基于供電路徑規劃案例探討城市中壓電力設施的布局

王丹鳳

無錫市規劃設計研究院，江蘇無錫 214031

1 城市中壓配電設施規劃的發展現狀

城市中壓配網規劃一般以安全、可靠、經濟、靈活和先進為規劃技術原則，通過對現狀情況的充分分析，以地塊用地需求為導向進行中壓電網負荷預測，根據區域性質和負荷密度確定規劃區所屬供電等級，按照國家電網《配電網規劃設計技術導則》和《配電網規劃設計技術實施細則》確定規劃區內合適的目標網架接線模式，達到N-1可靠性要求，結合中長期變電站規劃進行間隔規劃，滿足經濟社會發展帶來的中長期負荷發展，并具有較好的可擴性[1]。

基于所建分析方法，對含37種脂肪酸甲酯的混合對照品進行檢測，結果共獲得32種脂肪酸甲酯峰（其中，C4：0、C18：1N9T、C18：2N6T、C20：3N6、C24：1未能檢出），總離子流色譜圖見圖1。由圖1可見，各脂肪酸甲酯組分之間及與內標（IS）之間均能實現良好分離，表明本方法可靠。

以無錫市太湖新城為例，中壓配網主要是指20kV和10kV電壓等級的電網。在太湖新城電網發展初期，為發展定位，確定建設20kV電網專供區域。20kV電壓等級較10kV電網具有更大的配電容量，更高的傳輸能力，可以避免在經濟快速發展期，由于用戶的負荷密度變大，出現10kV配電網容載比無法滿足負荷過快的增長速遞影響供電可靠性的情況，也使得中壓電力設施點、線路走廊以及上級電源點的選擇更靈活。2017年，無錫市太湖新城對中壓配電網進行梳理，結合上位電網專項規劃進行規劃修編，定義太湖新城為A類供電區域，確定中壓配網的目標網架結構，以2～3組接線給電源供電，根據各地塊的負荷預測值，對太湖新城各地塊結合現狀網架、路網等邊界條件進行排列組合，劃定供電單元，合理安排地塊進行共享共建。

2 中壓電力路徑規劃案例分析

城市中壓配電網規劃中的項目建設計劃都會根據規劃地塊的項目所在供電范圍、周邊開關站和環網柜的接線情況，合理選擇電力進線電源點。但在實際操作過程中，設計人員在工作過程中往往會遇到中壓電力設施選址選線的問題。

2.1 案例一：某商業用地供電路徑

2.1.1 案例一概況

當車輛在稽查系統中被認定有假綠通行為時，車輛和相關駕駛人員的信息會被同步到人車誠信評級系統中，并根據一定的規則對該車輛和駕駛人員進行評級評分，評級評分結果會同步到綠通治理云平臺上，最終為收費站的綠通治理工作人員提供輔助決策數據。

該項目新立環網柜為與現狀位于河邊的兩個現狀環網柜并排建設，現場照片如圖4所示。環網柜均采用標準化設計，位于十字路口、小橋流水的邊上，對河道駁岸、城市節點景觀均有一定的影響。

圖1 案例一供電路徑示意圖

2.1.2 問題分析

（1） 中壓電力線路廊道的選擇

城市中壓電力設施主要指的是開關站、環網柜、配電室、箱式變電站和中壓電纜走廊，本文主要討論的是開關站、環網柜和中壓線纜走廊問題。

（2） 供電路徑的選擇

供電電源的選擇直接影響中壓線路路徑的選擇，在城市負荷密度為A類的太湖新城，雖然道路建設時均按單側5×3或者8×3規格的電力排管進行建設，但是在實際項目中，中壓線纜廊道依舊有局部存在瓶頸的問題，尤其是在變電站出線交叉口，本案例中在變電站乙北側出線路口需頂管施工新的電力管溝以滿足本次項目。路徑變長導致可比選方案變多，在參考上位中壓配電網規劃的基礎上，在可實施性為原則的前提下合理選擇路徑規劃。

（2）激勵機制不夠。目前船舶運行服務外包公司對船員管理方面缺乏激勵機制，船員工資基本上是大家的全部收入，其他相應的考核獎勵和補貼基本上沒有，干多干少一個樣的局面導致了部分船員混日子。從人事管理角度來看，人才的競爭必然要求建立相應的激勵機制作為配套措施，只有制定了相應的激勵政策，競爭的環境和結果才能得到根本保障。

