改擴建瀝青路面冷再生施工技術分析

李 維 漢

(山東恒建工程監理咨詢有限公司,山東 濰坊 261057)

在我國公路建設過程中，瀝青公路作為一種典型公路被廣泛應用。我國每年需要翻修的瀝青路面約占比10%，若選用傳統施工方式，會產生大量廢棄材料。為有效控制這一問題，在實際的路面改擴建過程中，可以選用冷再生施工技術，這相比較于傳統的施工技術，不僅能夠節省大量的施工材料，還能夠減小對于環境的污染，且有著高效性、經濟性等多種優勢。

1 改擴建瀝青路面冷再生施工準備

瀝青路面作為一種主要的路面類型，有著表面較為平整、形成較為舒適、坑洼情況較為少見等多種優勢，而冷再生技術在瀝青路面改造建設項目中的應用，能夠有效解決傳統施工建設中的問題，提升工程施工的效率和質量。因此，在改擴建瀝青路面施工中，要加強對于瀝青路面改造和發展的重視度，將施工中所需要的各項材料以及設備等準備妥善，并保證路面的清潔性、干燥性，為提升路面施工質量奠定良好基礎[1]。那么，這就先要做好施工材料的準備工作，冷再生結構主要運用骨料和填充料，主要的材料為瀝青混凝土和上基層材料，這就要對骨料進行處理，將粒徑控制在5 mm左右，且混凝土中骨料占比要控制在40%～75%。另外，在施工之前還要將各種施工設備準備齊全，結合實際并進行調試，對設備應用中可能會出現的問題進行提前預判，做好相應的應對措施，確保不會影響施工進程和質量。

2 改擴建瀝青路面冷再生施工工藝分析

2.1 施工放樣和舊路面處理

改擴建瀝青路面冷再生施工前，需要對公路進行施工放樣，在公路兩側進行標樁，恢復公路中心線，如果路段標樁的所在路段都屬于直線，對于標樁距離的設定就可以保持在20 m左右；如果路段標樁所在路線較為彎曲， 那標樁的間距就要控制在10 m左右[2]。之后，就要進行舊路面處理工作，公路施工改造的舊路面要保證其清潔性和干燥性，對于路面的雜物需要進行及時清理，比如石塊、石屑等都要清理干凈。另外，在工程施工之前，施工人員還要對施工路段的實際情況進行全面排查，確保能夠及時檢查公路路面的病害問題，對于發現的裂縫、塌陷等病害問題，要對其進行及時維修處理，保障整個路面的平整性。

2.2 再生混合料生產和運輸

在改擴建瀝青路面冷再生施工中，對于再生混合料的生產和運輸也是一個重要環節，只有保證再生混合料生產、運輸能夠符合相關標準的要求，才能夠更好的保障工程施工質量。那么，在再生混合料拌和過程中，需要嚴格控制再生混合料的溫度，通常拌和溫度需要控制在170 ℃～200 ℃間，這樣才能夠切實保障混合料的性能。另外，在再生混合料拌和中，施工人員還要密切觀察瀝青的發泡情況，嚴格控制混合料的拌和時間，對于拌和成功的混合料還要進行標準檢測，在確定性能符合要求之后，才能夠進行運用。對于混合料的運輸工作也要加強重視，施工人員可以通過在上層涂抹油水混合物，保障運輸車輛底板與側板的潔凈性，并杜絕有機物的存在[3]。為了保障混合料的質量，在運輸中要車輛進行覆蓋處理，避免粗細顆粒相互分離的情況。

2.3 瀝青路面冷再生攤鋪施工技術

在改擴建瀝青路面冷再生攤鋪施工中，可以直接借鑒普通瀝青混合料的攤鋪施工過程，因為這兩者之間的差異并不大。但在冷再生攤鋪施工中，在下面層應用鋼絲繩引導的高程控制方式施工，面中上面層可以運用非接觸式平衡梁進行施工。當然，在瀝青路面冷再生攤鋪施工中，一旦發現攤鋪厚度與平整度不合格的問題，就需要對其進行及時調整，這也是攤鋪施工中需要關注的重點問題[4]。當攤鋪施工中，遇到一些無法運用機械來進行各攤鋪施工的位置，可以結合人工攤鋪的方式，通過這樣的方式，保障攤鋪施工的有效性。另外，在攤鋪施工中，還要在攤鋪機的后側安排專人進行質量監督，確保及時發現攤鋪施工中的偏差問題，并對其進行及時調整和完善，以此保障再生工程的施工質量。

2.4 瀝青路面冷再生壓實施工技術

在改擴建瀝青路面攤鋪施工完成之后，就要進行壓實施工，通常可以分為初壓、復壓和終壓。在壓實施工中，還要積極應用直尺和密度儀等儀器，實施檢測路面的壓實情況，不斷提升路面的平整度與壓實度，從而切實保障瀝青路面施工的質量。那么，在初壓施工中，需要選用雙鋼輪壓路機靜壓3遍，初壓的時間不能太久，速度基本控制在1.5 km/h～2.5 km/h，其主要目的是盡快壓實表面，以此減小熱量的流失[5]。之后就可以進行復壓，復壓可以采用兩臺雙鋼輪壓路機，復壓碾壓的次數不能少于3遍，要由公路外側向內側進行振動式碾壓，而后選用膠輪壓路機復壓3遍～7遍。最后，再進行終壓施工，具體碾壓次數不少于2遍，終壓階段速度要控制在2.5 km/h～3.5 km/h，且還要時刻關注路面的平整度。

2.5 瀝青路面冷再生接縫施工技術

瀝青路面冷再生接縫施工也是當中的一個重要環節，通常可以分為橫向接縫和縱向接縫，由于縱向接縫較為簡單，本文就不做詳細介紹。橫向接縫就是選用雙輪壓路機進行橫向碾壓，通過選用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，先鋪好路面上的跨縫，再轉移到新鋪層面。在碾壓過程中，壓路機先位于已經壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度控制在15 cm，再每壓1遍向新鋪混合料移動15 cm～20 cm，到全部在新鋪層上為止，而后再改為縱向碾壓[6]。結合改擴建瀝青路面冷再生接縫施工的特性，由于其無法進行連續施工，因此，在施工中會產生中斷的橫縫，這就需要相關人員來進行指導，保證接縫位置干凈，并在新舊混凝土路面涂刷粘油粘連。

3 結語

改擴建瀝青路面冷再生施工技術的應用，可以通過對舊路面材料的應用，大大減小底基層的材料用量，有效減小了施工材料費、人工費和運輸費等，同時，在冷再生施工技術中，還可以避免受到陰濕、低溫等氣候的影響，有效加快施工進程，提升工程施工效率和質量。