廣東省水上巴士客運量預測及其社會經濟效益分析
——以廣州和湛江為例

屠 丹 （廣東海洋大學 航海學院，廣東 湛江 524000）

0 引言

水上巴士是新時代公共交通體系中冉冉升起的一顆明星。當前，國內外都在不同程度的開展著水上巴士的項目，但開展的情況差異較大，這與不同的城市在不同時期的客運量和當地的實際情況息息相關，廣東省水系發達，水域遼闊，是全中國年降水量最豐富的地區之一，是國內少有的同時具備內河與海灣條件的特殊省份，其中內河水上交通以廣州為例，海灣水上交通以湛江為例，對廣東省水上巴士的客運量進行預測并分析其能夠帶來的社會經濟效益，為廣東省順利開展水上巴士項目提供一些思路和方法。

1 研究現狀

國內外對于水上巴士研究不多，關于客流量預測的文獻更少。2005年，美國的Renaissance planning group從運營成本、碼頭站點周邊土地利用狀況、潛在客流量和交通擁堵地區的換乘便利性等方面考慮美國Sarasota/Manatee地區開通水上巴士客運的可行性，通過調查分析確定了可以選取的碼頭和能夠服務的地區，并指出應主要面向旅游市場，不能局限于上下班的需要。2007年，葉亮和賀寧等利用非集計模型對黃浦江水上巴士規劃，對水上巴士服務模型選擇進行分析并預測需求，對上海市水上巴士未來客流增長空間進行了判斷[1]。

2 客運量預測

2.1 預測思路

采用結構分析法，基于對于廣東省水上巴士發展的功能定位，將水上巴士的服務對象分為本地常住人口以及外來旅游接待人口兩大類。

水上巴士作為公交功能承載，主要是滿足內河及海灣沿線碼頭輻射范圍居民的日常出行，其活動目的通常是上下班、學生上下學、娛樂消遣、日常購物、探訪親友、出差等。上述種種出行活動都是積極開展水上巴士項目的主要原因，它具有更明顯的剛性。作為公共交通工具，居民的出行發生和吸引次數與城市經濟社會發展、土地利用密不可分，因此通過對城市空間格局、經濟發展趨勢、土地利用的現狀及規劃的分析來預測航道兩岸的交通生成量。

此外，水上巴士可兼顧旅游功能，主要是滿足外來游客的跨河、海的交通出行需要，這種需求的彈性較大，因為多種出現方式的并存，水上巴士旅游功能的設置在很大程度上受地方自然景觀、風土人情、消費者經濟狀況等因素的影響，同時，載運工具設計的匹配程度也將影響此項功能的發揮程度。由于本研究不考慮湛江海灣已有的車渡及客運情況，因此，在預測海灣兩岸的水上客運的基礎上，分析新增水上巴士航線之后，現有車渡及客運發展趨勢，扣減該部分客運量后，預測水上巴士的客運生成量。而廣州市區沿珠江流域的客運量除主要日常出行，還有珠江夜游及旅游觀光，同樣受上述因素影響，則不必扣減生成預測的客運量。

根據研究項目的水上巴士運營地區交通量能反映該路段上交通量的發展趨勢。因此，水上巴士客運量的預測思路如下：

首先，獲取水上巴士項目所在地所有運輸通道內的歷史交通流量數據；

其次，根據所獲取的運輸通道歷史交通流量找出其發展趨勢，運用相關趨勢預測的模型來計算所有運輸通道未來年交通總量數據；

通過項目組調研，歷年廣州、湛江水上巴士交通量數據如下：

①廣州市水上巴士數據。廣州市水上巴士（2014～2016年）的客運數據如表1：

表1 廣州水上巴士客運數據表

②湛江市水上巴士數據。湛江市水上巴士近3年（2015～2017年）的客運數據如表2：

表2 湛江水上巴士客運數據表

2.2 預測方法

水上巴士規劃、建設及運營，不僅需要以當前客運流量數據作為依據，還要把近、遠期的預測客運流量作為參考數據。但是，由于水上巴士系統屬于整個地區公共交通系統的一個部分，所以，不能孤立的僅僅考慮水上巴士的客流預測問題。因此，預測城市水上巴士的客流，需要在公共規劃及綜合交通規劃基礎上考慮。本研究主要采用定性與定量相結合的方法：

定性分析：結合廣州市和湛江市水上客運歷史和現狀，參考國內外城市水運發展經驗，定性的分析廣東省內河及海灣水上巴士的定位和發展趨勢。

定量分析：根據對廣州珠江兩岸和湛江海灣兩岸客流特征的分析，確定水上客流發生吸引區域。基于水上客運現狀數據，通過問卷調查分析、網絡調查、居民出行客流時間分布特性等方式了解分析水上客運的客流分布現狀，可以采用回歸分析法、灰色預測法、增長率法等多種方法結合預測居民出行客流總量，結合不同交通方式分配客流量，得出規劃期本項目水上巴士出行的生成量結果，為政府或相關職能部門進行規劃、企業營運提供決策參考依據，從而為湛江市社會經濟發展提供高效、優質、合理的水上巴士服務。

由于目前水上巴士相關的數據較少，屬于小樣本、貧信息不確定性系統，所以本項目適用簡單的excel軟件中的forecast預測函數，該函數根據一條線性回歸擬合線返回一個預測值，可用于對未來數據的預測和趨勢分析。

