基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的轉(zhuǎn)向架節(jié)拍式生產(chǎn)模式實(shí)踐

董兆兵 毛一軒 曹海波 李爭

摘要：本文以南京地鐵車輛轉(zhuǎn)向架架大修為例，從南京地鐵車輛架大修模式現(xiàn)狀出發(fā)，依據(jù)精益生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、節(jié)拍式生產(chǎn)相關(guān)理論，對項(xiàng)目的實(shí)施目的、項(xiàng)目的理論依據(jù)、項(xiàng)目的主要內(nèi)容等進(jìn)行論述，探討基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的轉(zhuǎn)向架節(jié)拍式生產(chǎn)模式，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和創(chuàng)新性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;轉(zhuǎn)向架;架大修;精益生產(chǎn);標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);節(jié)拍式生產(chǎn)

1項(xiàng)目的實(shí)施目的

轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛的重要系統(tǒng)之一，具有支撐車體、緩和線路沖擊等作用，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到行車安全。轉(zhuǎn)向架檢修作為電客車架大修工作中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其檢修質(zhì)量和檢修進(jìn)度一直作為“瓶頸”環(huán)節(jié)影響著整個(gè)電客車的架大修工作。

隨著新線架大修基地陸續(xù)投入運(yùn)用，車輛架大修任務(wù)隨之日益增加，為了進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)流程、壓縮生產(chǎn)周期、提高架大修質(zhì)量，緩解正線供車壓力，車輛分公司在按照精益化理念來進(jìn)行生產(chǎn)組織和管理基礎(chǔ)上，先后開展8S、TPM、轉(zhuǎn)向架流程優(yōu)化等基礎(chǔ)精益改善活動(dòng)。通過大量的理論研究和前期策劃，在小行架大修中心的轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)率先推行基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的轉(zhuǎn)向架節(jié)拍式生產(chǎn)模式。

2項(xiàng)目的理論依據(jù)及簡要介紹

基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的轉(zhuǎn)向架節(jié)拍式生產(chǎn)模式的實(shí)踐主要圍繞轉(zhuǎn)向架標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為核心推進(jìn)開展。以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水線節(jié)拍式生產(chǎn)、拉動(dòng)式生產(chǎn)、柔性生產(chǎn)等理論作為依據(jù)，以南延線、二號線轉(zhuǎn)向架大修流程為藍(lán)本，從定標(biāo)準(zhǔn)工位、定標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作、定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、定標(biāo)準(zhǔn)流程為切入點(diǎn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織合理的標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)拍式單件流生產(chǎn)模式。

2.1標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

在作業(yè)系統(tǒng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)行作業(yè)方法的每一操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，以科學(xué)技術(shù)、規(guī)章制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標(biāo)，對作業(yè)過程進(jìn)行改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效、省力的作業(yè)效果。

2.2流水線節(jié)拍式生產(chǎn)

流水線生產(chǎn)指勞動(dòng)對象按一定的工藝路線和統(tǒng)一的生產(chǎn)速度，連續(xù)不斷地通過各個(gè)工作地，按順序地進(jìn)行加工并生產(chǎn)出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式。它是對象專業(yè)化組織形式的進(jìn)一步發(fā)展，是勞動(dòng)分工較細(xì)、生產(chǎn)效率較高的一種生產(chǎn)組織形式。

2.3拉動(dòng)式生產(chǎn)

拉動(dòng)式生產(chǎn)所謂需求拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，是在儲(chǔ)備一定的成品和工序在制品的條件下，根據(jù)需求由后向前層層拉動(dòng)每道工序生產(chǎn)，從而達(dá)到按時(shí)按量提供所需產(chǎn)品。

2.4柔性生產(chǎn)

柔性生產(chǎn)是針對大規(guī)模生產(chǎn)的弊端而提出的新型生產(chǎn)模式。通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和市場營銷等方面的改革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能對市場需求變化作出快速的適應(yīng)，同時(shí)消除冗余無用的損耗，力求企業(yè)獲得更大的效益，其優(yōu)點(diǎn)是增強(qiáng)制造企業(yè)的靈活性和應(yīng)變能力，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提高設(shè)備利用率和員工勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善產(chǎn)品質(zhì)量。

