“軌道交通信號與控制”微專業課程體系構建

王小敏 楊武東 王茜 楊揚

摘要：“軌道交通信號與控制”專業是以鐵路信號為研究方向，有鮮明軌道交通行業特點的新興專業。本文在MOOCs的背景下，面向企事業單位對軌道交通技術人才的迫切需求，充分考慮專業特性，對微專業的課程體系構建進行了探討。通過對“微專業”核心課程的建設，能夠快速培養學生的專業核心知識技能，彌補專業設置與企業用人需求的匹配問題，將理論學習與實際工作街接起來，快速增強學習者的就業能力。

關鍵詞：微專業；軌道交通信號與控制；課程體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）05-0035-03

軌道交通是國民經濟的大動脈，綜合交通運輸體系的骨干力量。實現軌道交通現代化，既關乎國計，又涉及民生，也是國家核心競爭力的重要體現。《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》將高速軌道交通和城市軌道交通列入交通領域優先發展主題。隨著軌道交通的快速發展，對軌道交通工程技術人才和運維管理人才提出了更高的信息技術與專業綜合能力方面的要求。

“軌道交通信號與控制”專業培養的人才，主要從事信號方向的產品研發、設備維保、運營維護等工作。由于近年來行業的快速發展，用人單位出現了專業人才匱乏的局面，完全依靠傳統的人才培養模式，需要較長的學習時間才能培養出合格的人才，無法適應當前的需求。MOOCs（大規模開放在線課程）2008年起源于加拿大，隨后迅速成為高等教育改革和在線實踐的熱點。目前，MOOCs課程數量眾多，吸引了大量學員參與，取得了較好效果。通過對該專業知識結構的分析及就業崗位的工作內容來看，在MOOCs的背景下可以提取出專業知識中簡潔易懂、不需要太多基礎而工作中又直接相關的內容，通過微專業學習方式快速傳遞“干貨”給學員，讓他們能夠又好又快地上手。因此，開展基于軌道交通信號與控制專業核心課程的“微專業”課程體系建設，通過開設一系列高關聯性M00Cs課程和項目實踐的方式，能夠快速培養學生的專業核心知識技能，彌補大學專業設置與企業用人需求的匹配問題，具有重要的現實意義。

一、微專業概念

MOOCs和學習平臺在世界范圍迅速興起，拓展了教學時空，增強了教學吸引力，激發了學習者的學習積極性和自主性，擴大了優質教育資源受益面，給高等教育教學改革發展帶來新的機遇和挑戰。教育部在《關于“十二五”期間實施“高等院校本科教學質量與教學改革工程”的實施意見》中，指出要通過“本科教學工程”滿足經濟、社會發展對應用型、復合型和尖端創新人才的需求。

西南交通大學在教育部“愛課程”網站推出以高速鐵路為主的一些MOOCs課程，吸引了大量學員參與，取得了較好的效果，但仍然存在一些深層次的問題需要思考并通過實踐經驗逐步解決。如，在線MOOCs課程雖然較多，但MOOCs課程建設與專業課程體系之間缺少有效銜接，尤其是反映我校軌道交通特色的一些專業課程，在“愛課程”平臺上雖有展現，但數量和質量仍然不足，其內容并未完全按照課堂教學的大綱編排，也未以系列課程體系方式來展現，導致線上課程知識點不足以支撐專業能力培養，削弱了MOOCs課程的整體價值。為此，由多門核心專業MOOCs課程組成的“微專業”應運而生。

“微專業”定位于高等教育層次的職業應用，其培養目標直接服務于提升所學知識的實際應用性，通過提高實踐能力獲得就業優勢。“微專業”主要由課程學習、實踐考核、證書授予和就業銜接四個部分組成。其中必修課程是每個用戶必須完成的專業核心課程，由于采取了MOOCs的產品形態，除了在網上完成學習之外，各種環節與大學專業學習基本相同。為了更好地銜接學習和就業，微專業在每個專業課程介紹前就已經明確了所對應的相關工作，增強了學習目的性。

二、“軌道交通信號與控制”微專業培養目標

微專業培養目標是指根據專業的發展和社會需求、從業人員在社會上的職責及角色，確認本專業的人才培養要求。微專業的定位在于解決高等教育層次的職業應用。該專業的學生或社會學員最大的需求是掌握在實際工作中應用的專業知識，而快速、高效、準確地獲取這些專業知識，則是微專業應有的特點。

