東京外環道路工程拒絕塵土飛揚 5.3 km長距離皮帶輸送機出渣

東京外環道路工程在施工中實現了諸多技術創新，例如： 采用16.1 m盾構實現地下對接、出入口擴挖技術、搭載管片同步拼裝系統等。 這么龐大的工程，工地卻很干凈，一起來了解一下該工程是如何做到“一塵不染”的。

為何要設置長距離皮帶輸送機？

渣土運輸一般是采用土方車進行運輸，但本工程在建設高峰期預計需要約2 000輛/d(2項盾構工程的合計用量)，大量卡車會引起周邊交通癱瘓。因此，采用了從始發井至渣土臨時堆置場設置皮帶輸送機的方法。臨時堆置場設置在距始發井約6.0 km處，并設置了約5.3 km的皮帶輸送機完成渣土運輸。

5.3km皮帶輸送機如何設置？

皮帶輸送機設置在外環主線上的中間隔離帶一側。首先把主線的路肩寬度從2.5 m縮減至1.0 m，車道向路肩方向變更。在不影響道路服務水平的情況下，確保在中間隔離帶一側設置皮帶輸送機所需的空間。皮帶輸送機與主線的交界處設置了混凝土防護欄。

皮帶輸送機的設置路線是從外環主線的內圈和外圈往返，在前方約4.5 km處的箱型罩殼上方轉接管狀皮帶機，經過新倉PA(parking area，高速路停車區)，橫跨國道上方，通過外環主線高架到達渣土臨時堆置場。

出渣皮帶輸送機由設置在外環主線上的長距離曲線皮帶輸送機(約4.5 km)和經由新倉PA、設置在外環主線高架下的管狀皮帶輸送機(約1.0 km)組成。2種皮帶輸送機均沒有采用中間接續的方式，僅在曲線皮帶輸送機轉至管狀皮帶輸送機之間的位置采用了接續的方式。