鋼橋面超高韌性混凝土施工工藝研究

田 野， 黃 艷 梅

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

1 概 述

云龍灣大橋主梁為縱橫格構式正交異性橋面板鋼梁，鋼橋面采用超高韌性混凝土(STC)鋪裝層方案，鋪裝厚度為5 cm。為保證底層高韌性混凝土與鋼橋面的結合，STC層與鋼橋面之間通過焊接栓釘連接， STC層內配置HRB400級帶肋鋼筋網鋼筋的凈保護層厚度為10 mm。

2 STC具有的特點

(1)具有超高的抗彎拉強度，是常規混凝土的6～10倍。

(2)組成STC的所有材料成分均為細粒成分，符合最大密實理論，從而大大提高了超高性能混凝土的內部密實度，減少了初始內部缺陷[1]。

(3)采用高溫蒸汽養護，加快了超高韌性混凝土的收縮徐變并達到穩定。

(4)橋面鋪裝結構層參與鋼箱梁受力，從而整體提高了結構剛度，大幅度降低了鋼結構疲勞開裂的風險。

3 施工流程

云龍灣大橋STC的鋪裝分左右兩幅，機動車道采用專用牽引式攤鋪機施工，非機動車道因寬度較窄而采用小型三角振梁進行攤鋪振搗。

超高韌性混凝土橋面的主要施工流程：鋼橋面清理→栓釘焊接、接縫加強鋼板焊接→鋪設鋼筋網→澆筑STC層→覆膜養護→高溫蒸汽養護→表面糙化處理→施工完成。

4 施工工藝

4.1 鋼橋面清理

清除橋面的塵埃、雜物并清洗橋面，保證橋面板清潔、干燥，無氧化皮、水、銹蝕、油污等雜質。

4.2 栓釘焊接

(1)按照設計圖紙標示出栓釘位置。栓釘在與鋼主梁拼接焊縫位置沖突時，將其偏離焊縫邊界2～3 cm。

(2)采用手磨機對栓釘位置的橋面板進行局部打磨，清除表面雜物后涂刷油漆，打磨直徑范圍為2～3 cm，確保焊接處的鋼面板表面平整、光滑、潔凈。

(3)采用RSN-1600-2電弧螺柱焊機在橋面按照焊接工藝參數焊接栓釘，必需保證焊接面飽滿、焊透和牢靠連接。

(4)焊接完成后，清除定位時設置的墨線以及焊渣、磁環和其他雜物，并對栓釘的焊接力學性能和外觀尺寸進行檢查，若不滿足要求則需重新焊接。

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4.3 接縫加強鋼板的焊接

為保證分次澆筑的STC層的有效連接，在接縫區域的鋼箱梁頂板上焊接加強鋼板，加強鋼板與鋼面板通過角焊連接，將該區域附近的栓釘位置預留，待加強鋼板焊接完成后再焊接栓釘。

4.4 鋪設鋼筋網

(1)在鋼橋面面板上每隔1 m平放一根φ14×50 mm的鋼筋作為墊塊，以保證鋼筋網基本處于一個平面且滿足保護層厚度。

(2)將縱向鋼筋按設計位置放在鋼筋墊塊上，然后鋪設橫向鋼筋，采用鍍鋅鋼絲綁扎牢固，扎絲末端朝向鋼面板。

(3)施工時遇到鋼筋位置與栓釘布置有沖突時，適當調整鋼筋的位置。

4.5 STC層的澆筑

4.5.1 STC的拌和

超高韌性混凝土的拌和分為原材料的干拌和澆筑時加水濕拌兩道工序[2]。

(1)干 拌。STC的干拌工作在干拌廠內進行，干拌料混合均勻后裝入專用的貯存桶密封保存。

(2)濕 拌。在濕拌區配備STC專用濕拌機進行濕拌。STC攤鋪時，將STC干混料按桶計量投入濕拌機，加水攪拌3～5 min至STC流化，流化之后繼續攪拌2 min以保證攪拌均勻。將現場STC的坍落度控制在180～250 mm，檢測符合要求后輸送。

4.5.2 STC的輸送

拌和好的STC料采用小型前卸式翻斗車運至架設好的混凝土泵車處泵送至STC作業面攤鋪，根據施工強度，隨拌隨運，每一節段鋪筑完畢及時將翻斗車沖洗干凈。

4.5.3 STC的攤鋪整平

根據施工段劃分，行車道的每個施工分段采用1臺STC專業攤鋪機進行布料攤鋪，攤鋪速度為15～20 m/h，兩座工作橋緊隨其后，其中一座用于人工抹面，另一座用于覆蓋保濕膜、噴霧保濕等工序。

