民航空管場監自動化系統的設計與實現

蘇義淳

（中國民用航空中南地區空中交通管理局湖北分局，武漢 430000）

為何要設計場面監視自動化系統？由于中國信息技術的不斷完善，場面監視在民航企業順利進展工作中發揮了重要的作用，通過自動化場監系統能夠帶給機場安全保障。對場面進行管理的作用在于降低飛機起飛時間，為機場的空間使用率做最大努力，保障啟程安全。

1 場面監視數據處理流程

SAAB 場面監視自動化系統在監視時主要的數據功能包括對飛機的車輛、方向、距離、飛行速度等。作為民航空管管理員的眼睛，SAAB 場面監視自動化系統與監視數據相關聯，進行預測濾波、數據的外推和跟蹤情況處理，在具有一定數據后才得以形成較為穩定的航跡輸出數據。但也正是因為數據輸入的輸入，不免會參入其他較多的雜亂信息，使得有效信息無法明確挖掘。況且許多有效的數據信息并非完全來源于一處，可能來源于飛機，也可能來源于地面車輛信息。航班在整個運行軌跡中表現的促僅是直線行駛，有可能轉彎、飛行以及漸變速度型落地等，總體而言其形式非常復雜多變。而怎樣才能徹底消除數據中涵蓋的其他雜波，并得到有效的監視數據是需要嚴謹對待的問題。

2 SAAB 場監自動化系統的設計與實現

設計SAAB 系統最重要的是系統的使用功能和維護的簡便功能。目前國際大小民航都在設計上選取了最先進的技術進行設計，其中包括飛機的氣動設計和電子設備。且設計結構滿足了美國與歐洲的安全條件，航班本身使用壽命在4.5萬和小時。而基于SAAB 系統功能的機身材料為復合材料與膠接技術，其中百分之四十通過膠接進行設計，使得整體重量得到大范圍的降低。

2.1 國外設計實現

美國在新世紀航空系統的規劃中表示：中小型機場以及大型機場都應結合地面和空中管理進行相互結合，包括起飛和空中飛行。強化SAAB 場面監視自動化系統的監視功能，深刻要求對塔臺和地面信息通信的功能進行完善，以便提高機場場面的可控制效果。尤其是在飛機起飛前、高峰期、節假日等時間段是機場最繁忙的時間段，不但要保證飛機的啟航時間，更要注重相關人員以及設備的安全，同時對于帶給機場高效率運行創意也要加強。當出現較為嚴厲的氣候環境時，必須要精準掌握飛機的動向并時刻與地面保持聯系，掌握飛機起飛和落地的具體時間和位置，充分運用機場面積。

美國在一些高級機場對SAAB 場面監視自動化系統進行多方面的檢測和評估，并以示范性的目的展開研究，特別是運用gps定位非常廣泛的機場。在歐洲，自動化場面監視系統在使用和引導過程中發揮得更加高效有條理，并嚴格按照規定的標準發展。其中航安組織專門制定了一系列相關的自動化場面監視系統實行標準。該實行標準在應用中提出了四個條件，并將其作為提高機場安全性以及場面監視系統的核心板塊。其中前兩個條件是機場安全性的保障，而后倆個條件有助于提高機場車輛和飛機的控制作用，加強機場的面積使用率。在此過程中SAAB 場面監視自動化系統發揮的作用不容小覷，它是最核心的監視板塊。當前，在國外各大機場都出現SAAB 場面監視系統的應用案例。在不久的幾年后，SAAB 場面監視自動化系統在民航空管中將會更加安全、更加智能，更加高效的運行在民航發展中。為順應當前民航企業發展形勢，各大航空企業紛紛對場監自動化系統進行研究。

2.2 國內設計實現

目前雖然國內已經有許多民航對場面監視系統的設計較為完善，但由于技術限制因素使得場面監視系統還不能完全通過SAAB 場監自動化系統進行飛行員與地面進行直接的一一對接監視，并且通過間接監視系統也沒有完全實現自動化。目前使用最多的場面監視設備是監視雷達，該系統主要出現在一線城市機場，如廣州新機場、上海虹橋機場以及首都機場等大型機場。

而國內大型機場用到的場面監視系統通常是一次雷達，一次雷達的監視主要是通過分析移動物的詳細位置，進行加波信號分析。但是一次雷達在進行場面監視時對天氣情況、地形環境以及障礙物的要求并不低，因此，為了縮小雷達監視中的盲區范圍，可通過在具有一定距離的位置上設置超高天線塔，而雷達監視就設置在天線塔的頂端位置。然而由于存在候機樓或者其他較高建筑物，使得雷達監視也具有一定的盲區范圍，因此需要精確配合其他輔助數據才能將飛行情況盡數掌握，盡管如此，場面車輛問題還是無法成為監視對象。

3 結束語

SAAB 場面監視自動化設備作為民航空管中最重要的組成部分，中國各大機場紛紛為其安全可靠性進行科學有效的設計與實現，并主動向國外正確的發展經驗進行學習，積極作用到國內場面監視系統的完善管理中。SAAB 場面監視系統在航班整個安全性層面來講作用非常大，堪比安全系統的的中心螺旋，并且民航空管管理人員可視情況而定進行合理的規劃，為提高中國公民出行便利及出行安全保障做巨大貢獻。