淺談唐山貨運(yùn)中心信息化建設(shè)的十點(diǎn)設(shè)想

摘要：為貫徹落實(shí)鐵路總公司信息化建設(shè)總體部署，科學(xué)有序推進(jìn)集團(tuán)公司信息化建設(shè)，唐山貨運(yùn)中心圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”這一主題，大力開展信息化建設(shè)。為更好地促進(jìn)唐山貨運(yùn)中心信息化建設(shè)水平，本人將唐山貨運(yùn)中心信息化建設(shè)的十點(diǎn)設(shè)想簡單匯報(bào)如下，希望對其他單位也有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：信息化;鐵路總公司;唐山貨運(yùn)中心

一、增設(shè)液晶電子展板，將電子展板與傳統(tǒng)展板有機(jī)結(jié)合起來

建議中心增設(shè)液晶電子展板，充分利用好液晶電子展板信息可以實(shí)時(shí)更新以及傳統(tǒng)展板經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)勢，做好中心企業(yè)文化、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸政策等方面的宣傳工作。如：可以把企業(yè)文化、業(yè)務(wù)流程等相對固定的內(nèi)容用紙質(zhì)展板展示，而把那些易于變化的信息用電子展板展示。

二、建立公眾數(shù)據(jù)庫，減少數(shù)據(jù)報(bào)表

利用云平臺(tái)，搭建公眾數(shù)據(jù)庫，或者直接利用中心局域網(wǎng)上的空間，將網(wǎng)點(diǎn)、營業(yè)部、科室之間的數(shù)據(jù)傳輸關(guān)系捋清楚，建立信息化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)報(bào)表，為現(xiàn)場一線減負(fù)。同時(shí)，可以借鑒近期路局調(diào)度所研發(fā)的“貨運(yùn)裝卸車報(bào)表系統(tǒng)”，將之前由人工電話上報(bào)的電廠、鋼廠等數(shù)據(jù)信息，增添到原有的信息系統(tǒng)里，改為直接由操作人員在電腦上錄入上報(bào)，不但沒有為現(xiàn)場增加負(fù)擔(dān)，還節(jié)省了上報(bào)時(shí)間，確保了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，更實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。

三、整合現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通

據(jù)我所知，自從總公司推行貨運(yùn)票據(jù)信息化建設(shè)以來，已根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況，開發(fā)了貨運(yùn)票據(jù)管理、電子商務(wù)、安全監(jiān)控、保價(jià)運(yùn)輸管理、接取送達(dá)等二十多個(gè)信息系統(tǒng)。如果能夠?qū)⑦@系統(tǒng)的接口放開，將這些現(xiàn)有的信息系統(tǒng)整合在一起，既能達(dá)到“部分”的加和大于整體的效果，又能為中心節(jié)省人力、物力，一舉兩得，何樂而不為。

四、設(shè)立綜合服務(wù)大廳，為客戶提供更為便捷服務(wù)

可以考慮將貨量大或者距離市區(qū)近的營業(yè)部進(jìn)行升級改造，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，為客戶提供咨詢、業(yè)務(wù)辦理、售后服務(wù)等一站式服務(wù)。如：可以考慮將貨量大的曹妃甸南營業(yè)部和離市區(qū)較近的唐山南營業(yè)部打造成兩個(gè)綜合服務(wù)大廳，樹立企業(yè)良好形象。在綜合服務(wù)大廳里，可提供關(guān)注公眾號獲取免費(fèi)WIFI的服務(wù)，一方面可以便于客戶上網(wǎng)查詢信息，另一方面還可以低成本的推廣貨運(yùn)中心的業(yè)務(wù)。還可以考慮像銀行那樣，設(shè)置自助服務(wù)機(jī)，便于客戶自行查詢貨物信息。同時(shí)還可以開發(fā)手機(jī)APP，讓客戶足不出戶就可以獲取自己想要知道的信息。使線下的綜合服務(wù)大廳和線上的手機(jī)APP遙相呼應(yīng)，更好地為客戶服務(wù)。

