探究汽車電氣信息化平臺(tái)實(shí)踐

馮佳慶

（江蘇省南通中等專業(yè)學(xué)校，江蘇 南通 226000）

汽車作為重要交通工具之一，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車智能化要求也逐漸提升。通過信息化平臺(tái)的建立，可對(duì)汽車的操作系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并為駕駛者提供多形式化的服務(wù)功能，同時(shí)用戶可通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛的信息進(jìn)行及時(shí)查看，提升駕駛者的體驗(yàn)感。

1 汽車電氣系統(tǒng)概述

汽車作為人工控制的智能化設(shè)備之一，通過駕駛者對(duì)汽車內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行控制，使汽車執(zhí)行操控指令。通過汽車電氣系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)合作，可提升汽車的使用性能，汽車電氣系統(tǒng)一般包括電子控制模塊、信號(hào)照明模塊、點(diǎn)火模塊、電源模塊、儀表模塊、啟動(dòng)模塊等。

電子控制模塊一般對(duì)汽車的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)、汽車變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行電子化控制，通過電子化控制可提升汽車指令執(zhí)行的精確性。信號(hào)照明模塊是指汽車的外部標(biāo)識(shí)，對(duì)汽車當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行外部顯示，可使行人和其它車輛對(duì)汽車預(yù)運(yùn)行情況作出了解，其主要包括蜂鳴器、喇叭、閃光設(shè)備、轉(zhuǎn)向燈等外顯設(shè)施。點(diǎn)火模塊是關(guān)聯(lián)汽車內(nèi)部各系統(tǒng)的模塊，通過對(duì)設(shè)備的點(diǎn)火可使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，其一般包括火花塞、點(diǎn)火線圈、開關(guān)、分電器設(shè)備等，其主要作用是將汽車內(nèi)部電池進(jìn)行轉(zhuǎn)化，使其成為高壓電火花，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的混合型氣體進(jìn)行點(diǎn)燃，使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。電源模塊為汽車系統(tǒng)提供電力供應(yīng)，是系統(tǒng)啟動(dòng)的基本條件，其一般包括發(fā)電機(jī)、鉛蓄電池、電壓調(diào)節(jié)器等，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)作為主體供應(yīng)電源，汽車運(yùn)行所需要的電力都是由發(fā)單機(jī)進(jìn)行供給，并可為鉛蓄電池進(jìn)行充電；鉛蓄電池其一般是為發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，保證發(fā)電機(jī)可正常啟動(dòng)；電壓調(diào)節(jié)器主要起到穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)部電壓的作用，保證發(fā)電機(jī)的輸出電壓在恒定范圍內(nèi)，防止因電壓過大對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備造成危害。儀表模塊是汽車內(nèi)部表盤顯示，駕駛者通過對(duì)儀表盤的讀取，可了解汽車當(dāng)前狀態(tài)和性能，并及時(shí)作出相應(yīng)措施，一般包括車速表、里程表、電流表、油壓表、溫度表、油耗表、轉(zhuǎn)速表等。啟動(dòng)模塊其主要作用是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，使汽車進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。

2 信息化平臺(tái)探究

2.1 信息化平臺(tái)模塊功能

信息化平臺(tái)作為領(lǐng)域型開發(fā)應(yīng)用，通過對(duì)資源信息進(jìn)行開發(fā)，構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)，使關(guān)聯(lián)性信息得到開發(fā)利用。信息化平臺(tái)一般包含輸入功能、輸出功能、存儲(chǔ)功能、處理功能、控制功能等，通過功能之間的協(xié)調(diào)合作，可發(fā)揮信息化平臺(tái)的最大效用。輸入功能是對(duì)信息進(jìn)行錄取，通過系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行確立，并依據(jù)當(dāng)前信息環(huán)境，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行表達(dá)的一種形式，其信息確立的值量與輸入功能呈正比。輸出功能作為信息化平臺(tái)的輸出接口，可對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集合并進(jìn)行輸出。存儲(chǔ)功能是指信息化平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)信息的儲(chǔ)存能力，其一般以數(shù)據(jù)庫(kù)的容量為主。處理功能是指信息化平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類處理，并對(duì)信息化平臺(tái)中的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行分析，一般采取OLAP和DM兩種技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。控制功能是對(duì)信息化平臺(tái)的信息進(jìn)行指令控制，并對(duì)其信息運(yùn)行流程進(jìn)行環(huán)節(jié)性控制，提升其控制精準(zhǔn)度，同時(shí)可對(duì)信息進(jìn)行二次核對(duì)，保證數(shù)據(jù)信息在進(jìn)行環(huán)節(jié)傳輸時(shí)不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失和重疊等現(xiàn)象。

2.2 信息化平臺(tái)結(jié)構(gòu)

