自然地理條件對城市空間形態的影響研究
——以宜都市為例

杜 曌， 黃 濤， 董中濤

(四川大學災后重建與管理學院，四川成都 610207)

1 理論研究

1.1 城市空間形態研究

城市空間形態是城市物質空間的表現形式，是在一定的自然與人為因素條件下，所形成的用地輪廓形態。美國規劃師凱文林奇[1]認為城市空間形態的研究是對城市公共空間的研究，研究學者黃亞平[2]認為城市空間是活動要素相互作用的結果，史宜[3]認為研究城市空間形態應重點關注城市物質空間的組織與安排。目前國內學者對城市空間形態的研究主要是借鑒西方的研究成果，結合案例實證分析。對城市空間形態的研究，從國家層面到城市單體層面都有學者進行了研究。崔功豪，武進[4]對城市空間形態進行分類，并且對城市邊緣土地利用進行分析來探討邊緣土地空間形態。王新生[5]對城市空間形態的演變進行研究。隨后學者利用GIS, NV等平臺定量研究城市空間形態，對城市空間形態研究從單學科性向多學科性過渡，使得研究更加深入。

1.2 自然地理條件對城市空間形態的影響

自然地理環境是城市環境的重要組成部分，其包括自然資源與自然條件(地形地貌、氣候條件、水文、空氣以及植被等)，自然地理環境對城市空間形態會產生很大的影響。國內學者如裴保杰[6]從自然環境的角度研究景觀空間結構，王愛嘉[7]研究山體對城市空間形態演變的作用，顏文濤等[8]研究成都市空間形態與河流水系變遷的關系，同濟大學的王婧[9]研究城市水網結構對城市空間結構的作用。從自然地理條件方面對城市空間形態進行研究是非常有意義的，對指導城市建設有實質性指導作用。

2 實證分析

2.1 研究區域自然地理條件分析

宜都市位于湖北省西南部、長江中游南岸，是宜昌市地級市，境內三江(長江、清江、漁洋河)交匯，是長江中上游地區重要的水陸交通樞紐，是鄂西長江南岸地區中心城市，有著天然的地理優勢。宜都市域：包括8個鎮， 1個鄉以及陸城街道；總面積1 357 km2。中心城區：即陸城街道、姚家店鎮7個村、五眼泉鎮2個村、枝城鎮的15個村；總面積193 km2。宜都市域常住人口54萬人，城鎮人口34.5萬人。

宜都市位于中亞熱帶與北亞熱帶的過渡地帶，屬亞熱帶季風性濕潤氣候。有四季分明，水熱同季，降雨量充沛。宜都市在全國生態區劃中屬于武陵-雪峰山地常綠闊葉林生態區、鄂西南常綠闊葉林生態亞區。上位規劃中對該區域的發展定位是生物多樣性保護，同時加強自然保護區建設和管理；嚴禁毀林開荒，控制非農建設占用平壩地。根據宜昌市總體規劃的生態區劃分，宜都市分屬中部生態建設區和東部平原丘陵生態建設區劃分內。結合上位規劃《宜昌市總體規劃》與《宜都市總體體規劃》，可以看出宜都市大面積屬于限建區(生態保護區、農田)與控制建設區。

2.2 研究區域路網結構分析

研究區域內城市道路分為快速路(36～50 m)、主干路(24～36 m)、次干路(16～24 m)和支路(16～20 m)四個等級。快速路：宜昌快速路宜都段；中心城區形成“六縱八橫”的城市主干道路網，縱線主要承擔了中心城區內部、組團之間的南北交通聯系，橫線則是各組團內部東西聯系的主要通道；次干路是組團內部各類功能片區之間及片區內部間的聯系道路，并對主干路交通需求進行集散。在城區交通規劃中，以公共交通為主。

城區交通規劃采取“一體化規劃、優化布局、公交優先、協調發展”的交通策略。一體化戰略：區域交通與城際交通全面一體化。優化道路網絡，適當調整城市道路系統，使道路功能明確、級配適當、線形合理。優先發展公共交通，加強中心城區內部、中心城區與外圍組團間的聯系，同時完善交通基礎設施。在發展中遵循交通與土地協調發展的原則，以交通引導土地的規劃和開發建設，發揮交通的帶動作用。

2.3 研究區域內綠化現狀及存在的問題

2.3.1 綠化現狀

宜都市建成區內綠地面積97.2 ha，其中公園綠地面積87 ha，人均公園綠地4.8 m2，防護綠地面積10.2 ha，綠化覆蓋率達到41 %。建成區內公園主要有濱江公園、清江公園、文峰公園、龍山森林公園；建成區內廣場：陸遜廣場、人民廣場、紅春廣場等。其中，濱江公園依托兩江交匯，突出自然景觀；文峰公園以“文筆塔”等歷史文化為背景，體現文雅之氣；陸遜廣場以三國名將陸遜雕塑為中心，突出宜都古城名人文化；人民廣場體現現代風格；龍山公園以烈士陵園為基礎，突現公園良好的植被。除大型公園以外，城區還有一些小塊的街頭綠地，城市主干道兩側的綠地等。