五、完善作業(yè)指導(dǎo)書，配備相應(yīng)的視頻教程

現(xiàn)在中心已有卷鋼、型鋼、散堆裝貨物等方面的作業(yè)指導(dǎo)書，對于其他常見的裝載貨物，也該著手編制作業(yè)指導(dǎo)書。記得去年剛?cè)肼殨r(shí)，我在南堡堿廠干外勤，想要學(xué)習(xí)對貨物的拍照、攝像，結(jié)果苦心找來中心下發(fā)的有關(guān)電報(bào)后發(fā)現(xiàn)，長長的篇幅，以及晦澀難懂的文字，這對于一個(gè)剛畢業(yè)連貨車各個(gè)部位還不熟悉的學(xué)員來說，確實(shí)有不小的難度。后來，在查找資料的時(shí)候偶然發(fā)現(xiàn)某位前輩已將貨車拍照、攝像的各個(gè)部分環(huán)節(jié)用照片配備文字的形式整理了出來，頓時(shí)感覺如獲至寶，也讓我迅速地了解了貨物的拍照、攝像的關(guān)鍵步驟。所以說，如果能將中心管內(nèi)的貨運(yùn)員、核算員、調(diào)度員、安全員、值班員等主要崗位的業(yè)務(wù)進(jìn)行編制作業(yè)指導(dǎo)書，并配備相應(yīng)的圖片和視頻，無論是對于剛?cè)肼返膶W(xué)員，還是上了年紀(jì)的老師傅們來說，都是很容易理解的。

六、完善專用線關(guān)鍵部位的攝像頭，為配送車輛加裝GPS

天津貨運(yùn)中心的無人機(jī)系統(tǒng)確實(shí)很有創(chuàng)意，不過每次檢查的時(shí)候還需要人工操作，遇到大風(fēng)、大雨等惡劣天氣其作業(yè)就會(huì)受到影響，導(dǎo)致系統(tǒng)很不穩(wěn)定。與其那樣，不如在專用線貨車的進(jìn)出口、貨車擺放位置等關(guān)鍵部位，加裝高清攝像頭。通過高清攝像頭可以清晰的看到進(jìn)出車輛的裝載狀態(tài)，而且攝像頭的“轉(zhuǎn)頭”操作還不受惡劣天氣影響，應(yīng)用起來很穩(wěn)定。尤其是其儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)信息還可以后期進(jìn)行回放，為后續(xù)調(diào)查取證提供依據(jù)。另外，在車輛在線追蹤方面，為配送車輛加裝GPS。使用“門到門接取送達(dá)物流管理系統(tǒng)”，通過與每輛貨車安裝的GPS定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時(shí)盯控，全面掌握在途汽車的位置、車速、行駛路線等信息。對于異常情況能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)，對于相關(guān)變動(dòng)要求能及時(shí)通知和傳達(dá)。

七、完善市場檢測機(jī)制，提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量

進(jìn)一步加強(qiáng)與生產(chǎn)企業(yè)、港航公路運(yùn)輸企業(yè)、地方政府統(tǒng)計(jì)部門的信息合作，擴(kuò)大信息采集點(diǎn)，建立穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，定期采集企業(yè)產(chǎn)、銷、運(yùn)、存、價(jià)等物流相關(guān)數(shù)據(jù)，按月統(tǒng)計(jì)管內(nèi)地區(qū)鐵路貨運(yùn)市場份額、管內(nèi)港口疏港礦石鐵路運(yùn)輸比例、疏港集裝箱鐵路運(yùn)輸比例等數(shù)據(jù)。指定專人負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)的組織協(xié)調(diào)和審核，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。充分發(fā)揮系統(tǒng)作用，并結(jié)合實(shí)際需求開發(fā)個(gè)性化報(bào)表，加強(qiáng)對數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用，為營銷決策提供數(shù)據(jù)支撐，提升營銷決策水平。同時(shí)，完善接取送達(dá)管理辦法，加強(qiáng)接取送達(dá)業(yè)務(wù)管理。充分發(fā)揮中鐵快運(yùn)公司主要力量作用，與優(yōu)質(zhì)社會(huì)運(yùn)力資源開展深入合作，建立完善以公鐵聯(lián)運(yùn)為主要發(fā)展方向的物流配送平臺(tái)功能。加強(qiáng)客戶服務(wù)中心建設(shè)和客戶投訴管理，充分利用貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量投訴處理系統(tǒng)，提高處理效率。

