眾說紛紜“六代機”

楊王詩劍

F-100“超佩刀”是F-86的后續(xù)機型，它開啟了噴氣式戰(zhàn)斗機的劃代

近日，法國和德國宣布將于2019年啟動“下一代戰(zhàn)斗機”驗證機設(shè)計，追尋未來戰(zhàn)斗機的陣營中又多了一員?！傲鷻C”，一個遙遠又近在眼前的概念，心儀者甚多，然觸及者寥寥。與五代機初生之時的低調(diào)內(nèi)斂不同，六代機尚在襁褓之時就已名聲大噪?？墒牵笳邊s不如前者來得“實在”。當(dāng)年F-117首度亮相便完美演繹了五代機的夢幻軌跡，而六代機的概念和模型雖已現(xiàn)身多年，卻始終未見真容。這或許意味著，各國對六代機的標準還未達成共識。在五代機仍為稀缺的時代，眾說紛紜的“六代機”仿佛是一個謎。誰能率先撥開這層迷云，誰就能在激烈的未來空中爭奪中占得先機。

“六代”從何而來

“六代機”指第六代噴氣式戰(zhàn)斗機，至于為什么是第六代，這源于冷戰(zhàn)時期兩大陣營無處不在的較量。二戰(zhàn)末期，在經(jīng)年累月的戰(zhàn)爭中積淀催化的新技術(shù)層出不窮，其中最醒目的當(dāng)屬空中作戰(zhàn)平臺從螺旋槳到噴氣式的飛躍。20世紀40年代末，美蘇幾乎同時裝備了第一款成熟的噴氣式戰(zhàn)斗機F-86與米格-15。當(dāng)時雙方并未對戰(zhàn)斗機進行代際劃分，畢竟只有一代。直到第一款實用的超音速戰(zhàn)斗機F-100出現(xiàn)，美國將其稱為第二代噴氣式戰(zhàn)斗機，不僅在技術(shù)上也在名稱上將蘇聯(lián)甩在了后面。在那個年代，這是絕對無法忍受的。于是，蘇聯(lián)立馬回敬以米格-19，也將其稱為第二代噴氣式戰(zhàn)斗機，以表示自己并不落后于美國。二代機的出現(xiàn)意味著F-86和米格-15就自然而然成為了第一代噴氣式戰(zhàn)斗機，從此開啟了噴氣式戰(zhàn)斗機代際劃分的時代，同時也產(chǎn)生了兩個并行的劃分標準——美國標準和蘇聯(lián)/俄羅斯標準。

既然兩個標準的起點相同，那么為何現(xiàn)在很多場合對于同一機型有不同代際劃分呢？差異出現(xiàn)在三代機上。在蘇/俄標中，第三代戰(zhàn)斗機專指采用變后掠翼設(shè)計的戰(zhàn)斗機，代表機型為米格-23和F-14。但這一標準在美標中只是早期的三代機。后者對于三代機的定義更加寬泛，指基于二代機強化動力并提升飛控航電能力的多用途戰(zhàn)斗機，代表機型除米格-23和F-14外，還包括蘇-27、米格-29、F-15、F-16、F/A-18等，而這些，在蘇/俄標中則被劃歸為四代機。也就是說，美標的三代機實際上是蘇/俄標的三代、四代之和。

那么，問題又來了。為何兩個標準在“六代機”上又達成統(tǒng)一了呢？讓雙方“和解”的是F-35。F-35雖較F-22在單機性能上稍顯不足，但其信息能力更強，在強調(diào)網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的今天，美軍認為F-35比F-22實際上高出一個代次。所以，美軍將F-22劃為第四代戰(zhàn)斗機，而將F-35劃為第五代戰(zhàn)斗機。2017年，美國正式稱F-35為第五代戰(zhàn)斗機。當(dāng)然，這里面或許依然存在冷戰(zhàn)思維。畢竟，誰也不想比對方慢一步，況且還是一直領(lǐng)先的美國人。

探索的原動力

盡管F-35的上市讓五代機加速擴散，但在特殊的政治門檻和巨大的技術(shù)壁壘背景下，裝備五代機的國家依然屈指可數(shù)。況且，具備獨立研發(fā)五代機能力的國家更是僅有中美俄三國。對于絕大多數(shù)國家而言，五代機尚且難以尋覓，六代機更是遙不可及。換句話說，如今，擁有五代機足以笑傲藍天。而這些已經(jīng)站在金字塔尖的國家為何還要耗盡心思發(fā)展六代機呢？

