深圳推進大灣區“1 h交通圈”建設 地鐵將連通莞惠港

深圳將加快與周邊城市軌道互聯互通，積極參與區域城際鐵路和國家鐵路建設，全力推進粵港澳大灣區“1 h交通圈”建設。

深圳地鐵將連通東莞、惠州、香港

2019年6月底， “奮進1號”盾構順利下井始發，標志著深圳地鐵14號線坪山段開始隧道施工。地鐵14號線是深圳城市軌道交通4期工程重點建設項目，作為城市軌道交通網中的快速干線，這條線路建成后將搭建坪山與福田中心區“45 min交通圈”，該線路還預留了向惠州延伸的條件，和惠州城市軌道交通換乘，建成后從惠州到深圳中心區只需要1 h。

目前已經有8條線路建成通車，軌道交通覆蓋中心城區以及主要城市發展軸，并且實現和香港地鐵的互聯互通。地鐵14號線項目建成通車后，深圳地鐵將和東莞、惠州等城市實現地鐵連通。據介紹，預計到2020年，深圳將開通運營11條線路，約410 km； 6號線支線、12、13、14、16號線等4期工程預計2022年底建成通車，屆時深圳地鐵總里程將達到568 km； 遠期至2035年，全市規劃建設城市軌道33條，總長約1 335 km。

加速灣區東部城際鐵路網建設

深圳地鐵成為國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的軌道交通企業，這屬全國首例。未來深圳鐵投集團發展將積極參與粵港澳大灣區鐵路建設，加速灣區東部城際鐵路網絡建設，構建公交化運營體系，發揮城際鐵路的速度優勢。

作為連通廣州、東莞和香港的城際鐵路，穗莞深城際線土建結構已經基本完成，目前全線已經進入調試階段。預計線路將于今年9月底建成通車，屆時從廣州東站至深圳機場站只需1 h，打造穗莞深城市間的軌道公交運輸體系，為沿線旅客出行提供更好服務。據介紹，由深圳鐵投承擔建設的穗莞深城際線深圳機場至前海段，也是深圳市第1個自主建設的城際鐵路項目，計劃于今年底動工。與此同時，深圳鐵投還正開展深大城際、深惠城際(含東莞鳳崗段)深圳段和深汕鐵路(西麗—坪山—惠州段)等項目的研究。

加快建設深圳對外鐵路大通道

除了加快城市軌道交通的互聯互通，深圳還在加快完善對外鐵路大通道建設。長期以來深圳高度重視鐵路發展，現已成為華南地區重要的鐵路樞紐。廣深港客運專線和廈深鐵路開通后，2011—2017年深圳鐵路旅客發送量由2 524萬人次/年增至7 042萬人次/年。7月10日零時起鐵路部門開始實施新的運行圖，每日在深圳安排開行列車超過500對，其中動車高鐵占比已經超過90%，旅客乘坐高鐵動車可以快速通達全國18個省、自治區和直轄市，方便深圳乃至周邊香港、惠州、東莞等城市市民旅客出行。

據介紹，預測遠期，深圳鐵路樞紐旅客發送量將達到1.5億人次/年，因此迫切需要增加鐵路設施供應。今年上半年，中國鐵路總公司和廣東省政府聯合批復了深圳鐵路樞紐總圖規劃方案，其中明確提出要建設深圳北、西麗、深圳站及深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站“三主四輔”鐵路客運車站，建設由廣深港、贛深、廈深、深茂高鐵、廣深鐵路等國家鐵路干線和穗莞深、深惠、虎龍、深珠等珠三角城際鐵路“雙十字”放射性鐵路網絡布局。

目前深圳正在全力推進贛深鐵路的建設，5月28日贛深鐵路伯公坳2號隧道貫通，成為贛深鐵路東莞至深圳段首條貫通的隧道。今年上半年，新成立的深圳鐵投集團與贛深鐵路公司簽訂了光明城站擴建出資協議，全力支持加快贛深鐵路建設步伐。預計2021年贛深鐵路將建成通車，屆時市民乘坐高鐵2 h到江西贛州，還可以沿著京九高鐵通道快速通達全國。