公路工程施工質量監督管理措施探討

溫 永 升

(和順縣交通建設工程質量監督站,山西 和順 032700)

公路工程施工質量直接決定了工程的使用效果和耐久性。因此，在實際工作中，必須重視并全面加強質量監督和管理，及時發現并處理潛在質量問題，使施工順利完成，達到預期質量目標。

1 進場材料質量檢查與控制

1)工程施工所用各類材料都應嚴格實行相關準入制，在施工中所用材料應符合建設單位要求的品牌。2)進場的所有材料，施工與監理單位都應根據規范要求的頻率及方法實施取樣檢測。3)由監理工程師對進場的所有材料進行核對，確認材料實物是否和證書要求保持一致，包括材料的規格、批次與牌號[1]。

2 路基工程質量監督與管理

1)對路基壓實度進行嚴格控制，根據設計和規范的要求，準備好碾壓機具，包括小型夯實機具及各類壓路機，保證填筑厚度與壓實度都達到要求。特別是開挖與填筑交界部位的施工處理與碾壓，以及臺背和涵背等部位的填筑及碾壓，在必要的情況下，由人工使用小型機具來碾壓。2)做好軟基實際沉降速率的有效控制。對軟基進行堆載預壓處理時，應嚴格按照要求進行觀測點位的選擇與布置，及時將荷載布置到位，并保持有充足的作用時間，當沉降速率達到要求以后開始卸載。3)對挖方段路塹和路床的施工處理予以高度重視。對于土方路塹段的路床，需要根據實際要求進行重填，也可進行換填，但要做好碾壓；對于石方路塹，應使用碎石等材料進行回填，不得用土類材料進行回填。此外，還要做好滲溝布置，使其始終保持暢通，尤其是滲溝進出口。4)對實質邊坡進行開挖時，建議采用光面爆破方法。不得進行平孔爆破，且豎向炮孔之間的距離不得過大，保證裝藥量，要求炮眼殘留率不低于85%。5)對取棄土場應做好綠化工作，避免水土流失等問題的發生[2]。

3 排水和防護工程質量監督與管理

1)充分注意路基施工時所有排水系統，包括臨時和永久的系統，保證系統施作及時性。對上邊坡進行開挖以前，需要先設置截水溝；對路基進行填筑時，設好排水溝和路拱，以免路基范圍內積水對施工造成影響，同時還要做好水系和排水系統之間的銜接。2)邊坡開挖時及時施作防護工程。對上邊坡進行開挖時，每開挖一級做一次防護，完成開挖后不允許長時間裸露。當采用錨桿進行防護時，應盡早施加預應力，完成對之前一級邊坡的防護后，對下一級進行開挖施工。3)做好砌體防護工程施工，保證質量。砌體防護工程中，砂漿應飽滿且強度充足，同時完成施工后及時進行養生。工程完工后，對擋土墻基礎底部實際承載力進行檢查，確認是否滿足設計與規范要求。