米格-23成為美俄關(guān)于戰(zhàn)斗機劃代標準不一的“分水嶺”，其采用了變后掠翼設(shè)計，

蘇-57的逐漸成熟讓美軍的空中優(yōu)勢被大幅削弱，發(fā)展六代機成為保持技術(shù)領(lǐng)先的重要手段

洛·馬公司的六代機概念圖，最大特點是尾翼下折

諾·格公司的六代機概念圖，外形上與該公司研發(fā)的B-2轟炸機比較相似

美國空軍關(guān)于六代機的設(shè)想，更像高超音速飛行器

一方面，五代機亮相至今已近30年，技術(shù)特點早已不是秘密，隨之而來的是制約和對抗五代機的技戰(zhàn)術(shù)也層出不窮，代際問的巨大優(yōu)勢被平衡了許多，五代機不再安全。

另一方面，中俄五代機的快速突破和F-35的普及，讓五代機正成為各國軍火庫的標配，各國空戰(zhàn)裝備的技術(shù)水平已處同一層次，差距只在數(shù)量。對于追求無限優(yōu)勢的武器裝備而言，這是最原始的發(fā)展動力。

當(dāng)然，在目前已公開六代機計劃的主要國家中，也有各自的特殊原因。而這些原因，也直接導(dǎo)致了它們在研發(fā)起點、進度，以及對六代機的設(shè)計上的差異。

美國：一馬當(dāng)先

對于美國而言，展開六代機的研究很大程度上是因為時機條件均已具備。此前，美軍曾多次計劃重啟F-22生產(chǎn)線以應(yīng)對新的全球挑戰(zhàn)。但經(jīng)過評估，這一計劃耗資巨大且無法在技術(shù)上取得對戰(zhàn)略對手的明顯優(yōu)勢，不如直接發(fā)展六代機。同時，作為世界航空領(lǐng)域的領(lǐng)跑者也是最先發(fā)展五代機的國家，美國對下一代空中作戰(zhàn)平臺的探索和研究已開展多年，投入了大量人力物力，技術(shù)儲備已足夠，進入六代機的研發(fā)顯得順理成章。

2010年11月，美國空軍向工業(yè)界發(fā)布了一份信息征詢通告，要求工業(yè)界提供關(guān)于可在2030年左右形成初始作戰(zhàn)能力的新戰(zhàn)機計劃草案。在此指引下，波音、洛·馬、諾·格公司等主要軍工企業(yè)均推出了各自下一代戰(zhàn)斗機的概念設(shè)計。2015年初，美空軍正式啟動“下一代戰(zhàn)斗機”項目，名為F-X，當(dāng)時預(yù)計2018年完成需求分析工作。

雖然美空軍在2016年發(fā)布的“2030空中優(yōu)勢”研究中，并未將F-X稱為“六代機”，但從目前透露的相關(guān)技術(shù)要求上看，F(xiàn)-X較現(xiàn)役五代機改變較大。

首先，F(xiàn)-X的氣動外形將更加簡潔，并且機身更大，上述軍工企業(yè)不約而同地在概念設(shè)計中都取消了垂直尾翼。其次，F(xiàn)-X的最高速度將超過5馬赫，同時還要求在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀態(tài)下均能穩(wěn)定操作。第三，F(xiàn)-X將繼續(xù)增強隱身性能，盡可能在速度和隱身上實現(xiàn)完美平衡。最后，主動式激光防御系統(tǒng)將成為F-X的標配，人工智能技術(shù)和更加強大的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通能力也在配置清單之中。

按照美軍的傳統(tǒng)，?？哲娤騺矶际峭瑫r發(fā)展不同款式的新型戰(zhàn)機，從目前美國海軍公布的下一代艦載戰(zhàn)斗機的相關(guān)信息來看，主要戰(zhàn)技需求與F-X基本相仿。可以說，即便F-X不是六代機，它也很大程度上代表了美軍對六代機的技術(shù)認定，基本勾勒出了未來美軍六代機的大致輪廓。

俄羅斯：籌劃已久

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯受困于經(jīng)濟條件，在先進軍事技術(shù)發(fā)展上大幅落后于曾經(jīng)的對手。隨著俄強力復(fù)蘇，面對西方世界的戰(zhàn)略圍堵，其國家安全戰(zhàn)略漸趨外向，與美國分庭抗禮的意味愈發(fā)濃厚。這也決定了其在尖端武器裝備研發(fā)上必須走在前列，六代機是繞不開的一環(huán)。而現(xiàn)實中，蘇57在五代機的競速中已經(jīng)落后且性能并不突出，這也促使俄急于在六代機發(fā)展的起點上取得領(lǐng)先。

