淺談汽車保險杠噴涂車間的安全管理

路紹強

北京現代摩比斯汽車配件有限公司 北京市 101300

1 引言

在汽車保險杠噴涂生產各種危害因素的動態管控過程中，應首先采用實現本質安全的技術措施減少或消除危害，其次通過有效地安全管理措施最大程度的降低事故發生的可能性和破壞程度，切實實現安全促進生產，安全增效益。筆者結合自身實際工作淺析在各環節安全管理的重點及方法。

2 安全管理方式

2.1 事前自主安全管理

安全管理是在一個動態的過程中發現隱患，發現薄弱環節和關鍵點，讓所建立的規章制度符合現場實際，形成自主安全管理文化。筆者通過一個安全協議簽訂管控事例進行闡述，例：一般單位安全部門不是外協單位的主管部門，這時如何讓安全管理不被動，僅靠制度流程很難實現，主動安全管理僅需控制關鍵環節，即：門衛。未簽訂/攜帶安全協議禁止入廠，既能實現主管部門主動要求外協單位事前簽訂協議，也能確保事前完成入場安全教育，避免了被動模式下的漏洞。

2.2 深入一線做員工的學生

安全工作是一個管理工作，同時也是一個依靠安全技術支撐的工作，單純的憑借制度進行約束或靠權力下壓效果不一定好，安全工作不僅需要能識別存在的風險，更重要的是能提出可行解決方案。安全管理的主戰場是生產現場，而最了解現場環境、設備狀況的是崗位員工，只有多與他們溝通交流，才能得到最有價值的信息。對安全管理過程中重復出現的問題，必須引起做夠重視，發現根源徹底解決。如：針對某員工（物品）反復出現不安全行為（狀態），如何進行處理？相信很多人會按照制度執行，長期來講不利于安全管理水平的提升。對于反復出現的問題應該引起重視，是管理、制度、設備還是現場環境存在問題，或者征求崗位員工對此問題的建議，也可以通過安全提案活動收集一線信息（很多好的安全提案靈感來自一線員工），相信定能找到徹底改善的方案。

3 深入開展可視化危險源辨識和風險預控

3.1 可視圖表化危害辨識

動態化危險源辨識及風險評價，是安全工作的關鍵環節，辨識成果以可視化圖表的形式展現，有利于提高落實效率。危險源辨識評價可以采用從整體到局部遞進的方式進行，形成危險源辨識評價、管控措施、安全檢查表的多級動態管控系統。如：①在總平面圖上標注重點(危險性較大)控制區域/位置；②該重點區域圖文并茂標注危險類別及措施，制定安全標準作業書；③針對該區域的制定安全檢查表，通過一系列相互遞進的方式，讓管理者明確主體責任管轄范圍內的重點部位分布情況，讓檢查人員掌握安全檢查重點和方法，讓崗位員工掌握關鍵控制點和防范措施，并通過安全主體責任層層落實。

3.2 噴涂車間存在的主要危險

對于保險杠噴涂車間來說，主要工藝是（如圖1）：將樹脂經干燥注塑成保險杠，修整檢測合格后上涂裝流水線，將保險杠表面處理打磨后預熱達到一定溫度，開始用機器人噴漆。油漆分為底漆、中漆和面漆，在各步噴漆后均有固化烘干程序（三噴兩烘）。在生產（維護）過程中使用較多機械設備、電氣設備，存在觸電、機械傷害的危險；車間內噴漆室、調漆間等存在火災爆炸危險；儲罐、壓力容器，存在容器爆炸危險；設備運行過程產生噪聲危害；噴涂過程中產生甲苯二甲苯等有毒物質；油漆空桶、沾漆物、漆水等屬危險廢棄物。

4 噴涂車間關鍵環節重點安全管控措施

4.1 一般安全要求

4.1.1 入口管理

噴涂車間出入口張貼安全標識，宜設置符合消防安全的門禁（如：防爆磁力鎖門禁）、門斗，最好具有出入人員自動統計反饋功能，進入涂裝車間人員嚴禁攜帶火種（如：打火機）、禁止攜帶金屬制首飾，進入時需更換防靜電服（防靜電手環），噴漆室/調漆室入口處設置人體靜電消除裝置。

4.1.2 專（兼）職隊伍/站的建設

建立專（兼）職應急隊伍、急救站和微型消防站，并配備救援裝備，急救隊成員宜取得急救證，并加強演練。隊伍的技能訓練可以和臨近的消防中隊、急救站進行委派學習，并加強與臨近單位協同，達到資源共享。

4.1.3 危險性較大作業審批

對于危險性較大的“八大危險作業”，管理上應嚴格落實各項審批程序，持證上崗，主管部門及安全員落實作業前、中、后的安全檢查。配備物資裝備，建立臺賬，專人負責保管、維護和校驗。

