汽車制動系統故障檢測研討

羅鷹

摘 要：汽車檢測與診斷是確定汽車技術狀況、尋找故障原因的技術手段，檢測與診斷結果是合理使用汽車和維護、修理工作的科學依據。本文以汽車制動系統常見故障為切入探討汽車檢測與診斷的一般思路和方法，從而有目的性的檢查和發現故障點。

關鍵詞：制動系統;檢測診斷方法;常見故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.031

1 汽車檢測診斷方法

由于汽車電子控制技術的快速發展，汽車制動系統已經與其密不可分，曾經代表著先進技術的ABS已經全面覆蓋所有小型轎車，并已經被整合在ESP當中，成為其一部分。目前市場上出售的小型轎車中，ESP基本已經普及，車輛制動時的穩定性和安全性已經有了極大的提高，制動系統出現故障的概率也降低了許多。加上診斷儀器技術的進步，制動系統的故障診斷難度也在降低，因此診斷工藝也在發生變化。常見的汽車檢測診斷方法主要有三種，第一種是人工經驗診斷法，這種方法在實際運用中非常有效，并且往往能夠決定診斷的順序和步驟;其二是現代儀器設備診斷法，該方法是在人工經驗診斷法的基礎上發展起來的，具有診斷速度快、準確率高等特點;其三是自診斷法，自診斷法通過汽車ECU中的自診斷功能實現，當發生故障時，對應的故障燈將會點亮，提示駕駛員車輛技術狀況不佳。當車輛出現故障需要進行診斷時，應遵從先以目視結合經驗，后儀器診斷，從簡單到困難，從外到內的步驟進行。除此以外，根據車主提供的信息進行判斷也很重要。

2 汽車制動系統常見故障檢測診斷方法

（1）制動力不足或制動失效故障。出現制動力不足或制動失效的情況時，優先檢查摩擦片和制動液液位。制動力不足或制動失效故障絕大多數都是制動器和液壓系統的故障導致的。當不能確定制動盤是否變形或劃傷是否嚴重時，可以通過測量端面圓跳動量來判斷，需要專業人員進行操作。大部分小型轎車的摩擦片都具有磨損報警功能，駕駛者發現后應盡快聯系專業人員進行檢查判斷究竟是否需要更換。

（2）制動時異響故障。制動時異響往往也和摩擦片的過度磨損有關，如果摩擦片磨損在正常范圍內，沒有混入雜質，質量也沒有問題，則很可能是制動盤發生了形變。需要注意的是：在長時間制動之后制動盤會發燙，效能下降，用水冷的方法進行快速冷卻可能會使制動盤發生形變，此方法應慎用。

（3）制動拖滯故障。大多數情況下都是制動分泵的活塞卡滯導致的，如果目視檢查中沒有發現問題，優先檢查制動分泵。檢查分泵活塞時應通過連接孔，用壓縮空氣小心地將活塞壓出，注意不要用手指把持活塞，容易被擠壓造成傷害。

（4）ABS故障。緊急制動時，由于ABS的突然介入，駕駛員會有一定的制動踏板頂腳的感覺，這屬于正常現象。如果普通制動時也有頂腳的感覺，則應該進行檢查。ABS功能異常或無ABS功能時，應先檢查制動液液位是否正常，如果液位在標準范圍內，那么往往是輪速傳感器工作失常，如果傳感器正常則檢查線路中的導線表面有無破損，有無電磁干擾。檢查輪速傳感器時，要注意磁性轉子表面不能有損壞或劃痕;油液、鐵屑等也不能粘在磁性轉子表面;拆裝磁性轉子時，應該盡可能不要轉動。磁性轉子對輪速傳感器的工作十分重要，要注意清潔和保護。車輛在雨雪路面上發生打滑的情況時，ABS警報燈會點亮，提示駕駛員謹慎駕駛，并適當降低車速。當遇到雨雪天氣時該燈點亮不用太過擔心，如果到正常路面行駛一段時間后ABS警報燈依然常亮，則應去檢查。需要注意的是如果行駛時在冰雪路面上，ESP起到的作用也非常有限，應盡量避免制動動作，低速慢行。

（5）由于ESP的普及，現在的車輛在制動時出現甩尾、跑偏的概率已經很低，甚至在急打方向時ESP也會介入，自動對個別車輪進行高頻點剎，防止車輛發生失控、側傾等危險情況。出現制動跑偏故障的原因往往是個別車輪的制動力不足，應優先檢查該輪的制動器和液壓制動系統部分。

（6）駐車制動系統故障。電子駐車制動系統正在逐漸替代傳統的機械杠桿和輪胎鋼索，能夠為駕駛人員提供更好的幫助。它比傳統手剎更安全，操作也簡單，同時也改善了前排駕乘艙的可利用空間。有些車上配備有Auto Hold動態駐車輔助功能，該功能在實際使用時與發動機起停技術作用類似，但其本質其實是智能化自動電子手剎，這個功能可能會因為頻繁地在車輛有前行趨勢時強制進行駐車制動而導致液壓系統制動分泵壽命縮短。

（7）制動助力器故障。現在的剎車助力器一般采用電子真空泵，當發動機進氣歧管真空度較低時，電子真空泵開始工作，所以車輛起動后制動踏板會變輕。因此當助力器內部破裂或損壞時，會感覺制動吃力。檢查助力器是否完好的方法有很多，最簡單的方法是踩住制動踏板起動車輛時，踏板應有稍微的下降，腳步感覺到阻力變小，如果出現這種現象，則助力器工作正常。

3 汽車檢測診斷方法總結

雖然汽車檢測診斷技術發展很快，但目前的檢測診斷儀器設備具有一定的指向性，只能檢測汽車的部分性能和故障。對于暫時未安裝傳感器的某些總成，比如變速器、離合器、差速器等的故障診斷設備還有待開發;汽車的外觀檢查，底盤的某些部位如轉向橫拉桿、直拉桿球頭松曠，傳動軸和某些螺栓松動等依然需要進行人工經驗檢查，并且在未來也無法被取代。因此，人工經驗診斷法雖然沒有定量的分析，但在某些方面是儀器設備診斷法無法替代的。利用汽車檢測診斷設備和自診斷、故障診斷專家系統檢測診斷汽車的技術狀況和工作能力將會成為汽車檢測診斷的主流，人工經驗診斷法也將不斷進步并且一直存在。在科技飛速發展的今天，人們越發重視自身安全和自然界的生態平衡。可持續發展的理念也融入了汽車行業，成為汽車設計制造和檢測診斷與維修中必須考慮的因素。因此，安全性、排放性和新型汽車結構將會成為將來的研究的重點，汽車檢測診斷必然會朝著全面自動化、綜合式、智能化等方向發展。同時，檢測儀器也將向微型化、以及更加智能化的方向發展，并且能夠集成在車上，更加快速準確的進行診斷。隨著車輛網、車載互聯系統的發展和普及，汽車檢測診斷將網絡化，可以隨時得到高水平的“故障診斷專家系統”的指導，并且第一時間得到診斷結果和故障排除的方法。

參考文獻：

[1]陳煥江.汽車檢測與診斷[M].機械工業出版社，2017（08）.