高速公路交通工程安全設施的施工與管理

易 偉

(山西省交通科學研究院,山西 太原 030006)

0 引言

經濟和科技都在快速的向前發展，推動了交通行業穩定可持續的發展，在評判交通工程項目最終質量時，其中最為重要的評定指標就是安全性指標。現代高速公路交通工程建設在整體展開過程當中，需要加強基礎性安全設施的建設，對交通工程安全系統進行完善，有利于推動城市經濟的穩定可持續發展。

1 交通工程安全設施常見類型及其功能

經濟的快速發展推動了交通技術的發展，人們更加注重高速公路交通工程的安全。現階段，高速公路交通安全基礎設施種類繁多，在具體應用的過程當中，應該結合高速公路交通工程的特點。為了降低高速公路交通安全事故發生的幾率，需要建立更加完善的交通安全系統，對交通管理進行整體的完善和優化。

1.1 道路護欄

高速公路交通工程在整體建設的過程當中，在所有安全基礎設施當中，道路護欄是最為重要的安全裝置。道路護欄主要分為三大類型，根據高速公路交通具體情況來設置不同類型的道路護欄，道路兩旁設置相應的護欄、在橋梁上設置護欄以及在中央分隔帶設置護欄。之所以在道路和橋梁上安裝護欄，是因為護欄可以保護車輛不會撞擊到道路兩旁的基礎設施，確保車輛在規定的路線范圍之內行駛。如果突然遇到意外事件發生，因為有道具護欄的存在，失控的車輛也不會突然闖入逆向車道。國內最為常見的道路護欄成波浪形狀，這種形狀的道路護抗擊打能力比較強，塑型能力比較強，可以根據道路具體的特點任意改變形狀，放置在道路中間具有一定的美觀性，在后期保養的過程當中所需成本比較低，對于交通安全的整體維護來說具有積極的意義。

1.2 交通隔離柵

交通隔離柵美觀耐用、不易變形、防腐、防老化、抗曬、規格多種多樣、價格低廉，這些都是交通隔離柵典型的優勢。交通隔離柵安裝簡便，是一種比較理想的金屬網墻產品，安裝交通隔離柵可以和景觀進行有效的融合。交通隔離柵樣式非常繁多，有折彎隔離柵、框架隔離柵、波浪隔離柵、雙邊絲隔離柵、雙圈隔離柵。

1.3 交通指示燈

交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。高速公路則涉及到機動車信號燈、方向指示燈、車道信號燈、閃光警告信號燈。

1.4 交通防眩設施

防眩設施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設施主要分為人造防眩設施和綠化防眩設施，人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網等結構形式。金屬防眩網是防眩護欄板當中的代表形式，可以有效改善夜間的行車條件，提高駕駛員的可視范圍。防眩網整體材料比較清晰，安裝拆卸過程當中比較方便，即使最終淘汰也可以進行回收利用，是比較環保的一種防眩措施。綠化防眩措施，不僅可以對道路起到美化的作用，同時還可以起到防眩的作用，除此之外，還可以減少對環境的污染，豐富了道路的景觀。

1.5 交通信號

交通信號的形式多種多樣，根據不同的應用途徑和應用條件可以分為許多種，如果是從支撐形式上來分析交通標志，大致可以分為雙懸臂式信號標志、單懸臂式信號標志、附著式信號標志、門架式信號標志、雙柱式信號標志以及單柱式信號標志。僅僅是分析交通信號標志的應用功能，可以分為警告性信號標志、指示性信號標志、指路性信號標志和禁令性信號標志，不同的信號標志所表達的含義不同。但是這些交通信號標志所共同的目的都是，高效保持高速公路交通秩序，在根本上確保傳達的信息明確、簡潔，使駕駛人員一目了然，可以快速接收到信息并做出正確的應對行為。交通信號標志對于高速公路秩序具有非常重要的作用，其中所要表達的含義也非常的廣泛，能夠在根本上確保高速公路整體的行駛安全和穩定的秩序。

2 高速公路交通工程建設中安全設施的施工方法和質量控制的重點

2.1 波形梁護欄施工要點

對道路護欄進行施工時，一定要非常慎重選擇施工的具體地點，由于波浪形狀道路護欄塑型能力比較好，在運輸的過程當中一定要注意不要受到強力的干擾。高速公路中央分隔帶上以及道路兩旁通常會設置道路護欄，道路護欄設置的數目以及彼此之間的距離，需要根據高速公路實際路段情況來進行調整。根據高速公路路段特點選擇施工方法，如果是石質路段，在選擇立柱施工時要采用埋入法，不同的施工方法所帶來的后期養護成本也是不同的。埋入式的立柱施工方法后期養護的成本比較低，而且整體養護流程比較簡便，非常適合于高速公路波浪形狀道路護欄的設置。在安裝護欄之前，需要進行精準的定位測量，尤其是立柱之間的間距，立柱間距會影響到后期的掛板質量，所以在測量的過程當中，要按照圖紙來進行，確保每一個參數和具體得出的數據相吻合。

2.2 交通標志的施工要點

高速公路交通信號標志的具體位置，一定要經過仔細的測量，保證數據的科學性，測量時要以里程樁和路緣石為依據，根據高速公路具體施工情況進行調整。基坑的發掘一定要按照圖紙進行，保證澆筑的整體進度，基坑挖掘工序完成之后，要請專業的監理工程師進行檢驗。監理工程師對以上所有工序驗收完成之后，就可以開展支模和澆筑環節，在支模工序開展的過程當中，需要將預埋件和鋼筋籠的位置進行固定，確保無誤之后就可以開展混凝土澆筑環節。

3 高速公路交通工程安全設施的治理措施

3.1 完善施工計劃和管理制度

高速公路交通工程安全施工開展之前，建筑工程商要建立完善的施工計劃和管理制度，確保日后的所有工作都是有據可依的。結合施工場地和整體的環境展開專項的管理，了解工程單位人員知識儲備現狀，具有針對性的開展施工培訓整體計劃。管理制度和施工計劃當中，一定要包含健全的安全條例相關規定，施工進度具體安排進行明確，每一個環節的監督要具體落實，明確每一個環節的責任制度。施工人員一定要進行系統性和科學性的培訓，確保對自己所負責的工作有一個更為全面的認識，通過制度的完善和意識的加強，確保現場施工人員的人身安全。

3.2 合理控制成本，注意后期養護

高速公路交通工程需要設置專門的安全小組，安全小組定期實時跟蹤施工方的建筑細節，交通工程每一個施工環節都會有專門的監督人員來負責，確保責任落實到個人。除此之外，還需要對高速公路交通工程整體的建設成本進行合理的控制，避免施工方在建設過程當中的大量浪費。施工工期過長，就會導致工作人員的拖延，不僅會造成大量的財力浪費，還會造成大量的人員浪費。高速公路交通安全設施，在后期養護過程當中所耗費用比較大，無論是人為的故意破壞，還是后期使用過程當中的正常消耗，這些都會降低交通工程安全設施的使用壽命，所以一定要確保后期的檢驗和維修可以得到正常的開展。

4 結語

通過分析高速公路交通工程安全設施的類型，可以對整體的施工方法進行研究，最終完善道路施工交通工程安全設施的計劃和管理方案。