淺談港口施工中的水泥混凝土裂縫原因

文/邊偉 天津津港建設(shè)有限公司 天津 300452

在港口施工期間，對于碼頭、防波堤等土建工程的結(jié)構(gòu)安全性和防滲性能來講，一般均是由混凝土決定性，其和建筑物使用性能有著密切的聯(lián)系性，基于此，就需要加大對混凝土質(zhì)量的控制工作。一般來講，港口工程混凝土施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制其實是指投入質(zhì)量控制到生產(chǎn)階段的質(zhì)量控制，然后再到整個過程的質(zhì)量控制，針對于三方面的質(zhì)量控制工作來講，如果任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了質(zhì)量上的問題，那么產(chǎn)生的損失都是非常高的。所以，當(dāng)控制質(zhì)量的時候，應(yīng)當(dāng)明確引發(fā)水泥混凝土裂縫的主要原因，通過探究該項因素來落實對策，進而確保港口施工的安全性。

1、對于港口施工期間水泥混凝土裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生原因的分析

1.1 彎曲裂縫現(xiàn)象

通過詳細的探究得出，產(chǎn)生彎曲裂縫的實質(zhì)性原因是因為受到彎矩的影響而引起的，特別是對于彎矩現(xiàn)象較大的構(gòu)件來講，裂縫現(xiàn)象十分明顯，以簡支梁跨中下翼混凝土受拉區(qū)域和連續(xù)梁中支座中的混凝土受拉區(qū)域為主，這兩個方面經(jīng)常發(fā)生豎直的裂縫現(xiàn)象，所以，可以適當(dāng)?shù)脑黾涌v向鋼筋來避免裂縫問題的出現(xiàn)。

1.2 干縮性裂縫現(xiàn)象

一般情況下，等到完成混凝土養(yǎng)護作業(yè)之后就會引發(fā)干縮性裂縫現(xiàn)象，或者是在混凝土完成澆筑之后的一周左右，此種現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)毛細管的空隙較為干燥并且水分不充足的時候，毛細管就會形成一定的張力，進而產(chǎn)生干縮性裂縫問題。基于此，要想降低此種裂縫出現(xiàn)的概率，就需要合理的選擇施工材料，明確水灰的最佳比例，盡可能減少使用數(shù)量，添加合適的煤粉灰和活性礦物摻合料，以此確保混凝土整體質(zhì)量，將其性能發(fā)揮到最高。

1.3 塑性收縮裂縫問題

所謂塑性收縮裂縫現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在水泥混凝土前期凝結(jié)階段中，因為結(jié)構(gòu)表面失水率比較高，因此產(chǎn)生了收縮情況。再加上混凝土自身的流動性較差，當(dāng)受到溫度和風(fēng)力等一系列因素的影響之后，港口水泥混凝土結(jié)構(gòu)表面干燥速度隨之提升，混凝土毛細管內(nèi)產(chǎn)生巨大的負壓現(xiàn)象，裂縫形成。基于此，應(yīng)當(dāng)盡量選擇干縮值較少并且強度性能高的水泥，比如硅酸鹽，增加一定的煤粉灰來降低沉降率，確保基層和模板之間的濕透性。不過，從實際施工情況來看，部分施工企業(yè)為了提升經(jīng)濟效益，通常會選擇價格低但是不符合要求的材料，完全影響了工程質(zhì)量的提高。

2、港口施工中的水泥混凝土裂縫的解決對策

2.1 加大對水泥混凝土澆筑質(zhì)量的監(jiān)督控制力度

當(dāng)前階段，要想提升港口工程施工質(zhì)量，除了使用合理的水泥混凝土澆筑技術(shù)之外，還必須加大對混凝土質(zhì)量的監(jiān)督控制力度，這樣一來，就能夠確保港口施工作業(yè)安全開展。

①對于混凝土材料性能的控制；混凝土材料質(zhì)量對于混凝土整體澆筑質(zhì)量有著直接性的影響，混凝土材料包含了混凝土外加劑、摻合料等。再者，當(dāng)選擇水泥的過程中，務(wù)必和施工需求相一直，選擇合格的產(chǎn)品。骨料作為混凝土中十分重要的一項材料，必須增強其的物理性能和強度，滿足質(zhì)量要求。

②混凝土澆灌質(zhì)量控制工作；當(dāng)實行混凝土澆筑作業(yè)的時候，經(jīng)常會受到各方面因素的影響而發(fā)生質(zhì)量問題。比如，季節(jié)影響因素，基于此，就必須加強施工人員對其的關(guān)注程度，當(dāng)處于冬季澆筑混凝土的時候，應(yīng)當(dāng)綜合性探究周圍的環(huán)境因素和氣溫等。

2.2 采取合理的混凝土攪拌和澆筑技術(shù)

在港口工程施工期間，自身質(zhì)量經(jīng)常受到混凝土攪拌和澆筑技術(shù)的影響。從當(dāng)前情況來看，中小型港口工程進行混凝土施工作業(yè)的時候，通常是應(yīng)用單機生產(chǎn)技術(shù)，可是該項技術(shù)有著諸多的缺陷，再加上施工人員自身的工作能力較低，往往會出現(xiàn)施工中的水泥混凝土裂縫現(xiàn)象，直接影響了港口施工的質(zhì)量。

2.3 需要進一步改善混凝土自身的性能

通常情況下，往往向水泥當(dāng)中摻入一定量的減水劑，可以在最大程度減少水泥的用量，有效的改善混凝土材料的和易性。另外，還可以在港口施工中水泥混凝土添加一定量的粉煤灰，在這種情況之下，可以進一步提升混凝土的可塑造性以及混凝土自身的可泵性。除此之外，還可以在混凝土中加入適量的膨脹劑，同時，并采取分層法以及分段法來進行混凝土的澆筑。在這種情況之下，不僅僅可以有效的降低混凝土中的水化熱，同時，還可以有效的降低混凝土外部的溫度。在混凝土澆筑完畢以后，需要對于混凝土進行日常的防護，從而可以有效的避免出現(xiàn)一些裂縫現(xiàn)象。對于混凝土中所配置的鋼筋的有關(guān)質(zhì)量進行檢驗，進而可以有效的防止應(yīng)力過于集中，在一定條件下還可以設(shè)置溫度鋼筋，從而可以在很大程度上進一步港口混凝凝土的抗裂性能。

2.4 防止混凝土出現(xiàn)塑性收縮裂縫的相關(guān)措施

在配置混凝土過程中，需要嚴格控制混凝土中的水泥使用量以及水灰比例，除此之外，還需要確保混凝土拌，增強混凝土的密實性，進而可以在最大程度上大大的降低混凝土的收縮量，不斷的提升混凝土的抗裂強度。在未正式澆筑混凝土之前，首先需要徹底澆透混凝土的模板以及基層，通過這種方式，可以有效的防止模板以及基層大量的吸收混凝土水分。另外，在某些自然風(fēng)速比較大并且室外溫度相對較高的以及濕度相對較低的自然環(huán)境下進行混凝土的施工時，則需要在澆筑混凝土之后進行噴水養(yǎng)護，進而可以在最大程度上保證所澆筑混凝土表面的濕潤，防止出現(xiàn)干裂現(xiàn)象。

結(jié)語：

對于港口建設(shè)工程管理人員來說，需要對于港口施工中水泥混凝土的產(chǎn)生裂縫的原因進行深入的研究，與此同時，還需要采取相關(guān)的措施進行及時的處理，在港口施工的過程中使用有效的預(yù)防措施防止裂縫的產(chǎn)生，從而可以在最大程度保證構(gòu)筑物以及建筑構(gòu)件的安全。