化工產品物流優(yōu)化對策探討
——以中國石化A公司為案例

文/陸偉榮

石油化學工業(yè)（簡稱石化工業(yè)），為能源、交通、紡織、輕工、機械、電子、建材等工農業(yè)和人民日常生活提供配套和服務，是國民經濟的重要支柱產業(yè)，對促進國民經濟產業(yè)升級和拉動經濟增長具有舉足輕重的作用。

在石化工業(yè)中，物流成本在企業(yè)的生產成本中占了很大一部分比例。降低企業(yè)的物流成本并提高企業(yè)的物流水平，對于增強企業(yè)的盈利能力，提高企業(yè)的競爭力具有重要意義。

1.化工產品物流的特點

從物理形態(tài)上來講，化工產品除了少量呈氣態(tài)外，大部分都是液態(tài)和固態(tài)。氣態(tài)和液態(tài)產品一般采用罐裝的方式來運輸，而固態(tài)產品則采用紙塑袋包裝、桶裝和散裝的方式進行運輸和存儲。

從化學性質方面來看，大部分化工產品有毒、有害和有腐蝕性，屬于危險化學品，對儲藏、運輸過程中的工具、流程、監(jiān)管、方式都有嚴格的要求。

由于化工產品自身的特性，其涉及到的運輸方式一般有公路、鐵路、水路、管道和多式聯運，擁有多種運輸方式。

結合石化工業(yè)產品的特性，以及物流方式的多樣性，且影響化工產品物流的因素比較多，涉及到車輛、貨物、政策法規(guī)、環(huán)境和客戶需求多樣化等多方面的因素，且難以預料。因此，高效靈活的化工產品物流對于石化企業(yè)的發(fā)展十分關鍵。

2.我國化工產品物流現狀及存在的問題

我國石化工業(yè)在改革開放后發(fā)展迅速，與之相適應的石化產品物流也表現出快速發(fā)展的勢頭，其物流領域規(guī)模、水平不斷擴大和提高，在保障國計民生等方面正發(fā)揮著越來越重要的作用。但是目前國內化工產品的物流跟國際先進水平相比，仍然有一定差距。

第一，物流系統利用率低、物流成本偏高。國內化工產品的物流運作模式尚未完全形成現代物流的運作模式。技術含量偏低，集約化水平更為低。這些都限制了化工企業(yè)物流的發(fā)展，造成物流成本的居高不下，影響企業(yè)的競爭力。

第二，我國從事化工產品物流的人才較為緊缺。目前從事化工物流的人員年齡結構、知識結構等與現代物流的要求存在一定的差距。隨著化工物流業(yè)務的快速增長和對低成本物流的要求，現有的化工物流行業(yè)已不能很好地滿足化工企業(yè)的發(fā)展，有必要對化工企業(yè)從事物流的相關人員進行相關培訓。

第三，物流與其他部門的協作亟待加強。現代企業(yè)是一個復雜的系統工程，物流是其中的一個子系統，物流部門需要其他部門包括銷售、財會、研發(fā)及人力資源等部門的通力配合，才能達到其戰(zhàn)略目標。

第四，化工產品物流管理信息化程度低。部分企業(yè)物流信息收集、處理和跟蹤的效率較低，企業(yè)缺乏對各方物流信息的全面、準確和動態(tài)地把握，無法實現內外部物流一體化。對信息技術的應用程度低，使得多數石化企業(yè)無法對自己的物流服務進行實時監(jiān)控，也不能實現與上游供應商和下游消費者的信息共享，信息反饋速度慢，影響物流作業(yè)效率。

第五，面對“天災”和“人禍”應對的物資、人員、資金難以實現其時間效應和空間效應。災例如突發(fā)性自然災害、公共衛(wèi)生事件等，人禍例如決策失誤、行為不當和恐怖主義等，在面對這些突發(fā)性事件時表現出的被動局面，暴露出現有物流體系的不完善性，需要有應對方法來解決。

