基于車牌識別的渣土清運管理系統應用

文/王冠瓊 吳暉

1 前言

隨著城市化建設進程的加速，各類市政建筑設施大規模興建，城市建筑渣土不斷增加，渣土清運成為城市管理的難點之一。對于建設工程的業主單位，渣土清運管理難點主要有兩點：

（1）運輸途中偷倒亂倒、互相傾倒現象猖獗，嚴重影響城市環境，對監管部門城市治理工作產生不利影響；

（2）因渣土運輸亂象，施工單位出具的計費憑證與實際消納量經常不一致，導致施工單位和建設單位雙方在結算時存在爭議。

為掌握真實準確的渣土消納數據，本文在視頻監控系統基礎上，設計了基于車牌動態識別技術的渣土清運管理系統，已在寧波軌道交通建設工程中予以應用。

2 系統組成

渣土清運管理系統主要由視頻監控系統、車牌動態識別系統、總控平臺管理系統組成，采用網絡高清攝像機、LED顯示屏、車牌識別軟件、總控管理服務器、IE客戶端等軟硬件和專用網絡實現數據采集、分析和傳輸。系統組成如圖1所示。

2.1 視頻監控系統

在出土點（建設工地）和消納點（碼頭或陸域卸點）的車輛出入口安裝網絡高清攝像機，對進出車輛視頻拍攝錄像，該攝像機具備超寬動態、超低照度、夜間補光等功能，保證24小時全彩視頻采集。

2.2 車牌動態識別系統

車牌動態識別系統部署在出土點或消納點，車牌識別服務器對攝像機傳送的視頻流中車輛抓拍，對車牌特征跟蹤、定位、識別、提取，實時和數據庫中目標車輛的車牌特征比對，將車牌識別結果顯示在前端LED顯示屏上，并將識別結果上傳至平臺管理服務器。

2.3 總控平臺管理系統

總控平臺管理系統部署在寧波軌道交通監控中心的總控管理服務器上，對出土點、消納點的車牌識別結果實時比對，對數據和圖像存儲和管理，設置了故障報警、報警推送、聯動預案、日志查詢、車牌檢索、車輛管理和報表等多個應用模塊。把比對分析結果與用戶的業務應用緊密地聯系在一起。

3 系統業務流程

渣土清運管理系統業務流程如圖2所示。

3.1 車輛信息入庫

將車輛信息（車牌、車主、電話號碼、所屬單位等）信息上傳到后臺數據庫中，現場車輛識別結果都以此數據庫為準。

3.2 設定點位

在系統中設置前端各出土點和消納點名稱與設備。

3.3 設定參數

車輛從一個出土點至一個消納點閉環結束時所需最長時間和最短時間。

3.4 自動識別比對

當渣土車駛出出土點或駛入消納點時，高清攝像機及車牌識別系統對車輛抓拍識別，將車牌識別信息上傳至總控平臺管理服務器，管理服務器將某輛車的出土點與消納點數據比對分析，形成該車從出土點到消納點的一條閉環記錄，并記錄車牌號、出土時間、卸土時間、行駛時間等，同步判斷渣土運輸過程是否正常。

4 應用效果

通過渣土清運管理系統，控制車輛運輸時間。實現了對渣土車的真實出車量統計，為計量提供依據，加強渣土清運的管控力度。

4.1 控制車輛運時

根據渣土車各條運輸路線的常規路徑、擁堵指數、擁堵時段預估最長行駛時間，通過將渣土車行駛時間限定于某個合理的時間范圍，系統可對車輛的行駛狀態自動判斷，運時超出范圍的車次則判斷為異常情況，可認定為該車次存在開往別處或異常逗留的嫌疑。

4.2 消除結算爭議

車牌號碼由系統自動識別生成，能消除人工手動錄入產生的誤差。經測試，車牌識別準確率在98%以上，車輛運輸閉環比對準確率為100%，少量識別誤差可通過車輛抓拍截圖驗證追溯，得到真實的渣土清運數據，提供可靠的計量依據。

圖1：系統組成示意圖

圖2：渣土清運管理系統業務流程

4.3 提高維護效率

總控管理系統通過專用網絡對所有出土點、消納點處的攝像頭和車牌識別服務器運行狀態實時偵測，一旦發現設備故障即推送故障信息。因硬件設備安裝地點固定，維護人員可立即前往維修。與采用GPS/GIS技術進行渣土車輛定位的常見管控模式相比，避免了移動設備（如車載GPS）發生故障后無法定位和即時維修的管理難題。

5 結語

渣土清運管理系統充分利用視頻監控、車牌動態識別、信息處理、專用網絡通信等技術，在出土點和消納點對渣土車輛全區域布控，有效防止偷倒亂倒、虛報車次的現象，消除結算爭議，為建設單位提升管理效能和經濟效益。