校級精品在線開放課程建設的研究與實踐
——以《接發列車工作》課程為例

李景華

（吉林鐵道職業技術學院,吉林 吉林 132000）

2015年教育部下發《關于加強高等學校在線開放課程建設應用與管理的意見》,提出了建設一批優質在線開放課程、認定一批國家精品在線開放課程、建設在線開放課程公共服務平臺、推進在線開放課程學分管理制度創新等七項重點任務，提出要構建有中國特色的在線開放課程體系和課程平臺。在此背景下，吉林鐵道職業技術學院2017年開始了校級精品在線開放課程的建設工作，將做好在線開放課程建設作為提升職業教學質量的關鍵抓手。《接發列車工作》是鐵道交通運營管理專業的核心課，如何才能順應時代要求和社會需求，更好地進行課程教學和人才培養，我們在在線開放課程的建設方面進行了積極的實踐。

1 《接發列車工作》課程教學現狀分析

本課程自2014年起開設，授課對象為鐵道交通運營管理專業二年級學生，72學時，每周4學時，主要讓學習者掌握鐵路車站值班員、信號員、助理值班員等崗位辦理接發列車工作的內容及標準，每年校內的授課人數在300人左右。

（1）教學模式陳舊。幾年來，雖然《接發列車工作》課程實踐性較強，但限于學生同時上課人數眾多，校內實訓室有限，所以大部分的教學學時仍然采用傳統的講授方式，教師不甚清楚學生的障礙點，學生被動跟隨老師節奏吸收知識，學習成效反饋滯后，不符合“做中學”的職業教育教學規律，導致學生學習主觀能動性不高、學習效果差，教學質量不高。

（2）課程難度過大。由于講授教學較多，使得教學內容中理論部分難度高、跨度大，學生又缺少實踐進行驗證，造成一部分學生只能用記憶替代思考，用背誦替代理解，最后慢慢掉隊跟不上教學進度，從而無法實現教學目標。

（3）考核方式簡單。《接發列車工作》課程采用過程考核方式，分理論、實操考核和平時成績三部分。理論部分為傳統的紙質測試，統一的命題和答案，限制了學生思維的發散；實操部分采用模擬演練匯報的形式，但由于課程評價主體有局限（只有本班的任課教師），無法真正公平的檢驗學生對技能的掌握情況；平時成績包括作業、出勤、提問、筆記等項目，有時會出現各任課教師掌握尺度不一，考查和計分不嚴謹的現象發生。

2 《接發列車工作》在線開放課程建設目標和思路

2.1 建設目標

結合精品在線開放課程建設要求和“項目化課程、碎片化資源”原則，《接發列車工作》課程計劃用2年時間，系統完成課程基礎資源、實操錄像、微課視頻、拓展資源和課程網絡平臺的建設。總體目標如下：

將理論和實踐有機結合起來，突出課程內容的實踐性；通過課程建設，搭建智慧教育環境，充分運用現代教育技術、方法與手段，激發學生自主學習，提高學生的綜合素質和創新能力，從而不斷提高人才培養質量。

2.2 建設思路

（1）充分調研，確定建設內容。按照鐵道交通運營管理專業“三結合、四對準”的人才培養原則，充分尊重用人單位對職業素養的要求，我們確定調研對象為：企業技術人員、大三在校生、任課教師。調研的形式為：課程標準編制研討會、學生座談會、教師座談會。通過與中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林車務段職教專責及技術能手代表舉行課程標準編制研討會，探討企業所需人才的專業技能，確定接發列車職業崗位能力和基本素質要求；通過學生座談會摸清學生在課程中的學習需求；通過教師座談會，對已經收集到的信息進行處理，明確課程定位、教學目標、教學模式、資源建設類型、資源建設數量、考核與評價方式等內容。

（2）打破框架，重構課程結構。以調研結果為導向，基于崗位需求、職業能力、學生感興趣的、學生能參與的工作項目作為課程內容選擇的參照點，對《接發列車工作》打破框架進行解構重組，重構后課程按照工作難度由易到難設計為3個項目，8個工作任務，25個技能點。

