淺析倒掛機安裝在大跨度網架封檐板施工中的應用效益

文/原芳 中國鐵路南昌局集團有限公司南昌電氣化改造及樞紐工程建設指揮部 江西南昌 330000

目前網架和鋼結構屋面封檐、鋼結構室內吊頂的施工大部分采用腳手架為安裝平臺，而腳手架搭設費工費時、會占用其他施工的作業面，影響施工進度，從而經濟、社會效益欠佳。由于站房普遍高度超高等原因，對施工人員以及在腳手架下面行走的工人都將產生較大的安全隱患，若是旁邊已有建筑或是有其他施工作業時，搭設空間受到限制，對施工造成難度很大。現結合合福鐵路上饒站房過程候車廳屋面網架封檐板施工平臺比選，對采用的倒掛機安裝方案的應用效益進行詳細的闡述和總結。

1、工程概況簡述

上饒站位于新建滬昆客運專線、新建合福客運專線、既有浙贛鐵路“三線匯集”交匯處，既有上饒站東側。站中心里程DK341+429.75，站房總建筑面積7999m2，站場雨棚投影面積10800m2。站房金屬屋面縱向為130m，橫向為37.8m，金屬屋面面積約為5000m2，屋面板材料采用1.0mm厚AA3004鋁鎂錳合金直立鎖邊屋面板，檐口鋁板采用牌號為3003防銹鋁板（3mm厚），封檐板面積為3500m2,封檐板豎向造型大部分為倒七字型，水平造型沿用既有站房的大弧線造型封檐板高度為3.8m，施工安裝高度為15m～23m。

2、優化方案的必要性

2.1 因封檐板施工周邊環境復雜需優化原有計劃工序

上饒站房施工區域位于合福高鐵跨滬昆場高架橋區域、滬昆高鐵上饒高速場及地方樞紐工程三個大型施工區域的中間。上饒站房北面與滬昆高鐵雨棚為無縫搭接，與地方出站樞紐工程間隔僅預留了4m的施工通道且此通道作為既有站房的消防通道，必須保證消防通道暢通無阻。與合福高架橋僅有5m通道，且距離網架封檐要跨上饒站房一層東側混凝土屋面。網架封檐施工周邊環境復雜，施工難度大造成人工工日及材料消耗量的增加。

2.2 因施工工期緊張、交叉作業多需優化原有計劃工序

原計劃站房于2015年1月完成，鐵路總公司要求上饒站房需提前完成配合滬昆高鐵同步開通，因此原計劃屋面封檐板的施工工期由60天壓縮至40天。站房封檐板北立面下口與玻璃幕墻交叉。南面與玻璃幕墻、真石漆及戶型的進站雨棚交叉作業。

上饒站房網架封檐施工不僅自身施工難度大，且周邊施工條件有限、工期緊、交叉作業多。選擇何種平臺用作為封檐板安裝尤為重要。

3、施工方案比選

方案一：采用外墻雙排腳手架作為安裝平臺作為傳統方式，因該工序可以和站房外立面幕墻施工共用一個外墻腳手架，不必單獨搭設，工藝成熟，架體本身安全性高。但其缺點為不可上下同步作業，按一般工序為上部封檐安裝基本完成或完成一定規模后才可進行下部作業，造成工期延長，并且交叉作業安全隱患較大。

方案二：倒掛安裝機裝置可單獨附著于封檐龍骨上，不依附腳手架，易于安裝。可以減少腳手架的搭設高度和使用時間，為下部幕墻施工提前提供平臺，可提前拆除外架，有利于進站雨棚和室外廣場的鋪貼進度。

4、封檐板安裝方案經濟效益分析

方案一：采用傳統的外墻雙排腳手架作為安裝平臺發生如下成本，

①其中外墻雙排腳手架鋼管約28000m，每260m/t,租賃費約3元/t.天，耗時2個月，產生成本費用約為1.91萬元；

②其中外墻雙排腳手架扣件約17000個,租賃費約0.01元/個.天，耗時2個月，產生成本費用約為1.02萬元；

③其中外墻雙排腳手架搭設面積約6960m2，安裝人工費約22元/m2，產生成本費用約為15.31萬元；

④其中安全措施材料密目網6960m2，材料費3.2元/m2，竹跳板2792m2，材料費29.3元/m2，產生成本費用約為10.39萬元；

⑤其中工序銜接，交叉作業等環境因素影響，產生人工工日消耗約641工日，產生成本費用約為4.68萬元。

以上采用傳統的外墻雙排腳手架作為安裝平臺共計發生成本約33.31萬元。

方案二：采用倒掛機安裝作為安裝平臺成本如下：

①其中購買材料 50＊30＊3mm（Q235）鍍鋅鋼管、5號角鋼、Φ20鋼筋0.82t，材料費4800元/t,生成本費用約為0.39萬元；

②其中購買麻繩、安全繩、防銹漆等材料約0.1萬元；

③安裝、模擬載人實驗花費人工費約0.2萬元；

④由于無工序銜接，交叉作業等環境因素影響，產生人工工日消耗約420工日，產生成本費用約為3.06萬元。

以上采用倒掛機安裝作為安裝平臺共計發生成本約3.75萬元。

對比得出采用倒掛機安裝作為安裝平臺較采用傳統的外墻雙排腳手架作為安裝平臺節約成本約29.56萬元。采用倒掛機安裝作為安裝平臺以達到控制成本、合理安排施工工序的目的，提前大大節約腳手架租賃、安裝費用及材料購買費用，性價比高于傳統的外墻雙排腳手架，降低現場施工周期，提高勞動生產率，加快建設資金的回收，經濟效益顯著。

5、封檐板安裝方案社會效益分析

上饒站房采用該裝置，有效解決了與滬昆場雨棚接口無法搭設腳手架的難題，保證了封檐施工與外墻真石漆、玻璃幕墻、廣場地磚鋪貼等工序同步作業，縮短工期約20天。提前保證了鐵路總公司要求的配合滬昆高鐵開通啟用。新型倒掛機的出現，可解決部分工程場地受限，橋梁施工作業等無法采用傳統腳手架作為搭設安裝平臺的區域封檐安裝等工程的施工。該裝置移動性強、受外界影響小、安全可靠。通過上饒站房此裝置的成功運用，為以后其他項目采用打下了堅實基礎和經驗。該裝置可回收重復使用，節約社會資源，有利于提高資源的利用效率，實現我國的可持續發展戰略，社會效益顯著。

結語：

隨著國民經濟的迅速崛起，現代化建設如火如荼的開展，在鐵路站房工程建設方面也有了突飛猛進的進展。而人們對鐵路站房工程建設的經濟效益、社會效益提出更高的要求。本文提到的到掛機安裝方法只是實現鐵路工程建設走向更加科學化、經濟化過程中一部分。在這個過程中，我們要嚴把質量關，控制投資成本，將鐵路工程建設中的經濟效益管理、社會效益管理引向更高效的路徑上來，最大程度的提升工程建設的應用效益。