雖然俄羅斯早在2016年3月就宣布開始研發(fā)六代機，隨后也放出了不少概念設(shè)計圖，但實質(zhì)性的消息披露的并不多。從媒體的相關(guān)報道來看，蘇霍伊公司正在研制的“獵人”隱身無人機很可能成為俄六代機的原型機。該機采取無尾飛翼式氣動布局，起飛重量達到20噸，最高速度可達1000千米/小時，具備自主完成各種作戰(zhàn)任務(wù)的能力，還可能安裝新型雷達，強化對隱身戰(zhàn)機的探測能力。

有趣的是，不久前，俄紅星電視臺一檔現(xiàn)場直播節(jié)目無意間曝光了疑似俄六代機的模型。該型戰(zhàn)機最突出的特點是垂直尾翼尺寸較大，這與傳聞中俄曾經(jīng)發(fā)展的一種名為“鴿子”的新型戰(zhàn)機外形特征比較相似，這種設(shè)計能夠有效增加升力并減少阻力。可見，俄下一代戰(zhàn)機的核心指標依然是強大的機動能力，這也符合俄系戰(zhàn)機一貫的設(shè)計思路。據(jù)稱，俄空天軍六代機將具備高超音速飛行能力，最高速度將達到5～6馬赫，首架原型機預(yù)計于2025年首飛，也有可能會提前到2023年。

不過，從近年來俄在發(fā)展新型裝備上的“不靠譜”行為來看，其六代機到底長什么樣、什么時間能現(xiàn)身還要打上一個大大的問號。

歐洲：雄心壯志

失去了戰(zhàn)爭威脅的牽引，加上經(jīng)濟持續(xù)惡化帶來的軍費削減，如今的歐洲在軍事領(lǐng)域越來越?jīng)]有存在感，尤其是五代機的空白讓歐洲在軍用航空領(lǐng)域幾乎淪為二流。不過，曾經(jīng)的世界舞臺中心必定不甘于被遺忘，與其在上一段競賽中奮力追趕，不如搶先進入下一賽道。聰明的歐洲人不會放過這個難得的機遇，于是，歐洲六代機的“彎道超車”高調(diào)上演。

就像此前許多先進裝備一樣，歐洲已經(jīng)習(xí)慣也只有采取聯(lián)合研制的方式來分擔(dān)風(fēng)險和經(jīng)濟壓力。歐洲的六代機計劃目前有兩個，分別為法德合作的“下一代武器系統(tǒng)”（NGWS），或稱“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS），與英國獨自推出的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

國外媒體根據(jù)公開消息描繪的俄羅斯六代機想象圖，其進氣口采用了類似SR-71“黑鳥”的設(shè)計

英國的六代機“暴風(fēng)”，外形跟現(xiàn)役五代機比較相似，未來感不強

法國海軍未來艦載戰(zhàn)斗機想象圖，其采用了翼身融合設(shè)計，隱身性能較好

前者在2017年底的國際戰(zhàn)斗機大會上以視頻形式首次亮相，空客公司放出包括新一代戰(zhàn)斗機在內(nèi)的“未來空戰(zhàn)裝備體系構(gòu)想”視頻，視頻中的歐洲未來作戰(zhàn)飛機與現(xiàn)役五代機比較相似。不過到了2018年4月，法國達索公司宣傳片中的“未來歐洲戰(zhàn)斗機”已經(jīng)搖身一變，成為了翼身融合的科幻風(fēng)格，更像“六代機”。2018年6月19日，法德兩國正式簽署了共同開發(fā)新一代戰(zhàn)斗機的防務(wù)合作協(xié)議，標志著歐洲首個六代機計劃啟動。該計劃在法國主導(dǎo)下預(yù)計于2040年投入使用，未來將替代“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

后者于2018年7月在范堡羅航展上亮相。據(jù)航展上透露的消息，“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機源于一項名為“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)技術(shù)倡議”的聯(lián)合投資項目，計劃在2025年開始下一代戰(zhàn)機的驗證機試飛。此后如果進入裝備研制，將在2035年前向英國皇家空軍交付，以取代將在2040年退役的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。至于F-35，英國人從始至終都不是太滿意，發(fā)展六代機很大程度上也是因為這個原因。從“暴風(fēng)”的模型上看，除去無尾翼的氣動布局，其余設(shè)計與現(xiàn)行主流五代機基本一致。據(jù)稱，人工智能和高度信息化這些“看不見”的技術(shù)是其主要亮點。當(dāng)然，強大的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通能力和激光武器也不會缺席。

