
陳肖/攝
中國擁有960萬平方千米的陸地和300萬平方千米的海洋疆域,東至林海雪原黑龍江和烏蘇里江匯合處的黑瞎子島,西抵新疆烏恰縣以西的帕米爾高原,南達赤道附近的曾母暗礁,北往漠河以北黑龍江河川航道中線。在這片土地上,高原、茂林、草原、大海,富饒的土地養育著勤勞樸實的中國人民。
ARJ21,是中國在21世紀自主研發設計的第一款新支線飛機,自2008年首飛以來,ARJ21的每一步發展都萬眾矚目。雖然已經在2015年年底交付其首家客戶——成都航空,但作為中國新時代民用航空發展道路上的探路者,ARJ21在交付客戶后,并沒有停止進一步拓展能力的嘗試。它的目標,原來是想飛遍每一寸中華大地,承載著國人欣賞中華大地的斑斕色彩。
2018年12月25日,中國商飛和海航集團聯合在海口舉行國產噴氣式客機ARJ21的演示飛行活動,這是ARJ21飛機首次進行載人跨水演示飛行。當日,ARJ21從海口美蘭機場起飛,飛往西沙群島某機場,全長2小時30分左右的飛行,全方位展示了飛機在熱帶海洋氣候下的航線運行能力。執行此次展示飛行的ARJ21飛機身披烏魯木齊航空涂裝,該機在2018年11月的珠海航展期間曾進行過飛行表演。
至此,ARJ21飛機已經飛抵了高原(西寧、德令哈、格爾木等)、茂林(黑河、撫遠、佳木斯、五大連池等)、草原(呼和浩特、烏蘭浩特),以及大海(海口、西沙)等中國的諸多城市機場。
能去這些地方,很重要么?
很重要。對于第一款中國自行研制的噴氣式支線客機,我們不僅需要在試飛階段全方位掌握飛機性能,更重要的是,商用飛機要為客戶創造利益,要讓乘客坐的舒適滿意。我們已經有了制造一款安全飛機的能力,但是“安全”只是商業航空市場中的及格線,如何在載客條件下高效舒適的運行,如何在高效舒適的前提下全疆域的飛行,在ARJ21飛機之前,我們并沒有從客戶的角度,市場化地看待過這個問題。
如今,對于民用航空市場高速發展的中國,外國飛機制造商各個緊盯局勢。單2018年一年,先有巴骯工業E-175來華競標,后有法國支線航空ATR-42云南巡展,珠海航展民機方面,更像是一場針對中國支線航空市場的產品展示會。ARJ21想要打贏這場有著擁有豐富商用飛機運行經驗的外企參加的“戰爭”,單靠“國產”情懷牌,恐怕遠遠不夠。
值得慶幸的是,這一次,我們看到了,明白了,也努力去學習了市場的規則。2018年5月,成都航空用ARJ21飛機開啟了以哈爾濱為中心樞紐的基地化區域化運營模式,這是制造商、客戶和地區市場,針對三者自身特點和需求,共同進行的發展模式的探索與嘗試。
今天,海骯集團旗下烏魯木齊航空ARJ21成功地進行了載人跨水演示飛行,是一次對ARJ21未來市場的探索。海航集團和中國商飛公司的合作,相信定將使國產商用飛機的商業化運營之路越走越順。而對于富饒美麗的中華大地,我們熟悉的那架ARJ21飛機,也將心之所向,身之所往。