。鑒于此，下面主要闡述低壓配電設(shè)備施工工藝的基本內(nèi)容，并探析地鐵機(jī)電設(shè)備施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

1 低壓配電施工工藝的基本概述

通過(guò)大量的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，相較于其他公共服務(wù)行業(yè)，地鐵機(jī)電設(shè)備的施工作業(yè)場(chǎng)所大多在地下，因此在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中施工場(chǎng)地空間窄小、環(huán)境也較為惡劣，與此同時(shí)，在城市中心地段以及交通繁忙地段的施工也往往會(huì)受到一定影響。因此，為了有效提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，提升我國(guó)的綜合國(guó)力，低壓配電設(shè)備施工工藝作為地鐵建設(shè)施工的主要電力系統(tǒng)，是地鐵正常運(yùn)行及控制保護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相較于其他系統(tǒng)來(lái)講，低壓配電施工的周期長(zhǎng)、接口多、整體覆蓋的范圍也十分廣泛，故而為在工程施工建設(shè)中應(yīng)提高工程項(xiàng)目的安全性、可靠性和有效性，在施工準(zhǔn)備、施工及調(diào)試3 個(gè)階段嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工作業(yè)，是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)

2.1 低壓配電柜

從某方面來(lái)講，作為低壓配電系統(tǒng)最主要的組成部分，低壓配電柜的施工質(zhì)量和施工效率在一定程度上對(duì)工程的整體施工效益具有重要影響。為了從根本上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在進(jìn)行低壓配電柜的施工操作時(shí)，需嚴(yán)格按照如下的施工工序。

首先，在低壓配電柜安裝前，施工單位的工作人員需對(duì)低壓配電柜進(jìn)行全面檢查，從根本上確保其內(nèi)部元件完整、外觀、產(chǎn)品合格證及備件等齊全。其次，通常在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，地鐵低壓配電柜選擇的一般是配有標(biāo)準(zhǔn)零件及C 型材組裝的組合式MNS 型低壓開(kāi)關(guān)，而這種系統(tǒng)主要適用于工作電壓在660 V以下的50～60 Hz 交流供電系統(tǒng)。

目前低壓配電柜的施工作業(yè)過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要有2 個(gè)。

（1）在實(shí)際作業(yè)施工中基礎(chǔ)槽鋼的預(yù)埋及接地要符合設(shè)計(jì)要求，只有如此才能確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。低壓成套柜與預(yù)埋基礎(chǔ)型鋼材的連接方式一般選擇焊接，盤柜組立要滿足排列整齊的要求，相鄰兩者之間的頂部與各柜子頂部水平偏差要控制在5 mm 以內(nèi)，柜與柜之間多數(shù)情況下用不銹鋼螺栓固定。

（2）為提高連接質(zhì)量和連接效率，在盤柜母排連接之前大多數(shù)情況需先用平銼將連接處進(jìn)行銼平處理，母排連接時(shí)除了保持連接螺栓方向一致，還要保持色標(biāo)及相序的正確。盤內(nèi)電纜接線的連接則是要在確保其型號(hào)準(zhǔn)確和排列整齊的基礎(chǔ)上將其回路編號(hào)進(jìn)行標(biāo)注，以確保后期的連接的準(zhǔn)確性。

2.2 配電箱

相關(guān)調(diào)查顯示，進(jìn)行低壓配電系統(tǒng)作業(yè)的過(guò)程中，不同安全位置和使用要求的配電箱其施工方式也不盡相同。目前低壓配電系統(tǒng)的配電箱主要有5 種，即雙電源切換箱、插座箱、動(dòng)力配電箱、照明配電箱和就地控制箱。與低壓配電柜一樣，在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)前，為保障工程后期的施工安全，施工人員也需對(duì)其進(jìn)行開(kāi)箱檢查和標(biāo)志區(qū)分作業(yè)。

經(jīng)大量實(shí)踐數(shù)據(jù)的分析可知，配電箱的施工作業(yè)過(guò)程中的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)主要有2 個(gè)。