2.2 案例二：某學校用地供電路徑

經過對周邊現狀電力管溝的排查，現狀道路管線斷面如圖3所示，確定該項目南側道路的5×3電力排管僅余一孔可用，鑒于敷設深度不宜復管，河邊至地塊總變有過路的10孔頂管，地塊內現狀有2×2的電力排管，有兩路20kV總變進線占用兩孔，均為該項目東側地塊開發時所建。電力路徑選線有兩個方案，方案A是利用地塊建設的電力頂管和排管，占用兩孔；方案B是新建頂管過路后在南側人行道下敷設5×3電力排管，再頂管過路至項目地塊。鑒于自來水廠周邊DN2200原水管和DN800的給水主管均為砼管，施工對其均有一定的破壞風險，南側過路管線、箱變較多，頂管施工空間局促。綜上，方案A更為經濟合理，實施性更強。隨之而來的問題就是需要和開發商溝通協調，供電建設的原則是“誰用誰建”，這就需要該項目甲方與開發商協調好，并予以一定的經濟或其他的補償。

該供電項目為太湖新城某小學中壓電力進線路徑規劃（如圖2所示），供電方案為從20kV開關站1#至圖中地塊總變的兩段20kV進線電纜開斷后分別接入新立環網柜，出兩回20kV線路進項目室外中壓電力排管，采用雙電源同供、互為備用，新排電力電纜長度約為350m。

圖2 案例二供電路徑示意圖

采用濕法工藝，由于增加了煙氣換熱器（GGH）和濕法塔，設備阻力增加，引風機及設備電耗都相應增加，因此總運行費用干法+濕法＞半干法+濕法＞半干法+干法。采用了濕法工藝后，HCl和SO2的排放濃度通常可達到5 mg/m3。因此，新建垃圾焚燒發電廠，煙氣排放執行歐盟2010/75/EC標準時，可采用半干法+干法工藝，若排放更為嚴格，可采用半干法+濕法工藝，并且二級脫酸工藝均可保證污染物短時間內達標排放。

（1） 供電電源點的選擇

2.2.2 問題分析

2.2.1 案例二概況

圖3 案例二項目南側道路現狀管線斷面圖

（2） 新立環網柜選址

該供電項目為太湖新城某商業綜合體中壓電力進線路徑規劃，如圖1所示。供電方案為從變電站乙和變電站丙各引入一路20kV電源，采用雙電源同供、互為備用，供電電源1到項目開關站的長度約為3.6km，供電電源2到項目開關站的長度約為4.2km。

圖4 案例二項目新立環網柜選址

3 對城市中壓電力設施提出布局要求

用地性質和開發深度決定了地塊的負荷需求。在建設初期，一般會和供電部門溝通中壓電力設施的需要，按照用電負荷和當時的上一級電源的出線間隔綜合考慮電力接入方案。通常供電方案的有效期為1年，然而項目未在有效期內落地，導致在建設過程中原規劃的間隔經常被占用，供電方案必須隨之調整。由此，該項目雖然位于變電站甲的供電范圍，最后落實的時候卻都只能選擇范圍外的電源。

對于開關站的建設，在科學劃分供電單元的基礎上，根據用戶數量確定開關站規模，每個供電單元建設1～2座開關站，率先建于先開發地塊，所址按照4進16出的規模進行預留，供電單元內后續開發的地塊由該開關站直接接出，充分利用開關站的間隔，以達到減少環網柜的建設。

開關站和環網柜均需獨立用地?，F狀建設過程中均為在需要時再選址，往往考慮與周邊環境用地性質相協調的情況下的選址，并不利用電力設施的進出線布置，建議每個供電單元選址集中布置，作好相應的防護措施，建設風格與周邊環境相協調，并在用地控制性詳細規劃中落實，已利于供電部門制定供電方案、規劃部門審批和管理，進一步優化城市中壓配電網結構。

城市電力管溝的建設，原則上中壓電纜進電力排管，在變電站中壓線路出線側電力排管需預留充足，在臨近變電站的交叉口的排管建設規模需要進一步科學安排。

從上世紀末開始，氣候變化和節能減排就成為了國際社會的焦點之一，《京都議定書》更是將碳排放直接與環境成本掛鉤，然而由于受限于數據和技術手段，排放數據的量化在采集度、合理性和可靠性一直受到挑戰，除了在如能源、鋼鐵等少數固定排放源行業外，碳排放的量化一直無法實現，導致相關政策無法合理制定和有效實施的困境。交通，尤其是道路交通，是全球氣候變化的主要排放源之一，也是石油能源的主要消耗方，更是幾乎所有實體經濟產業價值鏈中不可或缺的部分。常規的排放統計方法，由于與實際行駛工況脫節，不但在結果上有著很大失真度，更因為缺乏認證數據真實性的手段導致了沒有辦法被政策和行政手段制約。

該組患者接受阿司匹林（國藥準字J20130078；拜耳醫藥保健有限公司生產）治療方案，初次及次日服用劑量為300 mg，從第3 d開始調整服用劑量，100 mg/次，1次/d。

4 結語

城市負荷密度的不斷提高，以往散點狀分布的城市中壓電力設施，需要更合理地集中化布局，對于城市中壓電網規劃中的過渡期，在城市中壓電力設施規劃中應給出設施占地、規模，以便指導地塊供電進線的落實。