淺談日本“水陸機動團”的主戰裝備

李文盛　陳豐

“水陸機動團”展示的89式突擊步槍

2018年3月，被稱為日本的“海軍陸戰隊”的“水陸機動團”宣告成立，該部隊隨后頻繁參加日自衛隊和美軍舉行的聯合軍演，展示了較強的“離島奪還”能力。日自衛隊對這支“尖矛”部隊寄予厚望，為其配屬了多種海上遠程輸送和空中快速投送裝備，以及先進的兩棲登陸裝備和武器。

“水陸機動團”的編制裝備

雖然日本自衛隊沒有系統公開“水陸機動團”的裝備和武器編成，但是從該部隊參加閱兵和多次演習的情況，我們可以大致了解其主戰武器編配。

野戰進攻武器

在2018年3月“水陸機動團”成立儀式后，公開展示了其野戰武器和裝具。從展示的武器看，該部隊更注重輕便、快反和靈活。這些野戰武器主要包括89式突擊步槍、M249機槍、M24狙擊步槍、日制01式反坦克導彈、瑞典制84毫米無坐力炮、英制L16式81毫米以及法制RT-61式120毫米迫擊炮，同時還配備了適用于島嶼地形的遠距離通信與監視器材。其中，較具殺傷性的武器是01式反坦克導彈和120毫米迫擊炮。01式反坦克導彈是日本為攻擊坦克和小型登陸艇研制的最新輕型步兵武器，全長0.97米，全重11.4千克，可穿透700毫米厚鋼裝甲，采用紅外成像制導，具備“發射后不管”能力，不但可打坦克、登陸艇，還能摧毀工事，較適合兩棲登陸和反登陸使用。而RT-61式120毫米迫擊炮可謂步兵武器中的“大規模殺傷性”武器，該炮炮彈重18.7千克，射程可達8～13千米，非常適合兩棲戰場遠距離火力支援和遮斷。

重型保障裝備

重型保障裝備主要是日本自衛隊2018年10月在東京朝霞基地舉行第65回閱兵式上展示的各型高速載具，包括73式卡車、高機動車、CRRD特種強擊/偵察舟艇等。其中，73式卡車被稱為“73式大卡”，采用6×6驅動形式，載重可達6噸，底盤也高達330毫米，可實現0.8米深無準備涉水，越野能力較強，適合兩棲環境的人員和物資高速輸送。CRRD沖鋒舟則是半硬型高速艇，適合班組規模的高速沖灘或完成敵前偵察任務。

空中投送載具

在空中投送裝備方面除了陸自原有的“支奴干”運輸直升機等外，自衛隊還專門為“水陸機動團”從美國引進了“魚鷹”傾轉旋翼機。該機既能像直升機那樣垂直起降，也可以像固定翼飛機那樣高速飛行，平均時速可達520千米，比傳統直升機高一倍;作戰半徑700千米左右，也遠高于傳統直升機。日本計劃為該部隊共采購17架，將使“水陸機動團”在誕生之初就有不俗的機動作戰能力。此外，日本已計劃引進20架F-35B艦載戰斗機。一旦這20架F-35B交付到位后，“水陸機動團”的航空突擊部隊理論上一次可向距離母艦800千米外的目標區投放80噸彈藥，而在不計航程時最大投彈量甚至可達到140噸。這20架F-35B未來很可能與17架“魚鷹”混編部署到2艘“出云”級“準航母”上。屆時，“水陸機動團”的兵力和火力投送能力都將大幅提高。

瑞典制84毫米無坐力炮

01式反坦克導彈發射測試

多用途沖鋒舟

海上投送平臺

“水陸機動團”的近程海上輸送主要是自己編內的多型小型舟艇，而遠程海上輸送則主要依靠海自的大型運輸船舶。在該部隊成立時就設想使用海自的“大隅”級登陸艦運輸戰車與兩棲車，并協調有指揮塔的“日向”號或“伊勢”號直升機母艦垂直起降“魚鷹”以及直升機，執行目標海區部署。從近期演習情況看，“水陸機動團”主要使用“大隅”級登陸艦，目前日本擁有3艘。該艦采用全通甲板，長120米，寬23米，最高航速22節，上甲板可停放6架直升機，另可搭載330人的部隊、15輛90式主戰坦克，或1400噸的貨物。此外，按照自衛隊設想，“出云”號直升機驅逐艦也可為兩棲作戰部隊提供支援，“水陸機動團”的前線司令部就計劃戰時設在“出云”號上。不僅如此，該艦還將組成海上編隊并成為整個日本海上自衛隊的旗艦，為“水陸機動團”提供從天空到水下，從網絡到電磁全維信息化支撐。同時，空中突擊運輸的主力裝備“魚鷹”可以從“出云”號飛行甲板起飛。

