現(xiàn)代汽修技術(shù)的主要特征及應(yīng)用分析

楊霞

摘 要：汽車已經(jīng)成為了人們主要的代步工具，隨著時代的發(fā)展汽車的構(gòu)造也越來越復(fù)雜，這就導(dǎo)致了汽車維修已經(jīng)不再是單純的更換零件。為此本文重點研究了現(xiàn)代汽修技術(shù)的主要特征和應(yīng)用，希望以此對汽修技術(shù)的提高起到借鑒的作用。

關(guān)鍵詞：汽修技術(shù);主要特征;應(yīng)用分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.036

0 引言

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，對于汽修技術(shù)也提出了新的標準，所以要保證汽修技術(shù)和汽車制造技術(shù)成正比發(fā)展，以此才能保證汽車的維修與保養(yǎng)，加強人們駕駛汽車時的安全。

1 現(xiàn)代汽修技術(shù)的主要特征

1.1 故障診斷特征

現(xiàn)代汽修技術(shù)最主要的特征就是故障診斷特征，其形成的原因是由于電子技術(shù)的發(fā)展和汽車科技化的提高而出現(xiàn)的。在當(dāng)下的汽車生產(chǎn)企業(yè)所制造企業(yè)大部分都安裝了自診系統(tǒng)，可以隨時隨地的對汽車進行自我檢查，及時的將汽車故障進行記錄，而維修人員只要使用專業(yè)的解碼器就能夠從汽車的存儲器中讀取出故障的記錄，以此來進行維修能夠加強效率。除此之外，有著汽車在存在故障的情況下可能沒有故障代碼用作記錄，可以利用解碼器對電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進行解讀，來判斷汽車的故障范圍，完成汽車的故障診斷[1]。

1.2 維修設(shè)備先進

隨著科技的發(fā)展，造車的工藝在逐步的升級，維修設(shè)備也越來越先進。并且許多的汽修企業(yè)也會使用國外的高科技檢測儀器和維修設(shè)備，比如發(fā)動機電控系統(tǒng)的解碼器、發(fā)動機綜合分析儀、燃油壓力測試儀等。這些設(shè)備已經(jīng)成為了常規(guī)的汽修設(shè)備，從側(cè)面襯托了現(xiàn)代汽修技術(shù)的科技含量。也正是由于汽修設(shè)備的高科技化，使得維修人員也需要具備專業(yè)的維修技術(shù)和維修理念，能夠有效的運用汽修設(shè)備來進行修理，最大程度上發(fā)揮出設(shè)備的功效。

2 現(xiàn)代汽修技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 對內(nèi)燃機異響情況的檢測和診斷

汽車內(nèi)燃機是汽車的重要零件，是汽車發(fā)動機的一種。主要分為兩類，一類是活塞式內(nèi)燃機，另一類是燃氣輪機。其中活塞式內(nèi)燃機是應(yīng)用最為廣泛的一種內(nèi)燃機，在現(xiàn)代汽修技術(shù)中，有專門對其進行檢測和診斷的技術(shù)。內(nèi)燃機出現(xiàn)異響的情況主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，敲缸;第二，氣門響;第三，曲軸主承軸響;第四，連桿小段活塞銷和連桿銅套產(chǎn)生撞擊等。以上四種異響的出現(xiàn)一般情況下都位于同一個缸體之內(nèi)，所以很難判斷出具體是哪種情況所造成的異響。敲缸是由于氣缸內(nèi)壓力過大所產(chǎn)生的金屬敲擊現(xiàn)象，可以分為燃燒敲缸和機械敲缸;出現(xiàn)氣門響的主要就是氣門間隙過大所引起的，尤其是對發(fā)動機進行了清洗之后。此外凸輪軸或者氣門腳磨損比較嚴重、挺桿發(fā)生跳動、機油粘度比較大都會導(dǎo)致氣門響的情況發(fā)生;曲軸主承軸響可能是軸瓦與主軸之間間隙過大或者曲軸動平衡不合格的原因造成的;連桿小段活塞銷和連桿銅套產(chǎn)生撞擊的產(chǎn)生原因主要是磨損造成的，主要是自然磨損和非正常磨損兩種情況。當(dāng)出現(xiàn)上述的情況時，就可以利用現(xiàn)代汽修技術(shù)來對異響進行定位，可以使用異響電子診斷工具來進行檢測，異響電子診斷主要包括快速聽診器、頻率分析儀等設(shè)備。快速聽診器主要將異響的振幅放大來進行根據(jù)的判斷，而頻率分析儀則是通過對異響的信號進行分析來完成內(nèi)燃機的診斷。