3.A公司的物流目標與定位

基于我國化工產品物流存在的問題和國內石化行業(yè)的具體情況，A公司確定了物流管理總體思路。即：優(yōu)化資源降成本，細化管理創(chuàng)精品，風險管控零事故，服務滿意爭一流；堅持“服務優(yōu)化創(chuàng)效益，精細管理降損耗，規(guī)范流程控風險，嚴格考核提素質”的工作方針。緊緊圍繞公司工作目標與主題，明確并做好階段性工作重點。

3.1A公司物流工作目標

物流管理要重點完成“一二三四”目標。“一個確保”，即確保物流平穩(wěn)、安全、高效運行；“二個提高”即提高物流服務商綜合素質、提高物流精細化管理水平；“三個滿意”即讓客戶滿意、讓產品銷售部門滿意；“四個指標”即：噸產品物流費、配送比例、物流優(yōu)化節(jié)約費用、物流損耗都要控制在科學合理范圍內。

3.2A公司物流工作重點

A公司的物流工作重點包括：

1）資源優(yōu)化。包括流向優(yōu)化、運輸方式優(yōu)化、物流服務商優(yōu)化、倉儲合理性優(yōu)化、綠色環(huán)保物流、區(qū)域資源共享。

2）精細管理。包括服務商運載工具標準化、現場管理流程標準化、KPI考核分級管理、計量及液體損耗跟蹤管理、物流管理信息系統完善升級、對貨物和運載工具、物流設施的實時監(jiān)控。

3）風險控制。包括貨物儲運風險控制、換貨風險控制，以及物流過程中的HSE風險控制。

4.物流優(yōu)化的對策

4.1 物流及資源優(yōu)化

資源優(yōu)化是A分公司根據總部要求，為提升物流服務水平，控制物流成本，物流優(yōu)化工作的重點之一。資源優(yōu)化主要圍繞流向優(yōu)化、訂單批量優(yōu)化和資源配置優(yōu)化展開。通過物流方案優(yōu)化，綜合優(yōu)化運輸線路與運輸方式，在滿足客戶需求的情況下提高物流運載工具的利用率，降低物流綜合成本。

1）流向優(yōu)化。其基本思路是：對于具備替代性的產品，除特殊情況外原則上就近銷售。在產品目的地不變的情況下，合理配置資源流向，調整產品起運地，從而降低綜合物流成本。

2）訂單批量優(yōu)化。過多的小批量訂單，使得承運商為了提高配載率、降低運輸成本而延遲送貨時間，影響了物流服務質量；同時，龐大的訂單處理量，也加重了發(fā)貨經辦部門的負擔。為緩解訂單批量小的問題，采取“從量從價”的計費方式。其基本思路是：運輸價格與訂單批量掛鉤。首先設定基準運價，然后根據批量區(qū)間確定運價。訂單批量越大，運價系數越小、運價越低；反之，訂單批量越小，運價系數越大、運價越高。產品銷售部門通過優(yōu)化銷售訂單批量，可以有效降低平均運價水平。

3）通過招投標、詢比價降低物流成本。在運輸線路與運輸方式不變的情況下，通過開展招投標和詢比價方式，有效降低運價水平。

4）提高運輸工具載重率，降低運輸成本。在運輸線路與運輸方式不變的情況下，主要通過下達與運載工具匹配的訂單量，提高運輸車輛或船舶利用率，降低運輸成本。

5）提高運輸工具重駛率，降低運輸成本。在運輸線路與運輸方式不變的情況下，通過提高運輸車輛重駛率，降低運輸成本。如加強物流資源利用，開展區(qū)內和區(qū)外的回程車利用。

6）運輸新技術應用，降低運輸成本。引入新技術，通過新型運載工具的應用，如TANK罐、槽罐車、散貨集裝箱、大包裝、集裝箱內襯袋等，降低貨物包裝費用，提高物流效率，降低物流綜合成本，減少費用支出。

