基于ADDIE模式的乘務訓練課程設計與開發

李青

摘? ?要：本文通過對某型號民機乘務訓練設計、開發過程進行分析，基于ADDIE模式對乘務訓練課程的分析、設計、開發以及評估5個階段的內涵、關鍵要素和常用方法進行研究，以期為乘務訓練課程設計與開發人員實施培訓提供參考，提高乘務訓練課程質量和培訓效果。通過研究，切實探索出一種適合民機乘務培訓需求分析工作的方法。

關鍵詞：培訓需求分析（TNA）? ADDIE? 乘務訓練? 課程設計

中圖分類號：G434? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）09（c）-0207-03

基于培訓需求分析（TNA）技術開發乘務訓練課程的理念在國外早已被提出，且已具有成熟的基于任務為導向的培訓需求分析（TNA）的訓練大綱開發技術和訓練全流程管理規范，得到了FAA、EASA等各國局方的認可，滿足了客戶運行需求。

目前，國內乘務訓練機構大多為航空公司或第三方培訓中心，主要目標是滿足航空公司機組人員的日常訓練，而相應的乘務訓練課程均由國外飛機制造商提供，并為系統開展乘務訓練課程的設計和開發工作。隨著ARJ21-700飛機的交付及投入商業運營，以及C919等國產民機型號研制的不斷推進，急需研究TNA技術、訓練大綱及課程開發技術，建立與波音、空客等國際飛機廠家客戶培訓水平相媲美的、國內一流的機型培訓能力。

由于TNA是新引入航空器評審的工作內容，研究和制定統一的評審規范，應用于判斷經TNA分析方法制定的飛行訓練規范的符合性，是局方評審工作面臨的新課題。因此，有必要基于培訓需求分析（TNA）的理念和方法，通過系統分析客艙乘務員操作任務，構建客艙乘務員機型培訓需求方案和階段性培訓目標，然后研究建立制造廠家的機型乘務訓練培訓體系，為民用航空器乘務訓練大綱開發、教材開發、設備應用、課程驗證以及局方開展評審提供技術支持。

培訓需求分析的理論來源于ISD方法的ADDIE模型。教學系統設計過程最基本的模型包括5個階段——分析（Analysis）、設計（Design）、開發（Develop）、實施（Implementation）和評估（Evaluation），取其首字母，稱為教學設計的ADDIE模型，如圖1所示[1]。

ADDIE模型為確定培訓需求、設計和開發培訓項目、實施和評估培訓提供了一種系統化流程，基礎是對工作和人員所做的科學分析。目標是提高培訓效率，確保學員獲得工作所需的知識和技能，滿足組織發展需求;最大的特點是系統性和針對性，將以上5個步驟綜合考慮，避免了培訓的片面性，而針對培訓需求設計和開發培訓項目，避免了培訓的盲目性;對各個環節進行及時有效評估，保障了培訓質量[2]。

1? 分析階段

培訓需求分析是教學系統設計的第一步，指在規劃與設計訓練前，采用一定的方法與技術對組織及成員的訓練目標、知識、技能以及態度等進行系統分析，從而確定培訓內容的一種活動或過程[3]。客艙乘務員作為民機用戶運行體系中的重要組成部分，是確保民機用戶飛行安全的直接責任人，其知識、技術以及能力將直接影響用戶的運行安全。乘務訓練的分析階段作為整個訓練過程的首要環節，客艙乘務員能否熟練使用機型設備并具備相關工作能力，是民機用戶安全運行的關鍵問題，也是整個訓練工作的基礎。它是確定訓練目標、設計培訓計劃的前提，也是訓練評估的基礎。