（1）在實(shí)際作業(yè)施工中，為確保配電箱安裝的科學(xué)性、合理性和有效性，其與進(jìn)出其鋼管的連接方式大多數(shù)情況下采取的是鎖母連接，管口處在膠粘固定之外還要做好橡皮戶口保護(hù)工作，電纜線與戶口之間的縫隙，施工人員也可通過(guò)采用防火密封膠泥進(jìn)行填塞封堵，避免后期實(shí)際施工作業(yè)中出現(xiàn)安全問(wèn)題，進(jìn)而最大程度地保障了工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（2）進(jìn)行配電箱的接線作業(yè)時(shí)，除了要確保接線滿足施工作業(yè)圖紙基本要求外，還要對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，為后期的連接創(chuàng)造有利條件，在接線過(guò)程中，施工操作人員要嚴(yán)格區(qū)分PE 線與匯流排，芯線也要留出一定的裕量。

相較于低壓配電柜，配電箱在進(jìn)行安裝后還要及時(shí)清掃箱內(nèi)的雜物，并對(duì)各個(gè)元件再次進(jìn)行檢查。由于配電箱屬于裸露的低壓配電系統(tǒng)組成部分，因此還應(yīng)用防雨塑料布對(duì)其進(jìn)行防護(hù)包扎，做好必要的防塵、防水和防潮措施。

2.3 電纜敷設(shè)

在進(jìn)行地鐵低壓配電系統(tǒng)施工作業(yè)過(guò)程中，電纜敷設(shè)的電纜包括控制線路和囊蓋區(qū)間、車站的動(dòng)力提供電纜。總體來(lái)說(shuō)，在低壓配電系統(tǒng)施工過(guò)程中，電纜敷設(shè)作業(yè)的質(zhì)量和效率對(duì)于后期系統(tǒng)的整體施工作業(yè)有重要影響，故此在實(shí)際作業(yè)施工過(guò)程中，相關(guān)施工人員需嚴(yán)格按照電纜運(yùn)輸、存放和保管的相關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)。正式施工前，施工人員需要對(duì)電纜進(jìn)行全面檢查，確保其外層保護(hù)、芯數(shù)、截面、電壓等級(jí)和長(zhǎng)度等信息符合施工圖紙的要求。

電纜敷設(shè)是地鐵建設(shè)施工過(guò)程中的基礎(chǔ)作業(yè)，由于電纜敷設(shè)的范圍較廣且施工地點(diǎn)具有多樣性的特點(diǎn)，為了提高敷設(shè)質(zhì)量和敷設(shè)效率，不同的施工場(chǎng)地需采取不同的敷設(shè)方式。

（1）在廊道內(nèi)進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)，為從根本上保障工程的整體施工效益，其電纜支架材料應(yīng)盡量選擇鍍鋅角鋼，支架安裝的位置也要嚴(yán)格控制在一定的范圍內(nèi)，在進(jìn)行敷設(shè)時(shí)，高壓電纜、低壓控制電纜、動(dòng)力電纜應(yīng)分別敷設(shè)在不同的支架上，再如對(duì)于橋架內(nèi)敷設(shè)工程，在進(jìn)行電纜的敷設(shè)作業(yè)時(shí)，施工操作人員需嚴(yán)格按照“先長(zhǎng)后短”“先左后右”的敷設(shè)原則，避免電纜線交叉作業(yè)的基礎(chǔ)上確保其敷設(shè)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而為后期工程的施工作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)，此外在進(jìn)行橋架內(nèi)敷設(shè)作業(yè)時(shí)，如果是在同一豎井內(nèi)同時(shí)安設(shè)弱電和強(qiáng)電電纜，施工人員需采取隔離板隔開(kāi)和分別貼近兩側(cè)的方式。

（2）在保護(hù)管內(nèi)和區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)，施工人員作業(yè)時(shí)需提高對(duì)管道順暢和管口光滑的關(guān)注度，即在進(jìn)行穿管作業(yè)時(shí)施工人員可以選用滑石粉做潤(rùn)滑劑，以此來(lái)避免保護(hù)層的損傷。此外，施工人員還可以采取軌道車敷設(shè)的方式來(lái)提高施工速度和質(zhì)量，從根本上提高地鐵工程企業(yè)施工的整體效益。