3項(xiàng)目主要內(nèi)容介紹

該項(xiàng)目是以轉(zhuǎn)向架標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為基礎(chǔ)，通過作業(yè)要素分析、人員配置、工位流轉(zhuǎn)、工位劃分、節(jié)拍設(shè)計(jì)，通過標(biāo)準(zhǔn)工位設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單編制、生產(chǎn)組織優(yōu)化、生產(chǎn)模式建立，完成了“雙U型”流水線建立并設(shè)定“一天2個(gè)轉(zhuǎn)向架”的生產(chǎn)節(jié)拍，建設(shè)了9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位。在轉(zhuǎn)向架現(xiàn)場經(jīng)過為期3個(gè)月的2輪次驗(yàn)證，轉(zhuǎn)向架作業(yè)流水線節(jié)拍式生產(chǎn)模式順利實(shí)施。

3.1標(biāo)準(zhǔn)工位設(shè)計(jì)

經(jīng)過反復(fù)論證工位銜接、作業(yè)平衡、人員精簡等因素，最終整合、重組設(shè)計(jì)確定9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位，共配備生產(chǎn)人員26人，并呈現(xiàn)出雙“U”型布局模式。標(biāo)準(zhǔn)化工位設(shè)計(jì)及建設(shè)涵蓋工位數(shù)量、人員定員、作業(yè)內(nèi)容、工位定置劃線、設(shè)備、工裝、備件等定置、標(biāo)準(zhǔn)工位工作臺(tái)制作、標(biāo)準(zhǔn)工位看板管理等內(nèi)容。

3.2標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單創(chuàng)建

設(shè)計(jì)形成一套涵蓋標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、標(biāo)準(zhǔn)工位劃分、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)步驟、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)人員配備等內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)表單模板;并在作業(yè)現(xiàn)場開展作業(yè)步驟統(tǒng)計(jì)工作，統(tǒng)計(jì)完成370余項(xiàng)作業(yè)步驟;同時(shí)提出第三方跟蹤監(jiān)督機(jī)制，委派其他班組作業(yè)人員對轉(zhuǎn)向架現(xiàn)場作業(yè)中存在的成本浪費(fèi)、作業(yè)沖突、等待等情況跟蹤記錄，借助班組提案改善平臺(tái)來解決，最終整理完成覆蓋9個(gè)工位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)表單，并下發(fā)作業(yè)現(xiàn)場試行和培訓(xùn)。

3.3生產(chǎn)組織平衡優(yōu)化

生產(chǎn)組織平衡優(yōu)化是在統(tǒng)計(jì)完成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單的基礎(chǔ)上，觀測改善后的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間，計(jì)算T.T和C.T，計(jì)算工位生產(chǎn)能力;優(yōu)化作業(yè)順序，制作工序能力表、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)組合票、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)票;統(tǒng)籌平衡各工位直接的作業(yè)量均衡、作業(yè)銜接等問題;計(jì)算、研究改善方案。

對工位之間沖突點(diǎn)分析及優(yōu)化，分析工位內(nèi)部各生產(chǎn)要素之間的作業(yè)銜接、作業(yè)流轉(zhuǎn)、人員分工等問題，依據(jù)作業(yè)要素組合票優(yōu)化后的情況，繪制完成各個(gè)生產(chǎn)工位的作業(yè)組合票。以便于從轉(zhuǎn)向架整個(gè)生產(chǎn)全局來分析優(yōu)化生產(chǎn)組織，達(dá)到消除浪費(fèi)、提高效率、提升質(zhì)量的目的。

3.4生產(chǎn)模型建立

生產(chǎn)模型主要從制定方案、方案實(shí)施、開工前準(zhǔn)備、過程跟蹤、驗(yàn)證結(jié)論等步驟進(jìn)行了逐步建立。通過計(jì)算節(jié)拍時(shí)間、計(jì)算人力需求、計(jì)算生產(chǎn)線效率，整合各作業(yè)工序消除工位負(fù)擔(dān)過重和浪費(fèi)的現(xiàn)象。將架修總工時(shí)在各要素理想配合狀態(tài)下最終架修工時(shí)原約1990工時(shí)，經(jīng)優(yōu)化后現(xiàn)約1183工時(shí);大修工時(shí)原約2984工時(shí)，經(jīng)優(yōu)化后現(xiàn)約1860工時(shí)。同時(shí)詳細(xì)制定出工位劃分、部件流轉(zhuǎn)、人員配備的布局圖，為后期生產(chǎn)計(jì)劃編制提供依據(jù)。

