高速公路瀝青路面底基層施工工藝解析

郝 利 強

(山西路橋集團試驗檢測中心有限公司,山西 太原 030032)

近些年來，隨著我國公路建設的快速發展，對高速公路路面性能的要求也越來越高。在高速公路建設過程中，道路地基的建設是至關重要的，對未來的工作有非常重要的影響。高質量瀝青路面不僅對強度、穩定性和平整度要求高，而且具有高溫穩定性、耐低溫開裂性、耐水穩定性和耐久性的特點。下面，筆者將對其進行詳細的分析和探討。

1 配合比設計

高速公路瀝青路面底基層施工，首先需要做好的事情就是對瀝青材料進行科學合理的配比，其主要包含有以下幾個方面的內容。

1.1 材料的選擇

公路瀝青路面底基層施工所選取的材料一般為粗集料和細集料兩種。對于粗骨料，貯存時間不宜太長。如果碎石存放時間長，且沒有良好的防護措施，材料的表面很容易被一層薄薄的粉末覆蓋，這樣的骨料往往難以粘附在瀝青上。同時，集料應是堅硬的、耐磨性的、良好的邊緣和角，具有良好的鑲嵌能力，這樣其能夠更好的承重，并與瀝青路面粘附。而在選取細集料時，則一般選取機制砂，如果沒有機制砂則采用石屑代替，在施工時細集料必須要全部覆蓋，為了防止其受到天氣因素的影響，可以嘗試搭建防雨棚，對其進行保護。

此外，還需要做好填料和結合料選擇工作。瀝青路面的粉末應由磨細的石灰石制成。如有可能，不需要使用混合機來回收作為填料的粉塵。為了有效地改善骨料和砂礫的粘附，可以加入少量的水泥以代替粉末，以保證施工質量。而在結合料選擇時，也需要多加注意，結合料在一定程度上是決定混合料質量的關鍵所在，當前在高速公路瀝青路面底基層施工時，相關材料基本上都是由業主提供的，但是，即便如此也不能因為其屬于直供材料而忽視了對質量的檢查，以避免影響路面質量。

1.2 生產配合比設計

在確定材料后，有必要進行生產配料的設計。公路瀝青混合料一般采用間歇式拌和機。根據瀝青攪拌機的相應比例進行冷材料的輸入，直到攪拌機達到真正的生產狀態，你就可以通過振動的屏幕聚合材料，合成出材料的混合比例。在混合機振動篩的裝配過程中，應注意選擇混合機最大篩孔，以保證最大粒徑滿足分級范圍，且各料倉的物料應保持平衡，在后期施工過程中盡量不要出現等待物料或溢流現象。同時，在各種原材料的篩分時，還應當注意合理的篩選，中、上層瀝青混合料應當進行高溫穩定性檢驗，對混合料的質量進行測定，為后期施工的開展，做好必要的準備工作。

1.3 生產配合比驗證

施工時通過試拌試驗階段得到鋪筑來檢驗生產配合比的可行性。而從瀝青混合料的外觀及內在質量、碾壓成型后對相關試驗數據進行分析和整理，如果發現有材料的指標與規定要求不匹配，則應當及時的對生產配合比及工藝進行調整，避免因為配料不合理影響施工質量，對高速公路的運行造成不良的影響。

2 瀝青混合料的拌和

高速公路瀝青路面混合料可采用間歇式瀝青拌和機。一般在施工前要根據實際需要對拌和機所有計量設備進行認真的標識，避免出現混合配比不合理的現象，確保施工溫度和材料配比的可靠性。在施工時，由于每臺拌和機性能不同，混合料拌和時，只需保證瀝青材料將所有集料顆粒都完全均勻的包裹、無花白料、無離析就可以停止拌和，因此，其一般都是結合施工人員的經驗進行判定的，所以，在瀝青混合料拌和時必須要注意好相關事項。