在此基礎上，日本還有可能在未來5～10年內建造更大噸位（4萬～6萬噸）的艦船。目前日本陸上自衛隊也在積極謀求建造自己的“兩棲登陸載艦”，未來可以在“大隅”級退役后更好地擔負起“水陸機動團”的作戰任務。

兩棲登陸裝備

從日本自衛隊2018年10月在東京朝霞基地舉行的閱兵式看，“水陸機動團”還為兩棲登陸裝備了多種氣墊登陸艇和兩棲車等，主要有AAV7兩棲突擊車、13式輪式突擊炮、96式裝甲輸送車等，還有攜載戰車登陸的LCAC氣墊登陸艇。其中，LCAC與美國海軍陸戰隊同型船類似，通常由5人操作，可運載200名海軍陸戰隊人員，或1輛主戰坦克或4輛輕型裝甲車，沖灘速度達到每小時74千米。AAV7兩棲突擊車是1980年代初開始裝備美國海軍陸戰隊的，是從艦到岸進行兩棲突擊作戰的關鍵平臺之一。AAV7主要有三種型號，分別是AAV7A1人員運輸車、AAV7C1指揮車、AAV7R1戰場搶救車。其中AAV7A1是最主要的作戰車型。據悉，日本正在從美國采購52輛AAV7兩棲突擊車，其中42輛為AAV7A1人員運輸車，5輛為配備通信系統的AAV7C1指揮車，5輛為AAV7R1戰場搶救車。標準AAV7車長7.94米，寬3.27米，高3.26米，陸上最大速度為72千米/小時，水面航行采用噴水推進器，最大航速為13.2千米/小時。該車除3名乘員外，可搭載25名士兵或4.5噸貨物。該車裝備1具40毫米榴彈發射器或25毫米鏈式機關炮，還可配備1挺12.7毫米重機槍作為輔助武器。

準備降落在“日向”號飛行甲板上的MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機

該車主要從兩棲突擊艦向灘頭運輸人員，在登陸上岸后，登陸部隊還可以將其當做裝甲運兵車使用，并可以執行一些小規模的火力支援任務。AAV7兩棲突擊車最多可搭載25名全副武裝士兵，這比傳統步兵戰車的6～8人多出許多，因此其平面兵力投送能力非常強。日本防衛省從美國引進的AAV7原計劃在2017年11月底前到位30輛，但由于零部件短缺，2018年3月“水陸機動團”成立時只交付15輛，另外15輛到7月底才到位。

“水陸機動團”裝備運用能力分析

“水陸機動團”按照裝備能力編成了三大功能模塊：一是裝備野戰進攻武器，擔負奪島作戰任務的精銳部隊——水陸機動聯隊。二是使用水陸兩棲戰車，擔負灘岸突擊任務的地面機動部隊——戰斗上陸大隊。三是使用“魚鷹”運輸機，擔負空中運輸的——空中突擊部隊。從“水陸機動團”編成裝備能力和以往訓練情況，我們可以對其作戰能力和威脅做出大致判斷。

遠海輸送能力

從“水陸機動團”的任務看，其主要為應對像釣魚島這樣的西南離島可能面臨的威脅，而其主要部隊均駐扎在九州的長崎和佐世保等地，因此需要強大的遠海兵力投送能力，這使其必須依托像“大隅”級登陸艦這樣的大型運輸船隊。例如，美軍在長崎的佐世保基地常年預置1艘“黃蜂”級兩棲攻擊艦，以及3艘船塢登陸艦，主要是運送在沖繩的海軍陸戰隊隨時奔赴西太地區。目前，日本擁有3艘“大隅”級登陸艦、2艘“日向”級直升機母艦，“出云”級“準航母”在設計之初也有作為快速滾裝船使用的考慮。按照日本防衛省的作戰構想：如西南離島有事，后續作戰部隊，即水陸機動聯隊和水陸兩棲突擊車聯隊，由“大隅”號運輸艦、“出云”號直升機驅逐艦等主力運輸艦及其艦載直升機，在27小時內可由佐世保陸續投送到釣魚島等西南離島周邊海域。而“水陸機動團”第3水陸機動聯隊一旦組建并部署在沖繩漢森兵營，則海上投送時間可以縮短到數小時。