STC攤鋪前，對施工面進行雜物清理及噴霧濕潤，噴霧時注意不能造成施工面有積水；攤鋪過程中，派專人進行攤鋪厚度的檢查并及時反饋修正；對于局部攤鋪機無法攤鋪振搗到位的邊角位置，采用人工布料、平板振動器振搗密實。STC攤鋪時，一定要保證各部位密實、纖維分布均勻，避免出現拌和物離析現象。

每次STC的澆筑、攤鋪均沿縱橋向、從橋面高的一端往低的一端進行，以利于施工過程中泌水的排出。

施工縫的處理：養護好的STC層使用電沖擊鉆對接縫位置進行鑿毛處理，鑿毛長度需大于2 cm，使鋼纖維外露，然后使用高壓風筒進行清理，再用水沖洗干凈[3]。

4.5.4 人工抹面

澆筑過程中，對局部表面有缺陷的部位采用人工抹面修復，利用搭設于澆筑面兩側隔離欄桿基座上的工作橋進行。

4.5.5 保濕養護

保濕養護工作在人工抹面后立即開始，保濕養護流程為：高壓水槍水霧噴射→覆蓋節水保濕膜→澆水保濕。這一環節均在工作橋上完成。保濕養護過程中需加強巡查力度，發現有保濕膜覆蓋不到位、缺水等現象時，及時處理并補水養護。

4.5.6 對STC實施高溫蒸汽養護

STC終凝后，揭除保濕養護薄膜，搭設蒸汽養護設施，高溫蒸汽養護通過蒸汽鍋爐、蒸汽管道和蒸汽養護棚等設施實現[4]。

該工程采用LSS0.5-0.09-Y型全自動燃油蒸汽鍋爐產生蒸汽，蒸發量為0.5 t/h，蒸汽溫度為110 ℃，每臺鍋爐的控制面積為180～200 m2。蒸汽管道采用1 in和2 in(1 in=2.54 cm )鍍鋅鋼管，對于管道的管壁每隔15 cm設置一個直徑為3～4 mm的排氣孔。保溫棚由帶支架的鋼筋網片上覆蓋帆布+保溫棉+帆布組成，網片支架的高度為20 cm，內部布設蒸汽管道。在保溫棚內均勻合理地設置溫度和濕度傳感器進行溫濕度監測，并據此進行蒸汽量的調控。保溫棚應寬出養護區域并用中砂或鋼筋條將邊角壓實密封，以減少蒸汽的泄漏。

根據前期生產性試驗得到的數據，養護溫度應保持在90℃以上，養護時長為48 h，養護過程中棚內的相對濕度不低于95%。為避免溫度驟變對混凝土性能產生影響，在蒸汽高溫養護時的升溫階段其升溫速度不大于12℃/h；養護結束后，以不超過15℃/h的降溫速度將溫度逐漸降至現場氣溫。

高溫蒸汽養護結束后，撤除養護設備并清掃干凈。對明顯凹凸不平的部位采用打磨機打磨，以確保STC層表面平整。

4.6 STC層的表面糙化

該項目采用佰銳泰克2-20DT拋丸機對STC層表面進行糙化處理。拋丸施工前，通過工藝試驗，確定STC表面的粗糙度指標以及達到粗糙度要求的最佳丸料規格、丸料流量即最佳電機負載、拋丸設備行走速度等關鍵工藝參數。拋丸完成后，采用防雨布覆蓋保護，防止拋丸后的工作面被污染，同時保證裸露的鋼纖維不生銹，瀝青層鋪筑前，禁止車輛行駛[5]。

5 結 語

超高韌性混凝土鋼橋面鋪裝是國內為解決正交異性鋼橋面板容易疲勞開裂的問題而提出的新型鋪裝方案。在當今可持續發展的大環境下，高強、高性能、高耐久性已成為建筑材料發展的必然趨勢。通過對云龍灣大橋超高韌性鋼纖維混凝土施工工藝和相關技術參數的研究和應用，確保了鋼橋面鋪裝施工質量和施工進度，積累了相關的施工經驗，為該新材料和新技術的推廣起到了一定的探索作用。