不過，僅靠英國顯然難以獨立完成六代機的研制，吸收其它合作伙伴勢在必行。從目前披露的消息看，意大利和荷蘭已經(jīng)決定加入該項目，瑞典也已基本成行。此外，韓國、日本、土耳其、沙特阿拉伯等國家都有意向參與合作。但這些國家研發(fā)先進戰(zhàn)機的經(jīng)驗較少，這對項目推進是一個潛在的挑戰(zhàn)。而法德這邊情況或許稍微好一點，西班牙已明確表示想加入計劃。這樣來看，歐洲六代機或許最先會從法德這里突破。

日本：有心無力

日本一直有獨立研制新型戰(zhàn)機的愿望，這從其不惜以更高價格獲得F-35也要在國內(nèi)建立生產(chǎn)線可以看出。此前，日本獨立研制的“心神”技術(shù)驗證機進行了多次試飛，成功完成了相關(guān)試驗。就在外界納悶為何“心神”沒有后繼者時，日本于2016年公布了新一代戰(zhàn)斗機F3的設(shè)計草圖，并將其定義為“第六代戰(zhàn)斗機”，明確了基本標準——“3I”，即信息化、智能化、快速反應(yīng)。

然而，研制戰(zhàn)機不是畫動漫，日本人在這方面的技術(shù)儲備和經(jīng)驗都比較欠缺。F3一直未取得明顯進展，媒體曾多次曝出日本尋求與美國的合作，希望對方提供相關(guān)技術(shù)。在2018東京國際航空宇宙展上，日本首次以視頻方式展示了潛心2年設(shè)計的F3?；氖?，屏幕里的F3幾乎就是F-22與F-35的“雜交品種”，或許美國人真的暗地里給了不少支持吧。

最初，日本防衛(wèi)省準備在2018財年決定該項目，計劃在2027年前后開始批量生產(chǎn)。目前來看，項目延期已是板上釘釘。日本也在同時尋求與英國的合作，參與后者的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機計劃，可英國在研發(fā)六代機上也是個“半吊子”，雙方的合作不怎么令外界看好。

猜想

顯然，六代機到底是什么樣子，現(xiàn)在誰也說不準。不過，從世界主要國家對六代機的設(shè)計思路上，還是能夠一窺未來的模樣。

一是更強勁的動力系統(tǒng)?！疤煜挛涔?，唯快不破。”速度永遠是空戰(zhàn)理論中的核心要素。在航空武器上，動力先行是行業(yè)默認規(guī)則。毫無疑問，六代機將擁有比五代機更加強勁的動力。美國空軍首席科學(xué)家杰弗里·扎卡里亞斯曾表示，無論是在武器還是推進應(yīng)用方面，抑或二者皆有，高超音速技術(shù)都將是未來飛機設(shè)計中非常重要的部分。動力源于發(fā)動機?？梢灶A(yù)見的是，六代機的發(fā)動機會從原理上進行突破，目前比較公認的是采用變循環(huán)發(fā)動機技術(shù)，實現(xiàn)速度與油耗的完美結(jié)合。

日本公布的六代機F-3概念圖

二是更完美的隱身設(shè)計。相對于五代機某個頻段或者某個方向的隱身，六代機或?qū)崿F(xiàn)全頻譜和全向隱身。要實現(xiàn)這一目標，除了采用新型的隱身涂料外，戰(zhàn)機外形必定也會較現(xiàn)役五代機發(fā)生比較大的變化。目前來看，取消垂直尾翼很可能成為重要選項，整體打造類似于B-2轟炸機的飛翼式設(shè)計。

三是更先進的操控方式。六代機很可能實現(xiàn)有/無人相結(jié)合的駕駛方式，高度的人工智能技術(shù)應(yīng)用將使飛行員能夠更加高效地操控戰(zhàn)機、更加有效地處理戰(zhàn)情，諸如AR頭盔、全息投影等技術(shù)都會出現(xiàn)在六代機的駕駛艙內(nèi)，實現(xiàn)“用眼神殺死對方”。

變循環(huán)發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機擁有核心機和涵道兩種氣流形式，而這種新型發(fā)動機增加的第三個外流道能提供額外的冷卻空氣。三種顏色的箭頭表示發(fā)動機三流道設(shè)計的氣體流向