搭乘AAV7兩棲突擊車的隊員進行迫擊炮射擊演練

13式輪式突擊炮從LCAC上駛出登陸

空中投送能力

在空中力量投送方面，“水陸機動團”主要依托17架“魚鷹”運輸機。該型機可以在最短時間內，將水陸機動聯隊的大部分精銳部隊空運至作戰區域。該型機可搭載24名士兵（CH-46只能搭載12名），吊運外部貨物重達5.7噸。按照“魚鷹”的運輸能力，如西南離島有事，“水陸機動團”的“魚鷹”運輸機從佐世保基地出發，可在兩小時內機動至1100千米之外的釣魚島等西南離島周邊海域。“水陸機動團”所屬17架“魚鷹”每次可向爭端區域迅速投放408名自衛隊員和約117噸物資;同時還可依靠其速度快、航程遠的特點，對戰斗區域的兵員、裝備快速實施二次投放以及多次投放，既能保證其每次所投放的兵力、裝備形成戰斗力，也可大大縮短部署戰斗部隊的時間，繼而實現其機動靈活作戰的目的。

“魚鷹”的機艙內可搭載24名全副武裝的士兵

兩棲登陸能力

“水陸機動團”的水陸機動聯隊在陸上自衛隊“直升機旅”的支援配合下，可搭乘CH-47J重型直升機、LCAC氣墊登陸艇、AAV7兩棲突擊車等平臺，實施快速登島。其中最艱難的涉水登陸階段主要使用AAV7兩棲突擊車。單艘“大隅”級艦攜帶的2艘LCAC氣墊登陸艇可在數十分鐘內完成單波次（3輪）強行登陸所需的24輛AAV7的灘岸輸送，按AAV7搭乘20人計算，可將480名水陸機動聯隊人員投送到離島灘岸，滿足最初的搶灘需求;而“水陸機動團”的30～52輛AAV7單次即可完成600～1040人的涉水登陸，可滿足對中型島嶼奪控的需要。

火力打擊能力

“水陸機動團”在登陸期間，不僅可得到海空自衛隊的戰機及艦炮火力支援，而且自身裝備的反坦克導彈、迫擊炮等也可滿足搶灘后開設火力點，并向縱深拓展的需要。水陸機動聯隊裝備的01式反坦克導彈為日本現役最先進的輕型反坦克導彈，只需要正副兩名射手，導彈射程達到4000千米。此外，其編制內的英制L-16式81毫米迫擊炮以及法制RT-61式120毫米迫擊炮，可以擔負5～13千米范圍內縱深地帶的火力壓制和集群目標摧毀，還可對登陸地域實施后方遮斷，阻絕后方支援。

“水陸機動團”裝備能力的不足

從“水陸機動團”裝備配屬可以看出，雖然其具備較強的作戰能力，但是這些能力也受到裝備性能或數量等的局限而存在多方面不足。

主要作戰裝備欠缺

“水陸機動團”目前裝備大多是美國產，但主戰載具數量短缺，尤其是“魚鷹”傾轉旋翼機和AAV7兩棲突擊車數量不足，將大大限制部隊的實戰機動能力。例如，日防衛省從美國引進的AAV7兩棲突擊車原計劃在2017年11月底前到位30輛，但在2018年3月底前只交貨15輛，且需要進行必要改裝才能使用，而另外15輛到同年7月底才到位。而由于冷戰之后，陸上自衛隊已喪失原本作戰核心地位，其人員、裝備規模在民主黨政權下遭到削減，主要作用也逐漸轉為災害救援，因此寄希望于進一步大幅增加預算、引進裝備的可能不大。

