淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

文/吳從軍 河南開封 475000

1、道路橋梁路基路面出現沉降的不良影響

道路橋梁的路基路面出現沉降會破壞道路橋梁的完整性與平整性，影響公路的整體質量。在沉降段，如果車輛沒有及時減速，在高速行駛下就會造成車胎的磨損，進而影響車速，也會給駕駛人員帶來不舒適感。而且車胎經過長時間的磨損后，如果駕駛人員未及時發現車胎磨損問題，一旦在行駛過程中發生爆胎，并且在車輛承載量巨大，車速過快的情況下，容易發生交通事故，從而嚴重威脅到人們的生命財產安全。如果是橋梁本身發生了沉降，當過往行駛車輛過多，或者橋頭出現了跳車現象就會加劇橋梁結構的損傷，如果橋梁沉降過于嚴重，就會破壞橋頭結合縫與橋墩相接的地面。

2、造成道路橋梁沉降段路基路面隱患的原因

2.1 引道地基規劃不合理

道路橋梁的安全與建設過程中，引道地基的規劃有著重要關系，在建設過程中，對于引道地基的規劃必須要進行嚴格的設計，遇到問題時要及時、有效地解決。引道地基規劃的主要內容包括地質鉆孔、地質深度以及軟土位置的確定，如果施工過程中地質鉆孔沒達到橋梁建筑的要求，或引道地基的深度不足，將導致引道地基提前被破壞，加上沒有很好地把握軟土地基層的厚度，對其進行不合理的規劃，將會造成道路橋梁沉降。

2.2 沉降段結構設計不合理

道路橋梁沉降段的質量問題與沉降段結構有直接的關系。道路橋梁在設計時應該重視對于沉降段結構的設計，在對沉降段結構的設計時應該考慮道路的周圍環境，針對特殊的環境采取針對性的措施，使得所設計的橋梁結構規劃合理，提升橋梁的質量。橋梁結構中最重要的是橋梁的地基，目前，道路橋梁建設過程對于地基的處理多采用鋼筋混泥土搭板法。在一般的道路上利用此方法搭建地基其強度是足夠的，但是面對沉降段的路基路面，利用此種方法時如果沒有充分考慮實際問題，對其強度和韌性沒有進行特殊考慮，沒有解決實際建設過程中所遇到的問題，就可能導致所建成的橋梁質量并不達標，使得橋梁沉降嚴重。

2.3 橋臺背路堤壓實工作不符合規范

道路橋梁建設階段對于橋臺背路堤壓實設計、處理過程中，最常使用的處理方法就是橋臺背填土方案，這種方案在目前處理橋臺背路堤壓實的方法中比較合理、可靠，但在具體實施過程中具有復雜性，其復雜性在于此方案的壓實結果與多方面的因素有關。設計過程中要視具體情況做出選擇，其中，影響因素最大的就是臺背路堤所選的材料及工藝流程，機械設備和工作人員的熟練度等同樣起著重要的作用，任何一項如果不達標，都會影響路堤壓實的質量。道路橋梁在施工過程中面臨著許多不可避免的問題，比如如何控制車流量的問題、如何控制車載量的問題等，這些問題如果不進行有效處理，長期以往，對道路地基造成的危害是不可估量的，輕則導致地基變形，重則導致路基路面不均勻沉降，縮短了道路橋梁的使用壽命。

3、道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

3.1 增強技術管理力度

道路橋梁沉降段路基路面進行施工時，軟土地基的特性問題造成了設計結構的困難。因此，對于施工過程中的技術管理，必須由經驗豐富的高級工程師擔任，并對整個建筑工程隊進行專門的培訓，使施工過程中所發生的隱患問題在源頭得到解決，在遇到真正的突發性事件時，能夠沉著應對，提出有效解決方案，挽回工程損失。要重視施工過程中可能出現的隱患問題，采取措施進行排除，比如設計圖紙要經過專業的審核，施工隊要嚴格按照施工設計圖進行施工，規范施工技術，合理安排施工的進度。

3.2 搭板的施工設計

搭板在道路橋梁中的最主要作用就是支撐作用，承受道路橋梁的重量，要求具有很強的抗壓強度，并且其常見的長度為3～15m，但是也有一些搭板的長度比較長，需要分為2段或3段。在設計時將道路橋梁的路基路面參考搭板進行設計，與最高面處于一個平行的線上; 其次，要合理規劃擋板的最高層面，將其與道路橋梁路基路面的高度進行對比，兩者高度保持平行，確保路基與橋梁兩者的相接處穩定;最后，搭板的長度影響到所能承受橋梁的重量，在設計時，一要精心計算整個橋梁路堤的重量，二是通過對實際情況進行測量，在保證通往車輛的安全上，考慮駕駛舒適度問題，保障道路橋梁的安全，確保交通運輸的正常通行。

3.3 橋臺軟基的施工安排

對橋臺軟基進行施工前，施工設計師要結合實際情況對橋臺軟基進行全面了解，設計時要從科學、可靠、經濟、合理的角度進行考慮。目前，橋臺軟基在建設時主要有三種施工方法，即強夯法、爆破法以及土工格柵法，前兩種施工方法可以有效地加固軟基，并且這兩種方法是可控的，所以可以控制施工的用時，但是如果在道路橋梁沉降段路基路面進行施工，這兩種方法極易導致路基路面發生大面積的沉降，將會對整個道路橋梁的建設造成毀滅性的打擊。所以，對于道路橋梁沉降段路基路面進行軟基的施工時，采用的都是土工格柵技術，此方法不僅具有前面兩種方法同樣的作用，即能夠將軟基建設成抗剪強度足夠大，以承受車輛負荷; 而且具有非常好的防止側向位移的作用，將整個路基進行固定，增加了軟基的穩定性; 從另一方面來說，土工格柵方法主要是將路面設置成水平，這樣能增加路基的彈性，即使長期處于車輛負荷的情況下，也能很好地防止路面變形，保證道路橋梁的安全。

3.4 路堤的填充物選擇

路堤的填充物選擇應根據當地的土質情況進行選擇。通過對當地土地進行化學測量、工程師按照設計書要求進行分析，最后選擇合適的填充物。路堤的填充料都應選擇工程性質好的，這是因為道路橋梁中有一段路程屬于剛柔過渡段，位置在橋臺后5～12m，對這一區域的路面進行壓實是非常困難的，而橋梁設計中對這段路的壓實度要求很高，所用的材料就必須是工程性質好的材料。路堤的填充物在選擇時盡量避免選擇含水率高的物質，水分在長期的暴曬和車輛的負荷下會蒸發消失，填充物將會變形，導致路堤變形。道路橋梁常用的路堤填充物是砂石，里面包含的水分少，并且這種物質對道路造成的損害較少，能有效減少道路橋梁發生沉降的可能性。

結語：

隨著人們對道橋工程建設日益增高的訴求，更要求施工單位對沉降段的施工認真對待，科學的結合施工作業環境還選取合適的施工技術來保障道橋工程的施工質量，保障人們的生產生活中對道路的需求。