2.4 電纜橋架

經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐數(shù)據(jù)分析可知，為了有效提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，在進(jìn)行電纜架橋的過(guò)程中，除要做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和繪制二次平面布置圖之外，施工人員最重要的是要根據(jù)施工強(qiáng)度、穩(wěn)定性和鋼度需求，從而選擇出合適的橋架結(jié)構(gòu)，而目前來(lái)看當(dāng)前的橋架結(jié)構(gòu)主要有槽式和梯級(jí)式橋架兩種。

在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中，電纜橋架的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)主要有2 個(gè)。

（1）施工時(shí)橋架水平敷設(shè)的內(nèi)側(cè)彎曲半徑如果大于3.0 m，為確保其施工安全，工程操作人員需在非直線段增設(shè)一個(gè)吊架或支架。如果內(nèi)側(cè)彎曲半徑小于3.0 m，施工人員可在靠近直線段的接合處3.0～6.0 m 的位置增設(shè)吊架或支架，

（2）從整體安裝施工的角度來(lái)看，為確保工程的整體施工安全，在進(jìn)行電纜橋架的施工作業(yè)時(shí)，其安裝高度不宜小于25.0 m。另外，在將鋁合金橋架固定在鋼制吊架或支架上時(shí)，施工人員還要做好相應(yīng)的電化學(xué)防腐蝕措施，在有坡度的建筑物上進(jìn)行安裝時(shí)應(yīng)與其保持相同的坡度。

2.5 配管

在進(jìn)行配管的安裝作業(yè)過(guò)程中，為了提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，確保其施工作業(yè)符合工程的整體施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求，在實(shí)際施工作業(yè)前工程操作人員需對(duì)鋼管進(jìn)行仔細(xì)地檢查和甄別，避免堵塞、裂縫、腐蝕或壓扁的鋼管進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在管道安裝過(guò)程中，施工單位的工作人員還應(yīng)盡量確保管道的垂直和平行，在確保工程整體施工效益的基礎(chǔ)上使其做到美觀、整齊。

從目前來(lái)看，實(shí)際上進(jìn)行配管施工作業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于：施工人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)，如果需要經(jīng)過(guò)建筑的變形縫，為了保障工程的施工中質(zhì)量和施工效率，除將跨越變形縫兩側(cè)的導(dǎo)線進(jìn)行固定外，還要做好必要的補(bǔ)償措施；進(jìn)行施工作業(yè)過(guò)程中，不同材料、不同厚度的配管的施工方式和使用范圍也各不相同，如鍍鋅鋼管多用于建筑物的吊頂內(nèi)，厚壁鋼管多采用套管連接。

2.6 管內(nèi)穿線

進(jìn)行管內(nèi)穿線操作時(shí)，為了保障工程的施工質(zhì)量和施工效率，施工人員需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件中的相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，且在進(jìn)行施工前為便于后期的操作施工，提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，施工人員不僅需按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的要求，將配線兩端的編號(hào)進(jìn)行掛牌處理，標(biāo)明型號(hào)規(guī)格和設(shè)計(jì)回路號(hào)，還要對(duì)管子的敷設(shè)進(jìn)行全面且詳細(xì)的檢查。

從目前來(lái)看，管內(nèi)穿線的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于，進(jìn)行導(dǎo)線穿入的過(guò)程中不同回路的導(dǎo)線不能穿在同一根管內(nèi)的，并且同一根管內(nèi)最多只允許穿8 根。導(dǎo)線在放置和搬運(yùn)過(guò)程中，需將其放在線架上，嚴(yán)禁在地上拖動(dòng)，并且在搬運(yùn)過(guò)程中要盡量避免管內(nèi)導(dǎo)線出現(xiàn)扭結(jié)或接頭現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

為了確保工程的施工質(zhì)量和施工效率，在地鐵機(jī)電低壓配電的專業(yè)施工過(guò)程中施工人員需要嚴(yán)格按照施工工序，提高對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)的關(guān)注度，為地鐵機(jī)電建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。