4 路面工程質量監督與管理

1)把好材料準備大關。加強料場地面硬化和分隔，對碎石材料進行備料時，需要按照其不同的規格進行堆放；對瀝青碎石進行備料時，應配置除塵和沖洗裝置，使碎石保持潔凈，并對碎石中的針片狀顆粒實際含量進行嚴格控制[3]。2)做好水穩基層養生。完成水穩基層施工后及時覆蓋養生，養生過程中不允許有車輛和人員通行。完成對上基層的有效養生后，盡快灑布一層透層油，以免基層的表面產生松散和被污染。3)做好混合料配比設計，包括目標和生產配合比，以及試驗段的施工。每個工作階段都要實現預期目標，保證資料的完整性，技術指標符合設計與規范要求，進而為正式施工提供參考依據。4)加強混合料配比控制。對級配和實際用油量進行控制是質量監督與管理工作重點所在，需要引起相關人員高度重視，根據規范要求，對混合料的配比實施抽檢，以便及時發現和解決潛在問題，并在必要的情況下予以返工處理，直到質量達到要求為止。5)避免施工中混合料產生離析。做好混合料保溫，盡量使用噸位相對較大且設有篷布等覆蓋物的自卸車對混合料進行運輸。混合料裝車和攤鋪時，也應做好離析防治，比如每裝完一車料都挪動一次車輛。6)對面層混合料壓實度和空隙率進行嚴格控制，這是評價路面耐久性重要指標，需要加強程序控制，在滿足要求的溫度條件下進行碾壓。此外，需要注意如果施工質量保持穩定，則傳統的取芯檢驗能替換為動態控制，這樣能有效減小或避免鉆孔等操作對成型后路面造成的破壞。7)工作面應始終保持潔凈，不論對基層進行施工還是對面層進行施工，工作面都要始終保持潔凈，如果被污染，將對層間粘結造成影響。對于現場的管理人員和監理工程師，應在開工的前一天，對工作面做全面的質量驗收，若不合格，及時返工處理，直到合格為止。

5 公路橋梁隧道工程質量監督與管理

5.1 橋梁工程質量監督與管理

1)保證橋梁樁基質量。采用鉆孔樁形式時，應保證泥漿質量與水頭，不可通過泥漿密度的提高來降低水頭高度，并防止由于泥皮厚度過大對樁端摩擦力造成影響；對樁基所在場區地質情況進行認真核查，樁尖必須落在穩固的持力層上。

2)做好大梁吊裝施工檢查。對大梁進行吊裝之前，需要對梁體結構實施全面檢查，若結構上存在裂縫，則不得在施工中使用。此外，還要做好支座墊石檢查，檢查項目包括：實際高程、水平度和平整度，確認合格后開始吊裝施工。將梁體落在指定位置后，對伸縮縫及支座狀態進行檢查，確認合格后將其鎖定。

3)保證所有現澆結構施工質量和定位準確性。板梁制作與定位都應達到設計要求，根據實際情況采取合理可行的措施保證澆筑時不會產生漏漿、下沉及上浮。

4)對橋面鋪裝施工進行嚴格的質量控制工作。橋面鋪裝在整個橋梁工程中具有重要作用，其質量對橋梁使用耐久性有直接影響。因此，施工中應做好清潔和水灰比控制，避免泌水，完工后及時進行覆蓋后灑水養生。

5)保證支座和伸縮縫質量。對支座材料和伸縮縫材料進行嚴格的質量控制，在進場時做好抽檢，不得使質量不滿足要求的材料進入現場。支座與伸縮縫安裝施工時，必須根據相關操作規程實施，并做好資料管理與現場記錄[4]。

5.2 隧道工程質量監督與管理

1)加強施工過程中的動態監測力度。在隧道開挖施工中，切實做好圍巖狀態監測，按照現場的實際要求，準備好各類監測裝置，從而掌握開挖面實際情況，避免超欠挖。同時，還要對爆破作業實施跟蹤觀測，若不滿足要求，則要及時對炮眼之間的距離與裝藥量進行調整。

2)及時進行隧道初支與二次襯砌的施工。對隧道進行開挖時，初支與二襯必須跟進，以免圍巖產生變形和塌方。一般底部混凝土層和掌子面之間的距離應控制在80 m以內，而掌子面和二襯之間的距離應控制在200 m以內。當圍巖為軟弱圍巖時，應將這一距離縮短。此外，還要做好對初支及錨桿支護措施的質量檢查。

3)做好隧道施工排水。對二襯結構進行施工時，應密切關注防水板之間的焊接質量和整體性，以免在施工中產生損傷。做好防水設施檢查，盲溝之間的銜接必須緊密和暢通。

6 結語

公路工程施工是一項綜合工作，它的質量監督和管理需要從材料進場環節入手，嚴格把控每個施工環節的重點，采取有效的措施提高質量監督和管理水平，使工程整體質量達到預期水平。