在培訓工程研制階段，主要依據乘務培訓規章，包括：CCAR-121-R5《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第121.429條客艙乘務員的初始和轉機型地面訓練;第121.419條機組成員的應急生存訓練;第121.422條機組成員的保安訓練;咨詢通告AC-121-FS-2019-27R2《客艙乘務員的資格和訓練》第5條客艙乘務員訓練和附件1客艙乘務員訓練類別、提綱和課程段;AC-121-FS-2011-41第6條機組資源管理訓練的設計等對乘務訓練的明確要求。同時，結合飛機技術文件和《機型客艙機組操作手冊》等輸入，啟動培訓需求分析工作。基于飛機設計的基本構型和運行特點，考慮選裝設計或設備對飛機運行的影響，以培訓對象工作任務為導向開展培訓需求分析工作。依據民航法規，提供滿足民機客戶保障飛行安全的培訓需求，使訓練合格的客艙乘務員了解和掌握飛機的性能、客艙布局、機上服務設備的功能和使用方法，熟練掌握飛機應急設備分布和使用方法。在應急撤離時正確使用各種設施、設備及各類程序，熟知機組成員職責及任務，具備機組成員相互協作的能力，確保民機用戶的客艙安全和客艙服務。在明確培訓對象工作任務的基礎上，分析每項工作任務所需培訓的必要性，確定執行每一項任務所需的知識、技能和意識，確定培訓知識點。培訓需求分析是設計課程的重要基礎。如表1所示。

整合所有工作任務按照上述要求進行分析所形成的培訓知識點，確定總體的培訓目標和培訓內容。總結培訓需求分析工作，同時全方位分析培訓對象，掌握需要和能夠做到的滿足受訓者需求的信息，形成培訓需求分析報告。

在培訓需求分析全過程中，對飛機技術文件、技術出版物手冊和相關規章進行持續跟蹤，并根據輸入源的變化持續修訂和版本控制培訓需求分析和課程設計的過程性文件。

2? 設計階段

培訓課程設計在需求分析、規章、通告、運行經驗、TNA工具以及設計理念的基礎上開展，主要內容包括設計課程、設計大綱和設計訓練方法。設計課程是根據培訓需要內容設計培訓的形式和設定應該達到的目標。設計大綱是設定培訓需要的課程計劃、時間、設施設備、教員以及考試等要求。設計學習方法是對大綱要求的各種培訓階段采取的培訓方式方法進行設計，以期達到最佳效果。

在培訓目標和培訓內容確定的基礎上，確定、選擇和整合培訓內容的訓練方式、訓練時間、評估方式以及教學策略等培訓要素，構建課程體系框架。

根據所使用訓練設備和訓練方式的不同，確定不同課程模塊的培訓知識點清單。針對每一個知識點的教學策略、培訓時間以及評估方式等，形成各課程模塊知識點清單和課程設計要求。

航空公司引入新的機型如ARJ21-700、C919飛機，會根據飛機內部的描述、應急設備的類型/操作和位置、系統操作、正常程序和應急程序等方面的差異大小，設置不同的客艙乘務員訓練標準。從一級到四級的4個客艙乘務員訓練差異等級，每增加一級會對客艙乘務員的訓練提出更高的要求。不同等級針對候選飛機中的差異和可能對客艙安全產生影響。這種差異也可能會涉及客艙乘務員現有的知識、技術和能力。如果沒有差異存在或者雖然存在一定差異但并不影響客艙乘務員使用掌握的知識、技能或表現，那么不同的等級既不會被指定，也不適用于客艙乘務員訓練。劃分的每個等級是基于飛機差異的程度，包括飛機內部描述、應急設備和系統操作以及正常和應急程序。如圖2所示。

根據訓練課程內容和課程設計訓練要求，最終形成課程訓練大綱。航空公司對已在相同組類其他機型飛機的相同職務上經審定合格并服務過的客艙乘務員，在轉入新機型ARJ21-700飛機機型的同一職位前應當圓滿完成轉機型訓練的課程設計。如表2所示。

3? 開發階段

根據培訓分析和培訓課程設計的結果，確定大綱內容和編制計劃，依據CCAR-121-R5第121.403條、第121.405條以及AC-121-2019-27R2附件一的相關要求，確保每個客艙乘務員能夠得到充分訓練，按照大綱編制要求和相應的作業指導文件實施大綱編制工作，主要包括地面訓練、應急生存訓練、飛機飛行訓練和資格檢查。通常，地面訓練的機型理論的飛機特征、性能、布局、服務設備和飛機系統部分由飛機制造商完成，同時應急工作的任務分派和程序、針對機型特點的緊急情況處置及操作演練等也由飛機制造商完成。訓練種類中飛機飛行訓練和資格檢查部分由飛機客戶航空公司完成，也可由飛機制造商協助完成。培訓大綱編制完成后，按需對其進行大綱符合性驗證，同時開發相關訓練資料，根據課程設計報告和培訓大綱確定實施本課程所需培訓資料的種類和內容，按照培訓資料編制規范和相應的作業指導文件編寫培訓資料，主要包括CBT、學員訓練手冊、教員指導手冊、PowerPoint（課件）、訓練記錄以及參考資料等。在培訓資料編制完成后驗證培訓資料，驗證培訓資料與對應的編制規范/標準的符合性，驗證培訓資料與對應的培訓大綱的對應性。