裝備聯合程度不高

“水陸機動團”的AAV7兩棲突擊車和“魚鷹”運輸機本身都不具備強大的火力，需要得到空中和海上強有力的掩護，才可能順利到達岸灘。目前，陸上自衛隊能提供登陸空中火力支援的，只有現役的13架“阿帕奇”武裝直升機。如果沒有兩棲攻擊艦或保障機場這樣的平臺，武裝直升機的作戰效率非常有限。雖然日本的奪島預想中，海上自衛隊和航空自衛隊都將登場，而且為防止“導彈攻擊”，陸上自衛隊還將投入高射特科（炮兵）部隊和地空攔截導彈部隊，但這一計劃的前提卻是“水陸機動團”能速戰速決。而速戰速決又需要空中海面的立體支援，甚至壓制敵方的艦船和戰機要在奪島之前完成。可是在目前披露的奪島計劃中，從出動到登島的階段，只字未提海上自衛隊和航空自衛隊要為陸自“水陸機動團”提供掩護支援，而且這種召喚調度要跨過軍種。《產經新聞》的分析就稱，由于“配合跟進”存在脫節，如何迅速地運送陸上自衛隊實施奪島作戰將“成為難題”。

缺乏登陸支援火力

過去日本島嶼防衛的做法是在形勢緊迫的階段事先在離島部署陸上部隊，提高遏制力，防患于未然。目前“水陸機動團”在事先部署這一點上與之前一樣，但其更側重在島嶼被占領的情況下負責奪回島嶼。而在奪回島嶼方面，突擊上陸對聯合火力支援要求很高，艦炮火力和戰機進行航空支援等工作必不可少。但海自47艘主力艦中，只有17艘艦艇裝備了21門127毫米艦炮，其中的8艘還是防空型驅逐艦，能直接支援登陸部隊的艦炮火力嚴重不足。同時，海上自衛隊與陸上自衛隊的通信系統互不兼容，造成岸艦火力協同效能低下。航空自衛隊受續航距離和載彈量限制，也難以對登陸部隊實施有效的近距離空中支援。兩棲作戰還要求將大量物資裝備持續投送至登陸海岸，必須配置擁有海岸工程作業和秩序管制能力的專業部隊，但這些部隊的缺失是自衛隊兩棲作戰的重大缺陷。正如陸上幕僚監部干部以前斷言：“當然如果不能確保航空和海上優勢，那就不登陸。”

搶灘破障能力低

自二戰以來的諸多兩棲作戰戰例顯示，在對手部署有守備力量的瀕海地帶/岸灘，一般均設置有淺近海區水雷、岸灘水雷、地雷以及鹿砦、石堆或其它抗登陸障礙物。面對上述防御配系，即使兩棲作戰經驗豐富的美軍也缺乏非常有效的應對策略。而在日本自衛隊方面，新建的“水陸機動團”尚未將克服灘頭防御障礙科目列入訓練內容。日本軍事作家文谷數重在日本《軍事研究》雜志2018年第1期發表的文章稱，如果日本在這方面的作戰能力缺失，會導致自衛隊在未來可能的登陸作戰中被遲滯于灘頭水際，面臨遭遇假想敵抗登陸預備隊的反沖擊的風險，進而使登陸作戰陷于失敗。

2016年年底，駐日美軍一架V-22墜毀在沖繩海域

與美國“圣·安東尼奧”級船塢運輸艦“綠灣”號（LPD-20）編隊航行的“大隅”號登陸艦

登陸裝備防護較弱

由于過度強調輕便和快捷，“水陸機動團”引進的主戰裝備大多缺乏有效的防護，使戰場生存性大打折扣。例如，AAV7兩棲突擊車自身裝甲防護較差，基本只能抵御輕武器射擊，水上航速也很低，只有每小時13千米。實際上，美海軍陸戰隊對其也頗多怨言，但由于10多年前研制的AAAV先進兩棲突擊車下馬，美軍不得不保留使用。另外，“魚鷹”采用的傾轉旋翼技術盡管優勢明顯，但也存在諸多問題，如氣流渦環狀態和葉片失速問題曾多次導致飛機墜毀。這主要是因為該機在降落時，超高轉速的旋翼把平穩的氣流壓到側翼片的表面上，氣流在側翼葉片上被分離就形成了渦流，為此美軍規定在垂直降落的時候，飛機的下降速度不能超過每分鐘243米，這種緩慢的降落速度讓“魚鷹”在著陸時很容易成為地面防空火力的“活靶子”。而在對方炮火攻擊下，飛行員可能會下意識地加快著陸速度，這樣就很有可能遇上氣流渦環狀態。目前美軍尚未提出有效措施解決這一問題，日本自衛隊在將來無疑也將面臨這一難題。

[編輯/山水]