螺桿式空壓機關鍵參數和馬達啟停邏輯實現

隋明洋

摘 要：空壓機作為氣動元件的動力源，在工廠生產中起到至關重要的作用。在一些關鍵工藝流程中采用兩臺空壓機一主一備運行，確保工藝過程中空氣壓力的穩定。下面我們就以螺桿式空壓機為例，簡單介紹空壓機運行中我們需要關注的一些關鍵參數，及排氣溫度異常時采取的一些處理排查手段。并且介紹了本人所在設施主輔空壓機的啟停邏輯是如何實現的。

關鍵詞：螺桿式空壓機;排氣溫度;繼電器;馬達啟停邏輯

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.033

空壓機作為氣動元件的動力源，在工廠生產中起到至關重要的作用。在一些關鍵工藝流程中還采用兩臺空壓機一主一備運行，確保工藝過程中空氣壓力的穩定。下面我們就以螺桿式空壓機為例簡單介紹下，空壓機運行中我們需要關注的一些關鍵參數和主輔空壓機的啟停邏輯是如何實現的。

1 壓縮機出口排氣溫度高時檢查處理方法

在平時維護保養中需要我們引起關注的參數有壓縮機出口的排氣溫度，本人所在設施的空壓機的排氣溫度一般應高于環境溫度，正常為23℃ -30℃，溫度過高會使溫度開關或者熱電阻達到關停值使機器自動停機。引起溫度過高而停機的因素有很多：（1）用于冷卻的空氣（水）流通量不足或環境空氣溫度高，排風管有阻力，此時要排查空冷系統和風冷系統檢查潤滑油的問題。（2）從油氣分離罐底部排放一小部分潤滑油，檢查油是否變質，是否含有雜質，如果潤滑油狀態差，更換潤滑油。檢查油氣分離罐潤滑油位是否太低，需添加到正常液位。一般正確的液位應該是正常加載運行時，液位觀察窗的1/3到1/2的位置。（3）潤滑油路堵塞問題，檢查油過濾器是否壓差高，導致進入壓縮機的潤滑油減少，潤滑油循環不暢，壓縮機出口溫度上升。可通過更換潤滑油過濾器解決。檢查油冷卻器是否堵塞，具體方法是將進油管與出油管拆除，使用壓縮空氣從進口端吹入，出口端觀察出氣量是否正常。如果發生油堵現象，可以將油冷卻器拆下，使用清洗劑加水后的混合液，利用氣動泵，讓混合液在冷卻器里循環沖洗，清洗干凈后，再使用專用潤滑油沖洗油冷卻器，確保無它物殘留于冷卻器內。檢查油管線是否存在堵塞。一般不易堵塞，如果懷疑可以氣吹判斷。（4）溫控閥失效，當溫控閥失效時，油路只通過油過濾器、壓縮機就又回到了油氣分離罐內，沒有經過油冷卻器，或者沒有足夠的量經過油冷卻器，導致潤滑油溫高，最終表現為出口空氣溫度高報警。

2 其它需要關注的運行參數

電機最大允許運行電流為57.6A，否則也會引起過流保護導致機器停機;排氣壓力，由于排氣管線上的壓力波動較大，我們現在引用的為公用氣罐的壓力120PSI左右;此外，油氣分離器壓力、總的運行時間、加載時間等也是我們需要特別關注的參數。還有一些參數是我們根據工況實際需要可以靈活調整的一些參數，如：調節空壓機進氣閥開度的壓力調節器的設定值、加載壓力、卸載壓力、加載停機延時時間、星三角切換時間等。

注：1. S-1和S-2是兩個壓力開關;

2.K-5120和K-5121代表兩臺空壓機加卸載觸點。

3 主輔空壓機啟停的實現

本人所在工廠主輔空壓機馬達啟停控制邏輯是用繼電器來實現的：當兩臺空壓機均處于自動模式下時，兩臺空壓機一主一輔。平臺空壓機主機加載壓力110PSI，卸載壓力125PSI;輔機加載壓力100PSI，卸載壓力115PSI。正常情況下，公用氣壓力維持在120PSI左右，主機運行，輔機待命。當公用氣壓力在125PSI以上時，主機工作在卸載狀態，當公用氣壓力持續在125PSI以上達30分鐘時（此時間可以設定），主機自動停機待命。當公用氣壓力降為110PSI時，主機全負荷加載運行。當公用氣壓力繼續下降為100PSI時輔機加載運行。當壓力恢復為115PSI時，輔機卸載運行。當壓力持續在115PSI以上達30分鐘時（此時間可以設定），輔機停機待命。依此，循環往復。當空壓機處于手動狀態時，可以隨時手動啟動，且不會因超過卸載壓力30分鐘而停機。

參考文獻：

[1]LS10-25/30/40系列螺桿壓縮機操作手冊[S].

[2]石油化工儀表工程施工質量驗收規范SH/T 3551-2013[S].