TOYOTA AVALON攻防兼備

文/陳熙 攝影/崔凱 @崔凱是我

五代傳承的北美旗艦開始閃耀東方，承上啟下的地位賦予你攻防兼備的力量。TNGA的架構讓你傲視對手的肩章，感受無聲的電流讓汽油安靜地流淌

人的一生總是會糾結很多事情，就像尋覓人生中的伴侶一樣，對你百依百順服服帖帖的姑娘，到頭來你對她卻并不感冒。而那些你仰慕的高冷女神，卻又刺激著你對她飛蛾撲火似的示好。并不是愛慕你的女孩不夠好，而是欲壑難填讓我們不甘心于現實的軌道。

猶豫、進退兩難、左右權衡，最終你還是會對沒有選擇的那個選項而耿耿于懷。不僅是選人，選車也是如此。喜歡配置的堆積與高性價比帶來的滿足感，卻又垂涎于豪華品牌的服務、品質與豪華感的營造。此前的凱美瑞與ES就是這樣讓人糾結的一對兒，而一汽豐田亞洲龍的出現似乎讓這個命題有了更好的答案。雖然都誕生于TNGA架構下的GA-K平臺，但從尺寸上來講，同為2870mm軸距且零件共用率高達60%的亞洲龍與ES才算是真兄弟。

碩大的進氣格柵與犀利有神的全LED前大燈組，勾勒出一幅颯爽前衛的面孔。在前臉以扁平化設計為潮流的年代里，全系標配的全LED前大燈組與格柵兩側的導風槽拉伸了前臉的視覺寬度。平滑的腰線若隱若現地融入，過渡自然。巧妙地降低了車側視覺重心的同時，也營造出一種蓄勢待發的美感。

沒有了純汽油版上的尾翼和雙邊共兩出的鍍鉻排氣，留下幽藍色的車標享受HYBRID帶來的靜謐。混動版亞洲龍沉穩卻又不失厚重感的車尾值得你去細細品味，一體貫穿式尾燈中間位置為裝飾條，造型新穎的全LED尾燈組讓人過目不忘。

軟搪塑、仿碳纖維飾板、皮革包裹，為儀表臺營造出細膩順滑的觸感與整齊的層次感。亞洲龍的內飾嚴絲合縫地勾勒出以對稱為美的設計理念。9英寸的中控屏矗立在中控臺的最頂端，高清的屏幕分辨率、大塊的功能信息圖標以及類似于手機操作的主界面讓上手變得十分容易。原廠手機互聯界面支持百度CarLife系統，中控屏兩側的物理實體按鍵和旋鈕也為駕駛時的盲操提供了方便。集成了座椅加熱的雙區自動空調操作面板與中控屏僅有一條出風口之隔，操作方式也全部為實體按鍵。

1 不偏不倚的懸浮式中控臺為下方留出了較大的儲物槽

2 純電EV模式下的準許車速已經提高到了120km/h

3 9英寸的中控屏兩側保留了基本的物理實體按鍵旋鈕

4 220V插頭和雙USB接口很好地照顧了后排乘客的充電需求

圓環指針儀表加7英寸液晶屏，直觀清晰地把你想要的全部數據都呈現在了儀表盤中。行駛數據、駕駛輔助功能，哪怕是發動機的轉速表都能通過多功能方向盤的切換逐一呈現。而儀表盤上方的HUD抬頭顯示，則可以提供車速、車道偏離、自適應巡航等行車信息和瞬時的燃油經濟性。

知道TNGA架構下的豐田車有什么共性嗎？那就是主被動安全無可挑剔。在中保研最新的測試成績中，亞洲龍也取得了安全指標全優的評價。不僅前后排氣囊/膝部氣囊/側氣簾全系標配，車身穩定控制系統、車道偏離預警、主動剎車、車道保持、胎壓監測、Autohold等功能也是全系標配。再丐不丐安全，這也是豐田換了TNGA架構后，旗下車型這幾年銷量大漲的原因。

采光面積0.64m的全景天窗，能為車內帶來良好的采光，中間的加強筋很粗壯。2870mm的軸距也保證了后排充裕的乘坐空間，電池被放到了后排座椅的下方，不占用任何儲物乘坐空間。亞洲龍擁有前三后二總共5個2.1A的USB充電接口，而后排的空調出風口下方還配有220V電源接口。方便駕乘者在車內給手機充電或是用筆記本辦公。

這是三套與雷克薩斯ES完全共享的動力單元，2.0L+CVT、2.5L+8AT以及我們此次體驗的2.5L雙擎+E-CVT。這臺代號為A25B-FXS的2.5L發動機熱效率要比純汽油版的A25A更高，達到了41%。通過優化氣門管路設計，增強混合氣進入缸體的流速來達到更高的點燃效果，促使燃燒效率進一步提升。

不僅提高了燃油經濟性，壓縮比更是達到了驚人的14︰1。從它最大功率131kW/5700rpm和峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm的數據就能看出。長沖程的發動機設定也增強了發動機在低轉速的扭矩輸出。雖然發動機的輸出數據相比純汽油版有所下降，但扭矩輸出平臺轉速區間變得更加的寬廣。在最大功率88kW最大扭矩202Nm的永磁同步電機的支持下，峰值扭矩對應的轉速也來得更早，以便發動機能夠更好地與電動機協同工作。

線性、豐滿且聰慧，這是右腳傳遞給左腦最直觀的駕駛感受。聰明機敏的油門響應能夠第一時間領會我的意圖，腳感不闖不肉，讓你隨時能夠恰到好處地掌控好火候。能夠模擬8個擋位的E-CVT變速器傳動效率高且十分聰明，它可不肉。如果細心的你能在行車電腦中調出轉速表的界面，你便能夠感同身受地體會到非EV模式下AT變速器的行駛質感。

亞洲龍搭載的全新一代油電混動系統，在純電模式下準許的最高車速從此前的75km/h提升到了120km/h。也就是說只要右腳踩下油門踏板的行程足夠短，亞洲龍就能以純電的行駛狀態在高速上飛馳。這種細膩、平順、安靜的行駛品質有著不輸雷克薩斯ES的高級感。

前麥弗遜后雙叉臂的懸架能夠幫你過濾掉那些嘈雜的顛簸，有效的路感還是能夠清晰地呈現在方向盤上。可單獨調整外傾角的后懸架以及平衡好擺臂的襯套，能夠提升車輛在高速過彎時的穩定性。重心的降低以及緊致的轉向手感讓這條身材超過5米的亞洲龍操控起來異常靈活。

亞洲龍享受四年或10萬公里免費保修和免費基礎保養，活力而不油膩，動感而不偏激，這只來自北美的“亞洲龍”為中年標簽覆蓋的中大型車市場，標注了年輕新銳的光環。

活力而不油膩，動感而不偏激用無聲的電流享受大隱于市的靜謐

5 后排座椅通風/加熱/靠背角度調節一應俱全