關于路基改善土在公路施工中應用的研究構架

成 曉

（湖南路橋建設集團有限責任公司，湖南 長沙 410007）

從我國改善土施工分析中能夠看出，實際施工應采用流水作業法，讓各個工序可以緊密銜接在一起。而且還要將拌和和碾壓之間的延遲時間盡量縮短，讓水泥改善土強度滿足使用要求。一般情況下，水泥改善土施工延遲時間最好要控制在6 h以內，由于該項施工操作顯得比較復雜，相關工作人員需要對其中的施工注意事項進行全面性總結操作。

1 準備工作的開展

準備下承層。應用水泥改善土作為路基封層操作時，相關工作人員需要做好土基準備操作，該項工作的執行應該按照驗收規范進行，凡是驗收不合格的路段，需要采取相關措施，當達到實際要求和標準之后，方可鋪筑水泥改善土。

開展相應的測量操作。在土基上進行中線恢復操作，確保直線段之中每隔15～20 m設置一樁。在斷面路肩外設置指示樁。

對作業長度進行合理設計。例如，在路拌法施工過程中，需要對每一個作業段長度進行合理設計，并對如下因素進行考慮：水泥終凝時間、延遲時間對混合料密實度和抗壓強度影響、施工機械和運輸車輛效率和數量、操作熟練度以及盡量降低接縫的出現概率等。對于實際施工季節和氣候條件的選擇，一般都會選擇15～20 m寬的改善土進行應用，在流水作業段設計上，以100 m為宜，但對于每天第一個作業段，可以設置的稍微短一些，大約在80 m左右。

備料操作。在實際水泥改善土應用上，應該與具體規范要求相符，不能摻和草根、樹皮等雜物。另外，在實際備土操作之前，還要用土培好路肩，讓路肩與同結構層等厚度，還要按照具體的松土用量以及每車的運土量標準，標記好每車的卸土位置。

2 拌和操作

2.1 干拌操作

應用穩定土拌和機開展全面的拌和操作，一般情況下，實際拌和深度應該與實際穩定層底保持一致，還要派遣專門的工作人員對拌和深度進行全面調整，決不能在拌和層底部對“素土”夾層進行全面預留操作。如果應力較大，很容易對下承層表面產生破壞，實際拌和操作也需要保持在兩遍以上。在沒用專用拌和機的情況下，工作人員可以選擇農用旋轉耕作機以及平地機等開展配合性質的拌和操作。在實際拌和操作之前，工作人員應做到集料合理拌翻操作，次數在兩遍以上，讓水泥能夠良好的分布到集料之中，避免水泥落到底部。更為重要的是，嚴禁底部出現“素土”夾層問題，保護好下承層表面。

2.2 灑水濕拌

當干拌操作結束之后，尤其是在路拌機進行拌和操作時，如果混合料含水量不足，需要配置灑水車，對于灑水車數量確定，應該視水源遠近進行確定。最為常見的灑水車兩側會設置一個噴嘴，所噴出來的水量并不均勻，不適合在路面施工中進行應用。為此，工作人員可以在后面接上一根長度為2 m的橫向水平鋼管，在適當位置處鉆取孔眼，讓灑水距離更長，而且不會出現中斷等問題。在實際灑水和拌和工作執行過程中，需要對混合料含水量進行全面的檢查操作，使其保持在最佳狀態，該種最佳含水量也可以通過人工控制來實現，在實際散水拌和操作時，還要通過人工配合，將尺寸不合格的顆粒揀出，避免引發后續問題。

3 碾壓與整平

3.1 整平操作

實際整平操作的執行，以平地機應用為主，并結合少量人工進行整平操作。第一步，在灰土拌和上，應該以實際要求應用為主，用平地機粗平一遍，之后將拌和產生的波浪、溝槽等清除出去，讓表面保持在平整狀態。第二步，用振動壓路機或者是輪胎壓路機開展穩壓操作，次數在1～2遍左右。第三步，通過水平儀或者是掛線方樣操作，實現對石灰粉標記，樣點的分布密度主要根據司機個人能力確定。第四步，平地機由外側起向內側進行刮平操作。第五步，重復上述操作步驟，直到標高和平整度滿足要求為止。第六步，整平多余灰土，避免邊起附近出現多余灰土。

3.2 碾壓

在實際碾壓操作執行過程中，主要以振動式壓路機以及三輪靜態壓路機應用為主。當整平操作結束之后，相關工作人員需要對震動壓力機進行應用，并由路邊向路中心進行碾壓操作，并由超高段路向外側碾壓，通過對大擺軸法的應用，確保搭接范圍集中在15～20 cm，用該方法碾壓2～3遍之后，輪跡會徹底消除，將其平整和光潔性特點展示出來，讓避免保持光潔、平整特點。

4 接縫和“調頭”處理

對于兩個該工作段的銜接處，應該以搭接拌和操作為主，當第一段拌和結束之后，可以預留一段不碾壓部分，具體范圍在5～8 m之間。當第二輪施工操作執行時，需要在前端未壓部分進行預留操作，并添加一些新的水泥開展重新拌和操作，并與第二段一起碾壓，這也是實現接縫處理的最佳手段。需要注意的是，最后一段末端縫隙處理需要每天進行，對于已經完成碾壓的操作部分，工作人員可以在水泥穩定土末端挖一條約30 cm的槽，最終直接到下承層頂面。該槽與中心線會保持相應的垂直狀態，其穩定土面應保持一段直線，而且需要將垂直向下操作為主。除此之外，人們也可以將兩根方木放在槽內，為后續改善土操作提供基礎，并對其邊緣提供保護操作，避免工作機出現破壞。之后，用原挖出的素土回填槽內其余部分，并對“調頭”部分進行保護。在實際準備工作之中，工作人員會將“調頭”8～10 cm的部分穩定在土層上，并覆蓋一層塑料布，并上蓋一層10 cm厚的土層或者是砂礫。在后續整平操作時，接縫處水泥穩定土應高出斷面約5 cm，讓接縫保持在平順狀態之下。

5 水泥改善土質量問題的認知

對主骨料進行改善操作，在此過程中，土的質量問題顯得十分重要，尤其是在頂面封層操作之中，雖然對改善土的強度不需要做太多要求。只需要滿足路基彎沉即可。一般情況下，低液限砂性土應用比較合適，從液塑限聯合實驗結果中能夠看出，塑性指數應保持在20左右為宜。部分施工團隊在施工過程中存在偷工減料現象，而且水泥用量也不足。為此，在實際管理過程中，各個管理人員需要提升對質量的控制程度，避免整個工程質量受到影響。對材料問題進行改善，對于使用失效水泥或者是不合格水泥，都視為偷工減料，嚴厲懲處責任人員。與此同時，相關工作人員還需要做好水泥質量控制操作，并對改善土含水量進行控制，確保養護工作的及時性，開展有效的水泥土養生操作，讓改善土之中保持足夠的水分，滿足水泥水化反應的實際需求。

6 結語

綜上所述，從實際工作過程中能夠看出，當改善土早期強度滿足要求后，自身強度并不會隨著碾壓而增加，而且車載碾壓只能讓材料出現破碎風險，對工程整體結構質量產生影響。為此，相關工作人員在施工時，需要提前對改善土進行了解，將其注意和保養事項明確出來，為后續工作的開展創造有利條件。