北美汽油機油規格GF-6的最后一項程序ⅣB測試獲投票通過

API潤滑劑小組結束了程序ⅣB的基礎油互換/黏度級別互換準則的投票工作，這意味著程序ⅣB低溫閥系磨損測試在2019年6月10日全部通過評議。

程序ⅣB測試的開發及矩陣測試均已經完成，該程序試驗被接受為ILSAC GF-6和API SP油品規格的測試程序之一。最終測試限值要求是最大平均進氣挺桿體積損失為2.5 mm3，測試后油品中最大鐵質量分數為400 μg/g。一些原始設備制造商可能希望采用更低的限值，但該限值已滿足ILSAC組織在GF-6規格協商時所提議的限值要求。

2019年5月31日，美國化學協會正式接受程序ⅣB為行業準則。程序ⅣB也將被引入到JASO GLV-1超低黏度油品規格，該程序測試還可能被引入到歐洲汽車生產商協會內燃機油規格以及通用公司的dexos油品規格中。程序ⅣB所用的豐田發動機部件被指定用于測試超低黏度內燃機油以及SAE 0W-16和更高黏度級別的油品。

基礎油互換準則的矩陣試驗并不包括低于SAE 0W-16的黏度級別，因此更低黏度的配方還需要做此測試。GLV-1規格或使用程序ⅣA或使用程序ⅣB，目前程序ⅣA測試還有足夠多的測試部件可用，可在相當長的時間內進行程序ⅣA測試。

2019年6月底，ASTM成員對ILSAC GF-6中所有的新程序測試進行了更新。GF-6規格開發接近尾聲。

Lubrizol公司和Chevron Oronite公司已經宣布開發了GF-6添加劑配方。