7）運輸方式優(yōu)化，降低運輸成本。離發(fā)貨地較近的客戶可以采用公路運輸方式；對時間要求不高的采用水路運輸方式；對時間要求高、距離較遠的可以采用鐵路運輸。同時，致力提高800KM以上運距鐵路與水路運輸方式運量比例，及運量遞增比例。

8）倉庫選址優(yōu)化。通過合理的中轉倉庫選址，既可以及時滿足客戶的應急和零星需求，也可以優(yōu)化物流線路，從而降低企業(yè)的訂單損失和物流成本。

4.2 加強員工培訓力度

現代物流講究的是綜合各方面信息、實施有效的資源整合，達到適時抵達目的地的效果。只有充分考慮各方面協調發(fā)展，才能使銷售和物流管理水平得到提高。因此，A分公司從公司實際情況和市場需求出發(fā)，一是加大物流管理人才引進、選拔和培養(yǎng)。二是建立一支物流管理操作方面的應用型人才隊伍。最后，對物流管理人員和簽約的物流服務商進行定期培訓，掌握最先進的物流管理技術，適應企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，增強企業(yè)的整體競爭力。

4.3 物流服務商優(yōu)化

作為以化工產品銷售為主的企業(yè)，A分公司自身無實體的運輸車輛和周轉倉庫，物流業(yè)務主要以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司。因此，物流服務商的選擇直接影響到企業(yè)物流服務水平。

物流服務商是最終實現產品銷售和物流管理的執(zhí)行者，也是提高物流系統運作效率的重要因素。A公司建立了較為完備的物流服務商管理體系，包括物流服務商的準入、考核、管理、獎懲、淘汰等方面的具體規(guī)定。充分利用KPI考核數據，加強對物流服務商的管理考核與監(jiān)督，提高服務商快速響應能力，并提高物流服務商提供優(yōu)質服務的自覺性。按照“安全第一、服務至上、誠實守信、合作共贏”的原則，對物流服務商實行等級管理，逐步建立以標桿服務商、戰(zhàn)略服務商為主體、一般服務商為補充、潛在服務商為發(fā)展對象的梯隊結構。從而培育一批忠誠度高、管理好、實力強、合作穩(wěn)定的物流服務商隊伍。同時，針對化工產品的特性，嚴格要求物流服務商全面落實國家和地方政府安全管理規(guī)定，建立規(guī)范的HSE管理體系，確保物流的全過程安全。

4.4 信息化系統優(yōu)化

物流信息化是現代物流的生命線，也是企業(yè)市場營銷和物流管理發(fā)展的關鍵所在。完善的物流信息管理系統應當做到能實現在線貨物跟蹤、提升物流效率、優(yōu)化物流方式、提高物流精確度和作業(yè)的準確性，并能有效支撐一切有利于擴大產品營銷活動的等等。還要統籌考慮銷售系統與物流系統的兼容共享，通過信息與網絡技術為物流的快速反應提供幫助，以物流信息化帶動物流現代化，最終實現物流設施和資源的優(yōu)化配置。

4.5 應急物流

所謂應急物流，就是指以提供突發(fā)性災害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。

在現代經濟條件下，下游客戶經常會出現緊急需求、應急訂單，若企業(yè)能把握機會，不但能贏得額外的訂單而且會給企業(yè)帶來較好的的聲譽，增強競爭力、擴大企業(yè)的利潤。因此，應當建設企業(yè)的應急物流系統，增強企業(yè)的競爭力。A公司的化工產品物流規(guī)劃應根據應急物流配送的特點及實際操作中暴露出的問題，盡快構建應急物流配送體系。

5.結束語

本文雖然對A公司化工品物流提出了優(yōu)化對策，但是物流業(yè)的發(fā)展日新月異，是一個持續(xù)改善的過程，在今后的發(fā)展過程中，A公司還需要進一步整合公司和社會物流資源，挖掘潛力、降低物流成本，提高物流管理水平，從而推動公司綜合競爭力的提升。