“軌道交通信號與控制”專業的如下特點決定了它適合建設微專業：（1）行業特色明顯、工程應用性強、系統性強；（2）專業內涵和核心知識體系相對固定，工程化應用發展迅速；（3）新增高校八十多所，教學資源嚴重不足（師資、實驗條件），故微專業受益對象不僅僅是在校學生、社會從業者，還包括開設該專業的普通高校教師。

從交通信息類人才需求特點來看，“軌道交通信號與控制”微專業培養目標應面向企事業單位對軌道交通技術人才的迫切需求，以交通信息工程及控制領域各類系統為內容，培養面向高速鐵路、城市軌道交通等國家重大應用需求和交通行業迫切需求的信息類人才。在整個培養過程當中，樹立以學生為本，知識傳授、能力培養、素質提高協調發展的教育理念和以能力培養為核心的教學觀念。在專業能力培養方面，使其在1—2個專業領域中具有基本設計能力，在軟硬件開發上具有一定的軟件開發能力或者硬件設計編程能力。通過市場調研發現，對于本科階段學生，企業往往更看重他們的綜合與實踐能力。因此“軌道交通信號與控制”微專業應培養學生扎實的專業基礎知識，同時加強綜合能力、實踐能力培養。

三、“軌道交通信號與控制”微專業課程體系的構建

培養目標是構成課程體系的前提和基礎，課程體系是實現人才培養目標的載體和手段，因此“軌道交通信號與控制”微專業課程體系的構建是實現該微專業定位和培養目標的關鍵。西南交通大學傳統模式的“軌道交通信號與控制”本科專業共有165個學分，其課程體系如表1所示，需要對其進行篩選形成合適的微專業課程體系。

根據微專業的“速成”和小規模系統性特點，將與本專業知識關聯度小或者不能在MOOCs課程中開展的實踐環節安排在課外進行。經過初步篩選，保留部分學科基礎課（計算機、通信、電子）、部分專業基礎課、小核心專業課程，學分數降到了30—40之間，對應10余門課程，初步達到了微專業課程的設置要求。為了注重課程之間的軌道信號專業特性，加強課程之間的知識融合，學科基礎課的三個方面（計算機、通信、電子）和專業基礎課的一個方面（控制）都要求涉及，需要開設計算機網絡、高級程序設計語言、軌道交通通信技術、數字電子技術、計算機控制技術這幾門基礎課程。在專業課程設置中，根據專業小核心知識結構，選取鐵路信號基礎、車站信號自動控制、區間信號自動控制、調度指揮系統、列車運行控制5門專業課程進入微專業。具體的課程層次體系如表2所示。

從表2可以看到，本微專業的課程設置包括了原來的4門學科基礎課，1門專業基礎課，5門專業課程。根據學科基礎課的要求，構建了以程序設計、計算機網絡、電子技術為核心的通識課；鐵路信號與通信、控制構成的專業交叉課；還有專業基礎課和專業核心課，這兩者與傳統方式的課程設置并未減少任何重要課程，只是略去了編組站、鐵路信號系統可靠性等高一級的專業課程，學生完全可以通過自學的方式掌握它們。上述課程之間的關系通過通識課、專業交叉課、專業基礎課、專業核心課的循序漸進，學生可以較好地了解課程的所有內容。

上述微專業的課程設置充分考慮了“軌道交通信號與控制”專業的特點，基本涵蓋了專業所需的簡化學習方案。通識課有利于學生掌握鐵路信號目前所需的基本信息技術，專業交叉課把鐵路信號直接關聯使用的通信和控制專業知識予以講授；專業課程則將鐵路信號的主干核心課程納入微專業，體現了知識的系統性和小而精特點。構建課程體系要注意的一點是：微專業通識課和專業交叉課都要求與鐵路信號緊密關聯，突出它們在鐵路信號中的應用，這是和傳統課程體系大而全的重要區別。

四、總結

為了滿足社會和市場對軌道交通人才的需求，本文結合我校軌道交通信號與控制專業建設實際和人才培養目標定位，構建了“軌道交通信號與控制”微專業課程體系，明確了各核心專業課程的知識內容，從知識內容上實現各核心專業課程之間的深度融合。通過對“微專業”核心課程的建設和在線實踐，能夠快速培養學生的專業核心知識技能，彌補大學專業設置與企業用人需求的匹配問題，將理論學習與實際工作街接起來，快速增強學習者的就業能力。

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