地鐵運營安全重要性及運營事故對策

張博

摘要：地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，因此，分析地鐵運營事故的影響因素，制定預防事故相關對策以及突發事故后的救援措施，對于改善地鐵運營的安全現狀，預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

關鍵詞：運營安全;預防對策;處理對策

1地鐵運營系統主要危險因素分析

地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發生，我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發生不少事故。因此，分析地鐵運營事故的影響因素，制定預防事故相關對策以及突發事故后的救援措施，對于改善地鐵運營的安全現狀，預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

地鐵運營安全不僅涉及人-車輛-軌道等系統因素，還受到社會環境和列車運行相關設備（信號系統、供電系統）等因素的影響。近年來國內外地鐵事故統計的分析表明：人、車輛、軌道、供電、信號及社會災害等是地鐵事故的主要因素。

地鐵一旦發生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經濟損失也將十分嚴重。

1.1 人為因素

（1）火災

乘客違章攜帶危險品上車，乘車時常違章吸煙且煙蒂處置不當。另外，恐怖襲擊、人為縱火、爆炸等都是引發火災的原因。

（2）相撞事故

處于高速移動狀態的列車，伴隨著高風險，一旦瞬間的設備異常或人員違章操作，可能造成撞車危險。

（3）擁擠

車站內乘客密度過大，超出了各種設備的設計負荷;在大客流的情況下，站臺一般十分擁擠，乘客被擠下軌道的事故時有發生。

（4）不慎落入和故意跳入軌道

長期以來，因人員跳入地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發生，短的1-2min，長則3-5min。而地鐵列車一旦受到影響，不能正點行駛，勢必影響全局，就需全線進行調整。不僅影響當時列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤，造成事故或打亂列車運營時間。

（5）恐怖襲擊

針對地鐵的恐怖襲擊威脅主要有以下幾方面：a、爆炸活動;b、生化及放射性恐怖襲擊;c、縱火。此外，恐怖分子也可能利用地鐵安全措施不完善、阻塞軌道制造混亂等手段發動突然襲擊。

1.2系統因素

地鐵一般都是采用先進的現代化設備，由于設備的狀態不良等原因造成的事故也是非常多見的。一般來說，設備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號系統因素等。

（1）火災

地鐵車輛、供電設備、機電設備內存在的大量電氣設備，一旦發生故障，可能導致地鐵火災事故;車站、列車內的建筑裝飾材料、廣告牌等為可燃材料，遇火可能會發生火災危險。

（2）地鐵列車脫軌

線路設計或鋪設不合格，道岔傷損、軌枕傷損、道床傷損、接觸軌傷損、鋼軌鍛煉等均可能導致列車脫軌;列車超速、列車走行部件發生故障，可能導致列車脫軌;地鐵軌道周邊物體侵入運營線路，如電纜偽裝門墮落、抹灰層脫落和異物侵限，也可能引起列車損壞、列車傾覆、列車脫軌等重大、特大安全事故。

（3）供電停止

地鐵列車、線路設備等存在老化或不良現象，這些設備一旦發生故障將導致停電。

（4）觸電傷害

地鐵電動車輛、地鐵變電所、配電室、電纜、三軌以及風機、水泵等設備由于設備缺陷、設計不周、防護不當等技術原因可能導致觸電傷害。

1.3管理因素

對員工業務進修學習督促不嚴、安全教育不夠，員工危機意識淡薄，常會引起可避免事故，如調度錯誤，供電停止，信號系統不暢。此類事故往往是由于工作人員在事故發生后應急處理不當而使得事故進一步擴大，地鐵公司應該加強員工的基本能力訓練，提高員工的應急處理能力。

1.4社會因素

地鐵車站及地鐵列車是人流密集的公眾聚集場所，一旦發生爆炸、毒氣、火災等突發事件，將造成群死群傷或重大損失，嚴重地影響了社會秩序的穩定。近年來地鐵接連不斷地發生爆炸、毒氣、火災等社會災難。

2地鐵運營事故的預防對策

2.1 加強對乘客和工作人員的教育

由于乘客素質對地鐵安全有很大的影響，所以應加強對市民的地鐵安全乘車意識的教育，減少由于乘客的失誤而產生的地鐵運營事故。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。

統計表明，大多數重大事故都與地鐵工作人員的失職有關。所以務必加強對工作人員的法制教育，技術教育，安全教育和職業道德教育。工作人員要牢記“安全第一”的運營準則，任何時候都不能麻痹大意。

2.2建立自動監視及自動報警系統

為了保證地鐵的安全運行，每個地鐵系統都應具備監測及自動報警系統（FAS）。FAS對于確保地鐵的安全以及正常運營，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統保護的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號樓。地鐵FAS系統必須是一個高度可靠的系統，接線簡單，組網靈活，容易維修和擴展。控制中心（OCC）應有全線示意圖，能監控全線的報警情況。

2.3制定應急方案并進行模擬演練

事故和災害是難以根本杜絕的，必須高度重視應急預案的制定。“預防為主”是地鐵安全正常運營的原則。不同的事故，其應急處理方法不同。只有事先制定多套突發事故應急預案，增強突發性事件的應急處理能力，才能把事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。迅速的反應和正確的措施是處理緊急事故和災害的關鍵。應急預案是對日常安全管理工作的必要補充。它的主要內容應該包括：指揮系統組織構成、應急裝備的設置和事故處理與恢復正常運行。要保證地鐵運營安全，除了加強對員工的安全思想教育、提高群體安全意識、健全各項規章制度、嚴肅勞動紀律和作業紀律、建立安全監督管理機構工作以外，進行事故應急處理模擬演練是十分必要的。增強全員安全生產意識，逐步提高各有關專業和工種的應變能力、協同配合能力和對事故的綜合救援能力，達到鍛煉員工隊伍的目的。

3 事故發生后的處理對策

3.1 乘客的安全疏散問題

根據全世界的地鐵重大事故的經驗和教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴重后果的重要原因。所以，乘客快速、及時的安全疏散是整個地鐵安全體系中極其重要的內容。一個完善的乘客安全疏散方案要盡可能詳盡和具體。在一到兩小時不能恢復交通的情況下，地鐵公司要趕緊聯系公交公司，在各個地鐵出口處設有開往不同地方的專車，來有效疏導乘客。

3.2 建立事故處理專家系統

地鐵事故的分析和處理是一項復雜的、經驗性很強的技術工作，地鐵發生事故的原因很多，要求快速、有效、準確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復地鐵正常運行，是一個值得深入研究的工作。近年來，在安全科學領域中計算機技術已與安全管理、安全評價、風險分析預測等工程技術廣泛結合，并且推動了安全科學發展的進程。利用計算機準確及高速度的科學計算功能進行安全分析、事故診斷、安全決策等任務。目前，地鐵普遍安裝了計算機監控系統，但對狀態監測的作用沒有得到充分發揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統來實現對監控信號的處理，充分實現對系統的智能化監控，提高整個監控系統利用率。

結束語

總之，綜上所述，地鐵的出現有效地解決了城市交通擁堵、汽車尾氣污染等眾多的問題，對促進城市健康發展、構建和諧的社會做出了巨大的貢獻。因此，就需要我們始終將保證地鐵的安全放在首要的位置，視保證地鐵的安全運行與同生命，同時借鑒國內外先進的管理經驗，提高和完善抗災能力，確保乘客的安全，最終確保地鐵運營安全水平的進一步提高。

參考文獻

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