淺談交通土建工程施工中軟土地基的處理方法

方芳

摘要：在各種特殊土中，軟土在我國濱海平原、河口三角洲、湖盆地周圍及山澗谷底均有廣泛分布。在交通土建工程施工中，對軟土地基若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致路基病害的產生，繼而影響交通正常運行。文章以交通施工中軟土地基施工方法為研究對象，利用文獻分析法和實地調查法，參考大量有關文章，并實地參觀了有關軟土地基的施工理現場，闡釋了處理軟土地基的目的，由此歸納總結了當前公路施工中軟土地基的處理措施，希望可以提供些許參考。

【關鍵詞】交通土建;施工;軟土基

隨著最近幾年我國經濟的發展，人們對于建筑的質量也愈發地重視。在進行交通施工的過程當中，一個極為嚴重的問題就是軟土地基問題。軟土地基的問題對于施工質量無疑有著重大的影響，在此類軟土基上進行交通道路修建，需要對地基進行妥善處理來提高路基的安全穩定性。目前，交通施工部門對其進行施工的過程當中，對于軟土地基的處理方法也存在著很多問題。因此，在本篇文章當中，我們即將進行研究的問題具有極為重要的現實意義。在接下來的文章當中，我們將結合軟土地基處理的目的出發，結合軟土地基具備的一些特點，探討如何解決施工過程當中存在著的軟土地基問題。

1.處理軟土地基的目的

軟土地基處理的措施不盡相同，每種方法都有其不同的特點，相應得也會有不同的效果。因此，要根據不同的目的，來選擇對應的地基處理措施。一般來說，軟土地基處理目的大致分為兩種類型：第一種是沉降處理，沉降處理包含固結沉降和減小沉降量。所謂的固結沉降，顧名思義，其實就是采取就加載預壓和擠實砂樁的策略達到目的。第二種則是穩定處理，通過換填好土、反壓護道以及擠實水泥等來達到抗滑阻力的目的。使用這兩中處理方法的目的主要是為了土地能夠更為穩定，保證軟土地基的強度能夠達到某一個標準。對軟土地基處理目的進行選擇的過程當中，需要考慮的情況有許多，例如地基的土質和土層、即將進行修建的建筑、公路的性質、施工的工期、進行施工的建筑材料以及施工環節等等，都是需要注重的方面。

2.軟土地基處理方法

2.1換填法

我們所說的換填法，主要的手段就是利用擁有較好的物理性質的土壤來代替在施工過程當中施工中遇到的淺層軟土地基。在使用這個方法進行對軟土地基處理的過程當中，一般來說，可以通過兩種施工方法來實現。第一種施工方法就是采用開挖的方法來將軟土地基替換成原本的地基。采用這種方法進行處理的過程當中，需要將全范圍內的軟土層挖除掉，繼而使用質地堅硬、具有高強度和高穩定性的砂土、片石素土等來代替。這種方法相對來說比較簡單，但是在進行施工的過程當中具有一定的施工局限性。一般來說這種方法適用于軟土層厚度為三米以內的情況。同時在進行施工的過程當中我們也可以采取部分開挖換填的方法來進行處理。使用這種方法進行處理的過程當中，需要將軟土地基的表面的一部分軟土地基進行挖除，代替將好的物理性質的土壤填埋其中，確保土地這部分的成交量減少到可接受的程度就行了。而我們所說的強制換填法，就是利用路基填土重力將軟土從路基下像兩側或前方擠出，或者在施工過程當中將炸藥裝入到軟土層內，通過爆破的方法將在施工過程當中遇到人物軟土從地基下面擠出。雖然這種方法較為的快捷，但是同樣有其缺點所在。使用這些方法進行處理的過程當中，會導致軟土兩側和前方的地方隆起，對其他施工過程當中的環境造成影響。因此，在進行這種方法的使用過程當中，要確保對附近的環境不會造成不利影響也影響，也不會對工程施工造成不當影響的情況下進行。

2.2分階段施工法

所謂的分階段施工，指的就是在進行施工的過程當中，按照不同的階段來進行施工。因為我們之所以要對軟土地基進行處理，最為根本的目的是因為在施工的過程當中軟土地基由于其自身的承載能力不夠，很有可能就會導致在施工結束以后這個地方出現沉降等問題。因此我們在進行施工的過程當中，只需要要求其承載量達到我們所需要的要求就可以。因此，在使用分階段施工法進行施工的過程當中，將路基填筑到一定的高度，然后確保其的安全性能達到我們所需要的下限就可以。確保在這個階段的軟土地基，能夠承載下一次的田土的重量。完成以上步驟以后，就可以進入第二階段的路基填充，再進行第二階段的路基填充的過程當中。我們所需要的安全系數的下線。然后重復這個步驟多進行幾次，確保到最后我們的對軟土地基進行處理，可以保證軟土地區的安全系數，達到我們所需要的要求。

2.3 排水法

基于軟土地基的滲透性，地基處理中必須設置排水管道，并做好邊坡土體的防護工作。所謂的排水法就是采取相應措施，砂墊層、排水井、塑料多孔排水板等，在軟基表層或內部形成水平或垂直排水通道使軟土層在自重或外界荷載的共同作用下快速排出土層中的水分，最后達到土壤固結的目的。下面以排水井措施為例，具體說明排水法的施工工藝。排水井法就是在軟土地基內按照一定的間距打孔，然后在孔內灌注透水性良好的砂或其他物質，并在上部施加預壓荷載。其原理就是縮短排水路徑，使其在荷載作用下加快排水速度，盡快使土層的含水量滿足設計及施工要求。通常情況下，排水井直徑為250～500mm之間，間距在2～3m之間。這種方法的效果明顯，實效快速，但是其局限性也同樣的高。他要求我們在進行施工的過程當中所遇到的軟土層不但要厚實，而且還具備滲透性小的特點。因此這種方法在進行施工的過程當中局限性較大。

2.4復合地基法

此方法包括兩種，一種是粉噴樁、旋噴樁，它是用水泥作為固化劑，通過深層攪拌機械，在地下深層將水泥漿液或粉體經攪拌后通過化學和物理作用形成的樁體。并與樁周的加強土體形成復核地基，以增加地基承載力、壓縮模量和抗剪力，可承擔外部較大的何在。他們具有施工速度快、加固深度大、效果好、對周圍環境污染小等特點，目前較多用于公路結構物及結構物與路堤過度地段地基處理施工，尤其是工期緊迫，要求限期通車的地段。粉噴樁和旋噴樁其作用相同，但也有不同之處。另一種則是碎石樁，它是利用振沖器，在高壓水流下邊邊沖邊振在軟土中成孔，并分段在孔內充填碎石形成碎石樁柱體，與擠密地基形成復合地基。通過以往在公路路基處理中使用取得的良好效果，但使用尚不廣泛。

3.結束語

軟土基作為交通施工的重要環節，關系著道路的安全。隨著科技的飛速發展，軟土地基的處理方法和公益也日益豐富。除了文中介紹的還有碎石樁法、石灰樁法、高壓噴射注漿法等處理方法。在施工中，我們要依據實際情況，實事求是，因地制宜地選擇合適的處理措施。從而避免因軟土地基而造成的過程承載力和穩定性的問題出現，確保工程質量。

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