（3）能學輔教，制作各類素材。課程資源素材的設計要便于學生在線學習，以學生為主體，同時注重職業性和邏輯條理性。制作的資源按照對應工作項目分類進行展示，包括案例庫、圖片庫、規章庫、習題庫、微課視頻庫、實操演示視頻庫等。利用各類資源庫輔助在線學習、移動學習和線下面對面學習等學習活動的開展，給學生個性化、差異化的學習體驗。

（4）企業參與，共建優質資源。課程資源制作過程中，聯系校企合作企業，將生產作業過程中的新技術、新規范轉化為教學資源，解決課程內容的滯后性。讓企業人員在工作實地參與拍攝，這樣既能提升資源的制作質量，又能擺脫影像資源中只有本校老師的單一，拉近校企的空間距離，讓學生感同身受。

3 《接發列車工作》在線開放課程建設內容與實踐

3.1 課程團隊建設

課程建設團隊由12名成員組成，其中課程負責人1人，質量監控1人，出鏡主講4人（包括課程負責人），課程搭建1人，企業兼職教師2人，學生團隊4人。課程建設團隊老中青結合、職稱比例均衡、結構合理，課程負責人具備在線開發課程的理念，經過多級信息化培訓，1名教師在吉林省信息化教學大賽獲得一等獎，2名教師在院級信息化教學大賽中獲獎。伴隨課程建設工作的進行，教師深入吉林車務段各站進行了調研和實踐，促進了自身專業素養、業務水平和信息化能力的全面提升，提高了課程的教學質量。

3.2 課程資源開發

開發的教學資源主要包括PPT課件、課堂視頻、微課、實操演示視頻、二維（三維）動畫、習題等，其中核心的就是各類視頻資源的制作。制作方式可以為自己做，即利用 premiere、Camtasia Studio、皮影客等軟件；也可以依靠學校教育技術部門支持，如教師發展中心、信息化辦公室；還可以找專業公司制作。《接發列車工作》依托省示范校建設資金通過專業公司為課程視頻資源進行拍攝和后期制作，具體流程為腳本設計→樣片拍攝→修改腳本→課程拍攝→后期制作。優點是技術手段豐富，表現形式多樣，缺點是由于制作人員不懂專業，需反復溝通修改，后期工作量大。

3.3 課程平臺建設

《接發列車工作》課程平臺選用的是由東師理想開發的“職教魔方”。它包括職播系統、資源庫系統和題庫系統三部分組成。職播系統中上線視頻資源，可完成受邀答疑、評論、點贊、分享、下載等活動；資源庫系統上傳文檔、圖片、音頻、動畫等資源，可實現分類檢索；題庫系統上傳習題，可布置在線作業并進行在線考試和考試分析。課程資源在平臺上線前，需進行任務和技能點的標題重構，盡量生活化、場景化，增加趣味性、故事性，將學生的目光吸引住；平臺使用后，前期進行SPOC應用，力求先滿足本校學習者的需求，在使用過程中，再進行不斷完善，逐漸實現校際應用與共享。

4 目前《接發列車工作》在線開放課程建設中存在的問題

4.1 課程組部分教師積極性不高

在線開放課程的建設本身是費時費力的項目，一方面團隊中部分老師面臨來自工作、家庭和社會三方面的壓力，很難有時間或精力再去完成好自己負責的內容；另一方面部分老師認為學校對課程建設激勵不夠，投入與產出不成正比，不如把傳統的課堂教學搞好來得實際；還有個別老師存在一定的功利心理，對他來說這只是一個階段性的工作，自己分內的工作完成，達到驗收標準，熱情就大減。

4.2 課程資源設計角度還需轉變

馮曉英教授認為的互聯網＋時代教學的根本性目標是：促進學生的“學”。《接發列車工作》課程中大多數的資源在設計時未實現由教學設計向學習設計的轉變，部分教師對于這種轉變的理解程度不足，在進行課程資源建設時沒有更多從學習者的角度考慮，還按照傳統的傳授方式來設計，導致學生對資源的實際使用效果并不是很好。

5 結 語

經過2年的建設，《接發列車工作》在線開放課程已初具框架，積累了一些建設經驗，但仍存在著一定的問題，還需不斷嘗試和探索、完善并改正，以便更好地滿足學生的使用需求。