3 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料運輸也是施工中極為重要的部分，在運輸時可以采用載運重量在20 t以上的大型自卸車，自卸車正式投入使用時，應保證車廂內干凈整潔，防止之前施工的混合料粘附在車廂之上，可以嘗試在車廂底部涂抹一層洗滌水，嚴禁使用油水混合物，物料運輸時結合實際情況科學的安排時間，在混合料運輸過程中，要注意防止塵土污染和溫度下降問題，運輸車必須要完全覆蓋。混合料進入到攤鋪現場之后，運料車要注意與攤鋪機拉開間距，現場溫度不能低于130 ℃～150 ℃。

4 瀝青混合料的攤鋪

混合料攤鋪前需要對下層表面進行徹底檢查，清除表面污染物，如砂漿與機油污染。而在路緣石以及混凝土路肩內層處則需要人工涂刷粘油層。在具體攤鋪過程中，需要做好以下工作:

首先，在進行瀝青混合料攤鋪時，應使用具有自動夯實、整平的攤鋪機，這樣能夠有效的減少施工工序，提高施工質量。而在處理粗集料時，則應采用性能及型號相同的兩臺攤鋪機進行施工作業，這樣做的主要目的就是為了防止施工混亂，提高施工質量。

其次，正式攤鋪前，要注意加熱熨平板，熨平板溫度不能低于70 ℃，同時還應保證物料運輸車輛充足，在滿足以上條件之后才能進料攤鋪。

最后，兩臺攤鋪機階梯式攤鋪所形成的縱向接縫屬于熱接縫，施工時只需要多加注意，一般不會出現問題。瀝青路面橫接縫采用切縫機進行切割，采用平接縫。在實際操作時，要保證切縫的平直，第二天攤鋪機啟動之前，熨平板必須要充分預熱，熨平板前端與切縫邊對齊，進而保證攤鋪質量。而為了保證攤鋪質量，還需要做好拌和機、攤鋪機、壓路機等進行保養，準備好相應的備件，減少機械故障。

5 瀝青混合料的碾壓

在對瀝青混合料進行碾壓時，由于結合料以及結構層等各不相同，碾壓方式也有所差異，但是不論碾壓方式如何變化，其都應當注意做好以下工作：

首先，在壓路過程時，要結合瀝青配比情況，科學控制灑水量，在冬季則應防止各種混合料溫度下降過快，影響路面質量。同時，要注意不能讓壓路機在尚未碾壓成型的路面上轉向、掉頭、停車等候，否則可能會對路面造成破壞。此外，還應做好攤鋪路面保護工作，在當天施工完畢之后，注意清點各項施工設備，防止壓路機等重型設備停留在攤鋪路面之上，在冬夏季節還應做好路面保護工作。

其次，采用鋼輪壓路機與膠輪壓路機相組合的方式對瀝青混合料進行碾壓時，需要保證壓實階段的壓實溫度、壓實次數和壓實速度等滿足實際需要。而且壓路機折返時，工作人員操作時，必須要多加小心，防止急停或者是猛踩剎車等現象出現，要保證起步平緩，因為在壓路過程中，路面底料可能還沒有完全凝結，外界壓力過大可能會破壞路基，縮短公路使用壽命。

在使用輪胎式壓路機對公路進行碾壓時，工作人員應仔細檢查機器各個輪胎的磨損情況，分析其與所需要的壓力是否一致，防止因為輪胎過度磨損，導致碾壓時路面所承受壓力不一致，路面不平，影響公路后期使用效果。同時，還應保證碾壓路段分段清晰，如當氣溫在10 ℃～30 ℃時，碾壓分段多控制在40 m～50 m左右，而且可以進行階梯式碾壓，確保碾壓時的溫度在規定范圍之內完成，保證高速公路瀝青路面質量。

總之，隨著科技的進步和發展，在高速公路瀝青路面底基層施工過程中，各種新型施工技術可謂是層出不窮，但是要想做好相關的施工工作，提升高速公路瀝青路面質量，其還需要不斷的提升施工技術水平，科學合理的對各種施工材料進行配合，以求更好的滿足施工需要。