四是更順暢的通聯(lián)能力。相對于看得見的“硬實力”，看不見的“軟實力”也許才是六代機的發(fā)展重點。畢竟，要上天就必須遵循基本的氣動布局設(shè)計規(guī)則，而網(wǎng)絡(luò)空間的自由度則要高得多。負責(zé)美空軍“2030空中優(yōu)勢”研究的格林科維奇準將曾表示：“當(dāng)我們考慮空中優(yōu)勢的時候，我們不再只考慮戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)。我們需要考慮它應(yīng)具備的網(wǎng)絡(luò)能力，從而一道實現(xiàn)空中優(yōu)勢?！蔽磥淼牧鷻C應(yīng)該能夠作為空中作戰(zhàn)體系中的任一通信節(jié)點，實現(xiàn)戰(zhàn)場情報的實時共享和戰(zhàn)場態(tài)勢的全域感知。同時，它還能作為網(wǎng)絡(luò)中樞對有/無人機編隊進行聯(lián)合指揮調(diào)度，甚至取代預(yù)警機。

總的來說，六代機必將是從內(nèi)到外顯著區(qū)別于現(xiàn)役五代機的全新裝備，它帶來的不僅是航空技術(shù)的變革，更是對空戰(zhàn)方式的巨大顛覆。

少數(shù)強者的游戲

變革和顛覆意味著超高的實現(xiàn)難度，六代機要邁過的坎還很多。這一過程，既有挑戰(zhàn)也有風(fēng)險。

6年前，美國空軍實驗室與普惠和通用電氣公司分別簽訂了“自適應(yīng)發(fā)動機技術(shù)發(fā)展”（AETD）計劃，要為下一代戰(zhàn)機選用高推重比（大于12）的變循環(huán)發(fā)動機，目前仍未有比較明顯的進展，技術(shù)攻關(guān)難度極大。而極致的隱身與極致的速度從來都是悖論，如何同時實現(xiàn)也需要從戰(zhàn)機設(shè)計上進行本質(zhì)上的革新。此外，新一代戰(zhàn)機超機動還有一個不得不考慮的現(xiàn)實問題，就是機體和駕駛員的g值承受能力。在高馬赫數(shù)下，大力推動機頭轉(zhuǎn)向所帶來的巨大加速壓力很有可能直接將飛機壓碎解體。如果不考慮人體限制進一步增強機體強度則不可避免帶來結(jié)構(gòu)重量暴漲，這更有可能得不償失。

至于更加“簡單”的作戰(zhàn)方式，說起來簡單做起來不簡單，需要的是無處不在的傳感器和極高的可靠性。而網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)能力雖然在F-35上已經(jīng)小試牛刀，但一來還不夠成熟，在通信質(zhì)量和時效上還需要進一步提升。要知道，戰(zhàn)場瞬息萬變、戰(zhàn)機稍縱即逝。二來還不成體系。通信不是單向的，如果大多數(shù)空戰(zhàn)裝備都不具備實時高效的網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)能力，那六代機再強，也不過是一座“孤島”，發(fā)揮不出實力。從這一點來說，六代機的發(fā)展并非僅僅是研制一款新型戰(zhàn)機，而是打造一套先進的空戰(zhàn)體系。例如法德聯(lián)合研制的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”，其中包括六代機，以及配套的巡航導(dǎo)彈、無人機群等一套完備的未來空戰(zhàn)體系。

拋開技術(shù)難度，無法估量的巨額投資也是橫亙在六代機追逐者眼前的一道障礙。英國花了20億英鎊不過造了個六代機的模型;日本準備了5000億～8000億日元，我們能看到的只是一段CG動畫。參考F-22和F-35數(shù)百億美元的研發(fā)費用，對六代機的投入一定是天文數(shù)字，僅這一點，就足以讓絕大多數(shù)國家望而卻步了。

六代機，終歸是少數(shù)強者的游戲。

四代同堂

在和平與發(fā)展的時代大背景下，盡管地區(qū)沖突不斷，但大國間爆發(fā)高強度、大規(guī)模戰(zhàn)爭的幾率并不算太高。六代機更像是一種戰(zhàn)略威懾的手段，象征意義大于實戰(zhàn)價值。從這個角度分析，六代機的腳步不會太快，在今后很長一段時間里，空中的主角不會是它。不過，可以肯定的是，三代、四代、五代、六代機“四代同堂”的局面很可能在未來的天空出現(xiàn)，這是科技進步帶來的壯麗畫面，也是時代賦予的全新課題。

[編輯/山水]