2.3.2 存在的問題

(1)公園綠地布點不均衡，服務半徑偏大。貼近市民生活的小型公園綠地、街頭綠地比較缺乏，不能滿足居民未來生活方式的使用要求。

(2)濱江綠化利用不足。現狀綠地骨架主要沿清江和長江交匯處展開，現狀的清江公園、濱江公園都是結合水系設置的，沿江綠化是居民主要的游憩活動中心，但沿濱江的城市綠地仍顯不足。

(3)陸城片區現狀綠化系統建設較好，其余片區嚴重不足，且各類綠地用地間缺乏系統性。

2.4 研究區域城市空間結構分析

宜都市中心城區的空間結構為“一軸、兩心、三楔、四片”。“一軸”：為陸城中心城區發展主軸，“兩心”：為兩大服務核心，陸城主核心與枝城副核心，“三楔”：指由中心城區清江新城片區與陸城片區之間、姚家店與高新園區之間、高新產業園與枝城城區之間滲透進入城區的生態綠楔。“四片”：即由三楔分割形成的清江新城片區、陸城片區、樓子河工業片區及枝城片區。宜都市具有良好的自然地理環境，城區依山傍水，擁有豐富的自然環境景觀資源，相對比于其他自然資源匱乏的城市，宜都市更加容易借助于自身豐富的地理環境資源，營造獨屬于自己的城市空間特色。城市空間形態是呈組團狀的，已初步形成“水-山-城-田”的城市空間格局，從整體來看宜都市是“鑲嵌于自然山體與田園之間、蜿蜒于長江水岸的帶狀山水組團城市”。

在宜都市城市空間形態中，“城”與“水”的關系尤為突出。從始至今，文化的發展離不開江與河，城市的發展也與水系一直保持著聯系，許多城鎮都依水而建，因水而興。在當代城市的發展中，濱水城市以優美的城市空間環境逐漸成為行政、文化與商業的中心，城市與水的關系主要是“水鄰城”與“水貫城”，因此形成“城河交錯”的城市空間格局。宜都市城區與長江水系的空間關系屬于“水鄰城”城區沿著長江而建；城區與清江和漁洋河的空間關系屬于“水貫城”，兩條河流(長江支流)穿過城市建成區。此種空間格局為城市帶來了發展潛力與增添空間特色的同時，也帶來了一些發展約束。如宜都市城區與宜昌市城區隔江而望，本來可以共享宜昌市主城區資源但卻被劃分出來成為宜昌市下直轄的地級市。這也是為什么說水系為城市發展帶來了潛力，也形成了約束。但水系在打造城市形象上有著積極的作用。自然的河流水系有著自己的形態特征，因此也更容易形成城市特有的特色。

3 自然地理環境對城市空間形態的影響

3.1 山體(地形地貌)對城市空間形態的影響

山體直接影響城市交通與城市公園綠地，在城市建設中，城市用地直接受城市交通的影響，相比較于平原城市，山地城市在空間形態層面更加復雜多樣，在城市建設層面也增加了難度，但山體在一定程度上能夠豐富城市景觀格局，提高城市居民生活質量。起伏變化的地理特征能增加城市空間的特色，使城市空間形態更加多樣化，降低空間上的單調。相比于地勢平坦的地區，錯落有致的高差更能形成獨特的城市空間形態。

山體在阻礙城市建設的同時，也為城市帶來了更多的公共空間，提高城市生態環境質量。當城市人口聚集到一定規模時，城市后期的發展就是城市空間的拓展，因此其會在一定的程度上成為城市發展的挑戰，但也能利用自然地理條件塑造城市空間特色。

3.2 河流(水文環境)對城市空間的影響

河流會將城市分割成幾部分。因此在城市后期的發展中，考慮到環境保護，自然地理環境豐富的城市更容易形成多組團的城市形態，如武漢、重慶。組團型城市使得城市交通得到緩解，組團與組團之間被山川河流隔開使得城市空間與自然更加貼近，組團式發展避免城市攤大餅式的單極化發展所造成的交通擁堵、產業畸形等城市問題，在空間形態上可以形成以多區域相協調的區域互補空間模式。

河流的存在也會極大的豐富城市景觀格局，提升城市生活質量，同時對塑造城市特色與避免景觀上的單調有著重要的作用。其次產業也與水系有著密切的聯系，水系也能促進城市一產、二產以及三產的發展，對城市產業結構起著重要的作用，產業結構也會反過來對城市的空間結構產生影響。

4 結論

宜都市依托自然地理環境形成“山水環城，田園入景”的景觀空間格局。通過對水系與自然山體的保護，以保留現狀環境肌理，同時充分利用自然地理環境形成“城外大江大山、城內兩川小丘”的“山-水-城”協調的景觀空間格局。中心城區以城市外圍山體為背景，以龍山森林公園為核心，以生態農田為主體，以沿江、沿河、沿路的帶狀綠化為聯系紐帶，以各類公園綠地為主要活動區域，建立了“城-山-水-綠”交融的宜居、生態城市。

同時宜都市以現有的優勢與資源，在環境保護中尋求城市發展，不以自然環境為代價，在兼顧生態安全的同時，制定城市正確的發展定位。自然地理環境影響著城市的交通結構、景觀格局、產業布局，在一定程度上阻礙著城市的發展，但同時也是城市在后續發展中的動力與城市名片，所以自然地理環境與城市的發展是相輔相成的。在今后的城市競爭中，城市的自然地理特色會賦予城市新的活力。