國內首臺大直徑盾構主軸承成功下線

2019年1月14日，由中鐵隧道局集團有限公司與洛陽LYC軸承有限公司(簡稱洛軸)聯合研制的國內首臺直徑11 m級盾構主軸承在洛陽下線，將用于首臺再制造大直徑泥水盾構，標志著我國進一步突破國產大直徑盾構主軸承研制關鍵技術瓶頸，對我國盾構制造與再制造完全國產化具有重要意義。

此次下線的國產主軸承直徑4.8 m，質量約20 t，能夠滿足大直徑盾構連續使用10 000 h。

為打破大直徑盾構主軸承技術壁壘，中鐵隧道局集團有限公司始終堅持盾構核心部件從修理到再制造，再到國產化研制的道路。與洛軸等專業機構聯手，利用開展大直徑盾構再制造契機，依托航空精密軸承國家重點實驗室的創新平臺，結合前期6 m級盾構主軸承在合肥成功應用所積累的工作數據，針對產品高剛性、高強度、高可靠性、長壽命的工況特點，發揮在盾構軸承研發行業領先的技術優勢，創新加工方法和加工技術，相繼攻克了帶預緊軸承的設計方法、浮動滾道加工方法及控制技術等行業技術難題，尤其是通過大膽自主創新，解決了制約盾構軸承發展的超寬表面淬火等核心技術難題，填補了國內研發此類產品的空白，實現了此類產品中國造。

盾構作為安全高效的隧道及地下工程施工的大型專用設備，在我國被廣泛使用，目前國內保有量已近2 000臺，且每年還在以200臺左右的速度增長。作為一種短使用周期、高價值成本設備，隨之而來的是盾構“老齡化”不斷加劇，大量盾構面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其進行再制造具有極大的社會效益和經濟效益。但盾構的關鍵部件——主軸承一直被少數國際軸承企業壟斷。

此次國內首臺11 m級盾構國產主軸承研發成功，將進一步推動盾構核心部件國產化，打破大直徑主軸承技術壁壘，對盾構制造及再制造完全國產化具有跨越意義。

據了解，該產品下線后，將應用于國內首臺再制造大直徑泥水盾構，承擔中鐵隧道局集團有限公司承建的舟山魯家峙海底隧道項目的掘進任務。中鐵隧道局集團有限公司將高度關注設備使用情況，為后續工作積累數據，為盾構這一國之重器全面實現“中國造”打好基礎。