信息化平臺(tái)是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)展，通過硬件與軟件的結(jié)合使信息化平臺(tái)更具層次性，其一般分為基礎(chǔ)層、資源層。業(yè)務(wù)層和應(yīng)用層，通過內(nèi)部機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，可提升其信息處理速度。基礎(chǔ)層使通過軟件和硬件設(shè)施進(jìn)行組成，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將其進(jìn)行連接，為信息化平臺(tái)提供設(shè)施基礎(chǔ)。資源層作為信息化平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化等對(duì)信息環(huán)境進(jìn)行構(gòu)建，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集管理、存儲(chǔ)管理、分類管理、傳輸管理等，當(dāng)平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行查詢時(shí)，可通過規(guī)劃性管理，提升查詢速率。業(yè)務(wù)層是指信息化平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式，并將其工作流程、工作規(guī)劃、策略布局等通過處理代碼的形式表現(xiàn)出來，通過代碼的形式可實(shí)現(xiàn)信息化平臺(tái)邏輯運(yùn)算。應(yīng)用層是指信息化平臺(tái)的交互模式，通過邏輯性運(yùn)算的模式，可與用戶進(jìn)行多形式的交流，通過交互性來提升用戶的體驗(yàn)度。

3 汽車電氣信息化平臺(tái)應(yīng)用實(shí)踐

3.1 云計(jì)算

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，在建立汽車電氣信息化平臺(tái)時(shí)，通過云計(jì)算技術(shù)的融合，可提升對(duì)汽車內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)通過云儲(chǔ)存的大數(shù)據(jù)信息，可為設(shè)備提供聯(lián)網(wǎng)功能，并方便駕駛者對(duì)當(dāng)前汽車信息進(jìn)行查詢。通過云計(jì)算的應(yīng)用可對(duì)汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上對(duì)信息進(jìn)行查詢，可替代傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)通過云計(jì)算的應(yīng)用，通過用戶對(duì)目標(biāo)的確立，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃路徑，并可實(shí)時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)道路信息進(jìn)行查詢，并作出多條路徑規(guī)劃滿足用戶的駕駛需求。同時(shí)用戶可對(duì)駕駛時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，通過云計(jì)算可對(duì)當(dāng)前的駕駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過智能化數(shù)據(jù)傳輸模式對(duì)汽車內(nèi)部的電氣系統(tǒng)進(jìn)行控制，保證汽車當(dāng)前的駕駛性能。云計(jì)算的應(yīng)用使汽車內(nèi)部的CD等設(shè)備被無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所替代，其內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)功能使汽車功能更加全面化，通過云計(jì)算智能系統(tǒng)，可對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行分析，自動(dòng)匹配當(dāng)前行駛過程中的燈光模式，提升用戶的駕駛感。依據(jù)當(dāng)前用戶的需求，汽車智能化發(fā)展速度也呈上升趨勢(shì)，為保證汽車可與智能設(shè)備進(jìn)行關(guān)聯(lián)，應(yīng)提升平臺(tái)的兼容性，使信息化平臺(tái)得到最大化發(fā)展。

3.2 多用戶網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)

多用戶網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)（Linux）可對(duì)汽車的信息化平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，其具有穩(wěn)定性、兼容性和范圍性優(yōu)勢(shì)，其通過UNIX系統(tǒng)、MINIX系統(tǒng)、GNU計(jì)劃、POSIX基準(zhǔn)和互聯(lián)網(wǎng)等，為用戶提供多任務(wù)、多線程的操控模式。在汽車行駛狀態(tài)時(shí)，其操控性反應(yīng)速度作為安全基準(zhǔn)之一，通過LINUX系統(tǒng)的應(yīng)用，可使用戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多形式操控，同時(shí)其可對(duì)汽車系統(tǒng)內(nèi)部的軟件與硬件進(jìn)行關(guān)聯(lián)，且不受外界條件的影響，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性能較高。通過系統(tǒng)的多用途性，可對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行功能化操作，滿足用戶的駕駛需求。但LINUX系統(tǒng)在進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，需將內(nèi)部程序進(jìn)行分析，并以主次結(jié)合的方式，進(jìn)行邏輯性運(yùn)算，其執(zhí)行狀態(tài)一般由MMU硬件進(jìn)行指令傳輸，其可為處理器核心操作系統(tǒng)提供虛擬駐留位置，此位置信息將被復(fù)制到存儲(chǔ)器中，保證其指令執(zhí)行的精準(zhǔn)性。當(dāng)數(shù)據(jù)信息所形成的駐留位置與指令范圍時(shí)，將對(duì)信息進(jìn)行反饋，保證存儲(chǔ)器可正常運(yùn)行，通過對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行重復(fù)性審核，可提升信息的傳輸效率，并保證主驅(qū)動(dòng)程序與其它運(yùn)行程序間的關(guān)聯(lián)性操作，使系統(tǒng)之間運(yùn)行不會(huì)互相影響，可有效保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，文章對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行分析，并對(duì)信息化平臺(tái)的功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述。通過信息化平臺(tái)的建立，可使汽車向智能化和功能化方向發(fā)展，對(duì)汽車進(jìn)行操作系統(tǒng)的優(yōu)化，可提升汽車系統(tǒng)的安全性能。期望在未來發(fā)展中，通過技術(shù)的不斷更新，實(shí)現(xiàn)汽車的信息自動(dòng)化，使其可對(duì)問題進(jìn)行分析及自處理，為駕駛者提供安全保障。