科學(xué)合理確定出轉(zhuǎn)向架檢修各工序節(jié)拍為180分鐘，達(dá)到單臺(tái)轉(zhuǎn)向架檢修周期2.5天。雙u形生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力可以達(dá)到每天流出2臺(tái)成品轉(zhuǎn)向架，達(dá)到整列車轉(zhuǎn)向架大修周期8.5天，生產(chǎn)飽和狀態(tài)下，可達(dá)到每列車轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)節(jié)拍為6天。

4取得效益

4.1標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)完成，“四定生產(chǎn)模式”在現(xiàn)場落地

標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)在行業(yè)內(nèi)屬于走在前列，通過“定標(biāo)準(zhǔn)”“定時(shí)間”“定工作內(nèi)容”“定人員”四定模式，將標(biāo)準(zhǔn)化、精益生產(chǎn)切實(shí)落到實(shí)處。“雙U型”流水線建立完成，9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位按要求設(shè)置。由“推動(dòng)式”生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄瓌?dòng)式”生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)拍式流水線作業(yè)模式。

4.2柔性生產(chǎn)和崗位柔性化

在標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)拍式生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)對生產(chǎn)線進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，滿足生產(chǎn)需求。通過建立員工柔性素質(zhì)能力矩陣，使員工崗位柔性化，除提供員工待提高的培訓(xùn)方向以外，更加重要的是，塑造員工及管理層面的培養(yǎng)通道和提供素質(zhì)模型的基本信息。

4.3成本節(jié)約

生產(chǎn)線作業(yè)人員由36人精簡至29人再減至26人，使生產(chǎn)線效率提升30%。按照每人每年12萬元人力成本計(jì)算，則每年可節(jié)約成本120萬元。

4.4形成了可執(zhí)行、可復(fù)制的精益生產(chǎn)模板

通過節(jié)拍式生產(chǎn)組織探索研究，現(xiàn)場工位及生產(chǎn)工序得到科學(xué)、合理的優(yōu)化調(diào)整，攻克節(jié)拍式生產(chǎn)從理論到現(xiàn)場應(yīng)用的難題，形成人力成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的節(jié)拍式生產(chǎn)模板。使精益生產(chǎn)理論具體化、形象化的展現(xiàn)，便于其它行業(yè)推廣、借鑒和學(xué)習(xí)。

4.5實(shí)現(xiàn)質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定的企業(yè)愿景

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及節(jié)拍式生產(chǎn)模式使轉(zhuǎn)向架架大修質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，該項(xiàng)目實(shí)施至今未發(fā)生一起轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量事故;同時(shí)轉(zhuǎn)向架檢修周期縮短解決了列車檢修的瓶頸工序難題，使列車檢修周期縮短，從而有效杜絕地鐵車輛欠修問題出現(xiàn)。保障南京地鐵車輛準(zhǔn)時(shí)、安全、舒適的運(yùn)送旅客。

5結(jié)論

基于標(biāo)準(zhǔn)化的節(jié)拍式生產(chǎn)是對原有生產(chǎn)模式的革新，對原有生產(chǎn)流程的改造和重塑，從原來的“推動(dòng)式生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄瓌?dòng)式生產(chǎn)”，標(biāo)準(zhǔn)工位的落地讓整個(gè)生產(chǎn)更為有序和高效，更加注重效率和效益。同時(shí)，通過這種新的生產(chǎn)方式能更好地控制作業(yè)質(zhì)量、平衡生產(chǎn)能力，并且標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)拍式生產(chǎn)具備較好的柔性，能滿足多種不同生產(chǎn)條件下的的需求，根據(jù)實(shí)際情況作出靈活調(diào)整。

參考文獻(xiàn)

[1]GB50157-2013.中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]GB/T7928-2003.中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)地鐵車輛通用技術(shù)條件[S].

[3]楊建宏，殷衛(wèi)民，黃華.精益生產(chǎn)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2010.

[4]沈向東.柔性制造技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013.

[5]何舢，陳建華.流水線生產(chǎn)作業(yè)管理精要[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2006.