2.3 交通量預測結果及分析

研究交通量對研究水上巴士營運發展提供有力依據，歷年數據顯示廣州水上巴士客流量呈逐年下降趨勢，而湛江市水上巴士客流量呈逐年上升趨勢，因此以近幾年的客運量進行預測未來交通量是比較合理的。綜上所述，結合科學的線性回歸預測計算方法，本研究項目交通量預測結果如表3、表4。

表3 廣州市水上巴士（2017～2019） 年交通量預測結果

表4 湛江水上巴士（2018～2020） 年交通量預測結果

3 廣東省水上巴士社會經濟效益分析

發展廣東省水上巴士項目是一項市場前景很廣闊的項目，如果能夠利用好廣東省特有的地理優勢及區位優勢以及自然人文景觀，相信其社會經濟效益都會給廣東地區水上交通體系的建立帶來艷麗的一筆。眾所周知，杭州水上巴士是我國最早開展水上巴士的城市，水上交通業務有聲有色，發展前景極為可觀，廣東省開展水上巴士項目與其有相似之處，又有自己的特色。作為一個集聚海灣與內河水上交通的省份，我們可以從一定程度上借鑒杭州開展水上巴士的優越性。

3.1 社會效益

對水上巴士進行社會效益分析是根據水上巴士運營特點及相關方的性質科學、全面進行描述的。社會效益評價有評價指標多、指標難，以及量化、評價范圍廣等特點。在分析開展廣東省水上巴士項目時，可從如下幾個方面出發進行考慮：是否能夠推動當地經濟的發展、是否促進社會的和諧發展、是否對交通網絡的構建有利好、是否有利于水上巴士交通方式相關理念的引進和技術的進步、是否滿足綠色環保的要求以及是否有利于建設城市景觀工程。水上巴士將給交通、社會、環境三方面分別帶來的社會綜合效益[2]。

由于水上巴士這種交通方式的開展使得市民出行有了一種新的選擇，這是一種城市交通發展的變革，能夠從一定程度上緩解陸上交通的壓力，降低擁堵帶來的諸如時間成本、運輸成本、風險成本、交通基建設施維護成本的上升等問題。

水上巴士在運營階段，需采用先進的軟、硬件技術和前沿的理念。我國水系較為發達，很多地區都可以考慮開展水上巴士運營項目。廣東省水上巴士的營運經驗一旦發展走上軌道，便可考慮向其他涉水城市去推廣，發展水上交通，解決我國城市交通運輸普遍存在擁堵的問題。

同時從“綠色”理念出發，考慮水上巴士的開展可能對環境造成的影響，致力于新能源的利用，一方面降低陸路交通的尾氣、噪音污染，一方面緩解了出行的壓力。可以從一定程度上實現對環境的保護職能。

水上巴士是一個水域公共交通系統中的重要方式之一，但至今并未普及，水上巴士項目的開展雖然會受到很多因素的制約，但無疑會給整個交通運輸體系帶來一種新的發展思路，給地區交通網絡的鋪設和搭建、地區經濟的發展、市民出行方式的選擇以及對綠色環保方面都能帶來好處。

3.2 經濟效益

物質資源的豐富取決于經濟的發展。社會再生產離不開人的參與，而生產的運作很大程度上要有出行做前提。交通運輸方式的拓展，不僅為市民出行帶來方便，同時增加了社會效益，為經濟發展奠定更加牢固的基礎。對于水上巴士項目的開展，為涉水城市的發展提供了新的條件和可能，有利于促成沿江、海經濟帶的形成，給廣東省發展經濟增長帶來巨大優勢。

（1）對水域資源的開發與利用。水上巴士項目的開展及其航線的開辟能夠促進內河以及海灣流經城區地段的開發利用，能夠最大程度地降低陸域資源的占用，從一定程度上降低跨海、跨江大橋的損耗和交通壓力，可充分利用水域資源優勢締造完善水上巴士系統，實現點到點運輸，減少市民出行時間、降低成本、提高貨物運輸效率，促進兩岸信息、生產和物資流通，加速地區的經濟發展。

（2）相關商業價值增益。碼頭的建設和繁榮有利于帶動周邊的商貿經濟，從而促進消費水平的提升，如水吧，商鋪，銀行網點等。水上巴士航線的開通勢必會帶來沿河、海商業網點的增加，會有越來越多的餐飲娛樂場所的入駐，吸引人流往來。由于水上巴士的公益性和便民性及觀光功能的存在，會有部分行人選擇在此游玩，促進商鋪入駐率，提高周邊商鋪的價值。

（3）沿內河、海灣房地產價格增值。現實中存在部分上班族需跨水域范圍出行上下班，水上巴士航線的開通使其出行變得更加方便，多了一種出行的選擇方式的同時，由于其準時，不堵，頗受歡迎，也會從一定程度上推高了沿河、海周邊地區的地產價格。

（4）帶動沿線內河、海灣居民就業。水上巴士項目的落實會招來一定的游客或乘客，大量的人流量是促進經濟發展的和商機的必要條件之一，必然會帶動內河、海灣周邊居民的自主創業和工作機會。從而從一定程度上提升自身地區生活水平。

4 結束語

水上巴士作為陸上交通系統的補充形式，其開展一方面為緩解陸上交通的壓力，一方面也為民生工程做出貢獻，除了滿足人們日常通勤的剛性需要之外，也給休閑娛樂提供了一種新的方式，同時又能一定程度的帶來經濟上的利好。廣東省，水域分布遼闊，是有利于開展沿海或內河水上交通的省份，此研究對廣東省水上巴士的順利開展提供一些思路，也可以給其他想要開展水上巴士項目的城市一些參考。