八、進(jìn)一步開發(fā)和完善微信二維碼巡檢系統(tǒng)，充分發(fā)揮科技力量

二維碼巡檢系統(tǒng)自運(yùn)行以來，能夠很方便的對干部查崗情況進(jìn)行打卡登記，對干部的履職情況進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)。這些也都是我第一次在南堡站上看見二維碼照片時(shí)不由豎起大拇指的原因。后期，如果能夠繼續(xù)加大對二維碼巡檢系統(tǒng)的開發(fā)和利用，必然還能夠發(fā)揮其更大的科技價(jià)值。

九、精簡人員，提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

各營業(yè)部除主要領(lǐng)導(dǎo)外，其他管理人員也該鼓勵(lì)多參與生產(chǎn)工作，一方面能緩解一線人員不足，另一方面也能夠提升管理人員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在技術(shù)上做好“領(lǐng)頭雁”，讓員工服氣。同時(shí)，還可以參考天津貨運(yùn)中心“一人多崗”的操作模式，兼并崗位，優(yōu)化人員配置。另外，為更好地實(shí)現(xiàn)市場化經(jīng)營，人員也可實(shí)現(xiàn)“市場化”，未來各營業(yè)部可以根據(jù)貨量多少、管理的難易程度、工作量大小等指標(biāo)，本著“多勞多得，少干少得”原則，讓職工自由流動(dòng)起來。

十、關(guān)于信息化建設(shè)的進(jìn)一步設(shè)想

“IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合”。未來，信息化建設(shè)肯定是大勢所趨，基于此，我設(shè)想，如果能把感應(yīng)器嵌入到貨車上，在編組站或?qū)Ｓ镁€進(jìn)出口安裝射頻識(shí)別器或電磁感應(yīng)器，像超市掃二維碼一樣去識(shí)別車輛信息。那么外勤貨運(yùn)員在檢車車體的時(shí)候也可以隨身攜帶一個(gè)識(shí)別器，識(shí)別車輛信息后在電子數(shù)據(jù)上作出車輛狀態(tài)的標(biāo)記，如勾選對應(yīng)的諸如“丁字鐵缺失”“大門封堵不嚴(yán)”“敞車中門上下銷未入槽”等選項(xiàng)，省去抄車號以及車體狀態(tài)手工登記的過程。最后，通過感應(yīng)器和識(shí)別器的應(yīng)用，將信息上傳至互聯(lián)網(wǎng)，將“天網(wǎng)”與各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)這張“地網(wǎng)”結(jié)合起來，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，最終實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。

最后，我想說，信息化建設(shè)的目的不單單是為了樹立生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩岣哌\(yùn)輸效率，更是為了一線減負(fù)，達(dá)到“科技改變生活”的目的，而不是為了信息化而信息化。如果純粹為了信息化而開發(fā)沒意義的軟件系統(tǒng)，弄得勞民傷財(cái)，我認(rèn)為不可取。以上十點(diǎn)設(shè)想可能有不足或不當(dāng)之處，還請領(lǐng)導(dǎo)和同事批評指正。

作者簡介：劉俊剛，男，1991年出生，天津人，漢族，研究生，2017年畢業(yè)于大連海事大學(xué)，畢業(yè)后在北京鐵路局工作，研究方向：物流工程。