2.2 對發(fā)動機故障的診斷

發(fā)動機是汽車的核心部件也是汽車的動力來源，發(fā)動機是否工作是對汽車的運行產(chǎn)生直接的影響。運用現(xiàn)代汽修技術(shù)來對發(fā)動機進行診斷可以對發(fā)動機從價格、功能和可靠性上做出明確的判斷，具體的診斷方法是利用發(fā)動機綜合性能分析儀來進行鑒定，以此來實現(xiàn)對發(fā)動機的全面分析和評測，保證其正常的工作。發(fā)動機綜合性能分析儀是對發(fā)動機故障進行檢測的主要技術(shù)，主要的檢測方法就是獲取發(fā)動機點火系統(tǒng)中的高低壓側(cè)信號，并且使用示波器將信號直觀的顯示出來，通過對點火系統(tǒng)中電壓的變化來對故障進行診斷。同時也要對油樣進行診斷，這是由于在行駛的過程中會有一些金屬碎屑隨著汽車的行駛而進入液壓或潤滑油中，長此以往下去會導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生嚴重的故障。而且利用技術(shù)手段對這些碎屑進行檢查就能夠判斷出發(fā)動機的磨損情況，及時的做出預(yù)防的工作，避免發(fā)動機故障的發(fā)生。在診斷的過程中，可以使用油樣分析技術(shù)來進行判斷，主要包括了油液鐵譜和光譜分析技術(shù)，油液鐵譜技術(shù)主要利用高磁場將金屬碎屑從潤滑油中分離出去，然后對碎屑的數(shù)量和大小進行分析，判斷出磨損的情況;光譜分析技術(shù)主要是利用加熱。光照射和電弧沖擊等方法來對金屬碎屑進行處理，從而判定具體的情況。利用這些技術(shù)手段可以有效的對發(fā)動機進行排查和診斷，對故障發(fā)生的原因做到準確的分析，并且及時的制定解決方案，保證發(fā)動機的正常運行[2]。

2.3 對底盤輸出功率的檢測

在對底盤輸出功率進行檢測時，可以使用底盤測功儀來進行檢測。底盤測功儀的主要運作原理是設(shè)定相應(yīng)的汽車行駛情境，保證發(fā)動機的正常工作，這時的電渦流和底盤輸出功率是處于平衡狀態(tài)，在通過儀表盤上的功率來推算出驅(qū)動輪的輸出功率，以此就能夠得到底盤的輸出功率。之后可以將得到的輸出功率與標注的功率進行對比，發(fā)現(xiàn)問題時及時的進行底盤的調(diào)整，保證輸出功率的正常范圍。與此同時，還要對汽車的制動問題進行詳細的診斷，汽車的制動關(guān)乎著駕駛員的安全。制動試驗臺主要分為兩種，第一種是反力式;第二種是慣性式。反力式的診斷方法是將車輛停放在實驗臺上，利用蝸輪、蝸桿和鏈條來驅(qū)動前輪，由前輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，這時再踩下制動，以此來完成制動數(shù)據(jù)的反饋，并且通過控制臺來將反饋的數(shù)據(jù)進行整理和分析，從而判斷出汽車的制動情況。這種制動檢測技術(shù)能夠準確的判斷出汽車的制動情況，保證汽車的行駛安全。

3 結(jié)論

綜上所述，汽車已經(jīng)成為了不可或缺的日常用品，所以要從根本上保證汽車的可靠性。因此要定期進行汽車的檢查和診斷，將可能存在的安全隱患及時的解決，運用現(xiàn)代汽修技術(shù)來保證汽車的安全性。

參考文獻：

[1]郭曉玉.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點與應(yīng)用研究[J].河南科技，2013（10）：79.

[2]王永明.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的主要特征及應(yīng)用探討[J].科技與創(chuàng)新，2016（06）：142.