根據培訓課程設計報告內容，確定課程所需設備，生成培訓設備清單。根據培訓設備清單和設備研制要求，對課程所用的每一項設備制定設備研制方案，研制培訓設備。訓練設備的開發主要依據新機型設計輸入，研制客艙訓練模擬器、出口訓練模擬器、滅火訓練模擬器、水上迫降訓練場和其他的訓練設備、設施，包括應急撤離滑梯、客艙布局（廚房、盥洗室、旅客座椅、乘務員座椅、行李箱等）、客艙系統、照明系統、煙霧發生及探測系統等，符合AC-121-FS-2009-34客艙訓練設備和設施標準、AC-121-FS-2015-124關于使用第三方機構對客艙訓練設備和設施進行評估的指南要求。根據培訓設備設計要求，測試培訓設備的功能。

4? 實施階段

在培訓產品開發完成后，根據培訓大綱的內容，組織人員對培訓資料和培訓設備進行內部測試，可采用講解、模擬、演示、自學、研討、演練、模擬器及CBT教學等方法。實施中，選取滿足進入條件的學員進行培訓測試，并分析測試結果，驗證訓練大綱和課程的合理性，根據測試結果按需修訂訓練大綱和課程，從而保證乘務訓練符合規章要求，確保每個客艙乘務員能夠得到充分訓練，具備相應的熟練操作能力和知識水平，以滿足機型、執勤崗位和運行種類的需要。

5? 評估階段

培訓評估貫穿于整個培訓項目的始終。當規章要求、手冊等輸入發生變化或當接收到培訓運行反饋意見時對變化進行評估，根據評估結果修訂訓練大綱[2]。調查培訓效果，采用滿意度問卷調查、測定學員學習程度、實踐操作運用熟練度以及觀察行為變化能力等反饋，修改和完善課程。

培訓評估團隊接收來自客戶培訓團隊提供的培訓評估數據，匯總各類數據，出具單次培訓數據統計表。當單次培訓反饋發現重大問題時，組織召開培訓評估專題會議，分析發現的問題，形成優化建議項，并持續跟蹤優化項。

每年年底收集本年度所有標準化課程的單次培訓數據統計表，利用統計分析方法對數據進行分析，按照培訓類型總結和評估年度培訓情況，綜合年度數據得出培訓綜合性評估分析結果，編制年度培訓評估報告。目前，已按ADDIE模型分析的訓練課程設計實施培訓了2家航空公司客艙乘務員，學員滿意度達99%以上，新機型運用熟練，使用程度滿足客戶需求，同時也對培訓評估報告中需要優化改進的內容制定優化措施，落實責任人與完成期限。按照優化措施要求，組織人員實施相關的改進及優化工作。

6? 結語

評估完成后找出了需要改進的缺項，進行了新一輪需求分析。通過以上案例分析可以看出，基于ADDIE教學設計模型開發乘務訓練課程是可行的。但是，應該清醒認識到，任何教學設計模型都是教學設計的一種方式和手段，應從教學規律和人才培養要求出發，進一步深化教學改革，加強教學研究，重視實訓教學人才培養和制度建設。

參考文獻

[1] [美]加涅.教學設計原理[M].5版.王小明，譯.上海：華東師范大學出版社，2007.

[2] 劉追，劉佳.基于ADDIE模型的系統培訓模式研究[J].中國人力資源開發，2012（9）：47-50.

[3] 佟宇. 某國產民機飛行訓練培訓需求分析研究[J].科技展望，2016（15）：252-253.