圖1 噴涂車間生產工藝流程圖

4.2 消火栓系統和滅火器的管理

滅火器和消火栓管理日常點檢表采取多級檢查的方式進行檢查，可分三級管控，區域員工（日檢）、班組長（周檢）和專職安全管理人員（月檢），同一檢查表三方簽字后入檔，系統閥門啟閉狀態、壓力和年檢及“三項備案”由專職人員落實，確保消防設施器材處于準工作狀態。

4.3 氣體滅火系統

專業性要求高的氣體滅火系統（高壓CO2、IG541等）檢查表分二級管控，由具備操作技能的專業人員或委托具有資質的維保人員進行日常檢查、維護和檢測，由專職安全管理人負責周檢查，核實日檢完成情況。對于管網中的泄壓裝置、手動啟動裝置、噴放試驗等也應按照標準定期檢測或試驗，確保系統處于準工作狀態。

4.4 噴漆室防火防爆管理

4.4.1 氣體探測報警系統管理

根據國標要求，噴漆室應設置氣探測報警系統，由于油漆蒸汽比重比空氣重，防爆型總線制可然氣體探測器探測點位設置在噴漆室底部，低（高）限位報警值設置為25%LEL（50%LEL），也可根據設計值進行設置。由于噴漆室環境比較差氣體探測器宜每年進行標定一次（含備品）。

4.4.2 電氣接地管理

噴漆室/調漆間內所有電氣設備、金屬構件、送排風管道和輸送可然液體的管道應有可靠的電氣接地（穿墻防火封堵完好）。與噴漆室配套的風機、泵、過濾器等與安全密切相關的設施部位，應與噴漆機器人的動力源連鎖。

4.4.3 廢氣處理與控制

保險杠噴涂目前罩光漆采用的還是油性漆，設置有組織排放的廢氣處理設備，宜采用RTO或高溫等離子焚燒進行處理，但由于水性漆屬于低濃度揮發性有機物，單一靠RTO焚燒處理效果不佳。為確保達標排放，需靠沸石轉輪濃縮與RTO組合處理的技術方式。使用過程中設置檢測口和安裝在線檢測設備，但是需要注意控制進入濃縮轉輪廢氣的干濕度及設置顆粒物過濾器，定期維護和管理。

4.4.4 通風系統及噴漆室沾漆物清理管理

通風系統應保證所噴易燃易爆溶劑（蒸汽）濃度經過噴漆室的排風量低于燃燒極限下限的25%（粉塵50%），通風系統的停止或故障報警應與噴涂設備動力源連鎖。宜每周使用不產生火花器材清理作業現場所殘余的漆料、漆膜，清理通風、凈化設備內的過濾器、積垢、積塵，防止沉積自燃。更換濾芯、沾漆物清理時人員應配備符合標準要求的全面罩或正壓送風設施作業，并按照有限空間作業程序落實相關要求。沾漆物的清理，采用負壓局部通風或在單獨的專用房間內進行，如必須采用吹噴的方式，應采用惰性氣體。定期檢查系統有無泄漏，維護或停用廢氣處理設備時應提前備案。

4.4.5 漆霧凈化裝置管理

漆霧凈化干濕分離后的漆渣和漆水均應按照危廢處理。漆渣清掏時嚴格落實有限空間相關要求，清理漆渣池時尤其要注意通風及使用不產生火花的工具，人員佩戴便攜式氣體偵測器及符合要求的正壓送風設施。

4.5 調漆室及儲漆間管理

油性漆、涂料及稀料輔料等易燃物品的儲存應符合標準要求。儲存場所應獨立設置，有良好的隔熱、降溫、通風措施，電氣符合標準要求，不相容的化學物品嚴禁混存，嚴格限制可燃物質的存放數量。出入庫實施2人監管，并按照標準懸掛危害告知卡及相應MSDS，在每個桶、容器上張貼危廢告知卡。

5 安全數據統計分析

5.1 安全管理現狀分析

每季度對安全制度、規程、設備設施等“軟硬件”安全管理過程中存在的問題進行統計分析，針對發現問題通過集體討論或咨詢專業機構/專家的建議作為安全管理工作改進重點事項，持續改進。

5.2 隱患排查治理數據分析

對隱患排查治理過程中發現的問題按照區域位置、類別、發生次數等進行歸納，按照人的不安全行為、物的不安全狀態、管理缺陷等進行區分，最終通過圖表形式的隱患排查數據報告展現出來（尤其是重復出現問題和共性問題），其作用是通過對比驗證階段性隱患排查治理效果及執行情況，也可作為安全培訓教材，亦可以為安全工作計劃和改善方案提供數據支持。

5.3 安全檔案管理

按照標準要求建立各項安全管理檔案，按照制度程序、人員、設備設施進行分類管理，檔案建立時做到“一人一檔”、“一機一檔”動態管理。

6 結語

當前保險杠噴漆工藝在不斷的進行技術改進升級，相應設備設施的安全可靠性也在不斷的提高，安全管理工作也應與時俱進，在實際的安全生產管理過程中應利用專業知識對工藝改進、設備選型、產線布置等提出安全管理技術和職業健康方面建議，最終實現事前自主化安全管理。