淺述道路橋梁沉降段路基路面的施工情況

龔世奇

（中國十九冶集團有限公司，四川 成都 610031）

1 道路橋梁沉降段成因

1.1 結構力學設計和橋臺段背地基問題

道路施工過程中，施工單位可能會采取增加鋼筋混凝土和鋼筋量的施工方案。這種施工方案，可以大大降低路基路面沉降段的形成概率，但無法做到完全規避，在道路后期投入運行后還是有可能出現車輛經過路段跳車的不安全情況。同時，混凝土的養護也是一個問題，混凝土可能因為氣候變化而出現裂紋。各施工單位的路面施工方案也有待改進，關于鋼筋混凝土的使用量和養護方案需要利用數據分析進一步制定。施工前對于施工區域和軟土層進行數據全方位分析，增強路基承受度和強度。此外，臺段地基如果在施工過程中采用軟土填充，就會在公路投入運行后出現變形的情況。再加上車輛的碾壓，地基會出現不同程度的塌陷；從而大大降低該路段的承載能力。

1.2 道路橋梁沉降路段路基路面問題

公路工程建設中的最核心要求，就是道路安全運行。實現公路安全運行，就要確保道路橋梁平整使車輛順利通行。只有道路橋梁路基路面做好防止沉降路段的產生，才能規避車輛跳車現象；防止車輛通行顛簸。而道路橋梁路基路面是否平整均勻，主要來自施工單位施工過程中的合理規劃。目前，我國施工單位施工時，道路最后階段多采用壓路機進行處理。有時施工單位施工人員操作不得當、壓路機機器水平原因以及具體壓路操作問題，都會大大影響最后的道路橋梁路基路面的平整程度。這些因素都有極大可能導致沉降段不均勻的形成。

1.3 道路填充和橋梁搭板銜接問題

道路橋梁路基路面的沉降問題主要有兩種——固結沉降和次固結沉降。如果采用綠色建筑原料進行填充，可大大降低沉降路段的發生率，降低出現固結沉降的概率，在合理范圍內減輕路基路面的負擔。在施工過程中，道路橋梁搭板縫隙銜接處直接關系到車輛行駛至此處的安全性。道路橋頭搭板長期受外界壓力影響，氣候變化會對搭板造成熱脹冷縮的不良反應。在橋頭搭板進行銜接施工時，應合理設計搭板銜接模式。此外，道路橋梁施工過程中橋頭填土中容易出現縫隙。橋梁搭板處縫隙過大，如果車輛車速太快，就會導致車輛車禍的發生。同時，道路橋梁搭板處的縫隙處有車輛行駛也會造成對道路橋梁的壓力。損害道路橋梁的路面，縮短道路使用年限。道路橋梁搭板銜接主要跟填充材料和壓實密度有關，填充材料無法支撐搭板和造成縫隙過大；最后形成了道路橋梁沉降路段和道路橋梁搭板縫隙。

1.4 道路工程路基路面受損問題

在施工過程中，施工單位往往忽略了道路橋梁路基路面的穩定性問題和后期養護方案。一方面，穩定性問題主要取決于施工人員的技術水平高低，沒有運用科學技術進行建筑原料配比分析，建筑原料的配比會直接影響路基路面的承受度。路基路面承受度較低，就會導致道路超負荷運行。路基路面的穩定性問題一旦出現，就容易產生道路裂縫。另一方面，后期養護方案有沒有做到位。后期養護要第一時間解決路基路面的受損情況。在路基路面已經出現裂縫和輕微塌陷的情況下，如果有車輛行駛會導致車禍而負荷承載導致道路塌陷區。道路塌陷區大大降低道路橋梁整體質量，發生塌陷后導致路基受損。

2 施工技術

2.1 做好道路橋梁沉降段結構設計工作

在制定施工方案時，對道路橋梁沉降段的結構設計應重視起來。我國尚無具體道路工程沉降段施工的相關規定和相關標準，這就要求施工單位結合施工區域內土地情況和道路水平。在道路沉降路段的設計過程中，結合橋梁搭板、路面路基情況和填充方案。沉降路段的設計方案，直接影響到最后道路質量水平的高低。所以，施工單位必須調整整體路段沉降段的強度水平。橋臺遞減漸變長度應＞50 m，道路橋梁沉降路段的差距應＜4.5 cm。可以利用大數據分析，分析施工方案導致的道路沉降段水平。然后科學設計道路沉降段的分布，將沉降路段數量控制最小化。降低道路橋梁沉降路段的產生，提高路面承載水平。施工設計人員在施工前應做好各項數據調查，結合實際具體制定施工區域的施工方案。

2.2 路面排水和填充料質量控制措施

道路橋梁施工過程中，路基路面的含水量十分大。如果含水量過大，就會出現路基路面的穩定性問題。易出現路基路面受損、縫隙和塌陷，影響車輛通行安全。同時，在施工過程中填充料的好壞也影響著路基路面的建設。填充料如果沒有配比好，就會導致后期的固結沉降。施工單位應嚴格把控填充料的選擇。

（1） 多方位選擇填充料供貨廠家，選擇質量水平較高的廠家。“貨比三家”，擇選出性價比最高的廠家。

（2） 填充料必須符合國家相關標準，確保原料質量。廠家應具備營業執照、產品合格證明等相關證件，同時，確定原料廠家后必須由施工人員檢查后再投放使用。

（3） 填充料可以選擇綠色建筑原料，目前市面上現有的新型填充原料性能佳，防水滲透。提高施工品質，減少路面沉降。

2.3 施工方案和后臺處理工作

在進行道路橋梁施工前，應選擇合適施工的壓路機進行施工。同時，嚴格控制路基路面承受強度和質量水平，橋梁搭板鏈接縫隙和填充方案要精密確認到每一步要求，提升道路橋梁工程質量。后臺處理工作主要在于填充方案，高效防止道路橋梁沉降段的形成。后臺填充材料可以運用新型填充材料，以做到路基路面高滲透的要求。另外注意后臺均衡性再進行填充，以避免由于土壤不均勻填充造成的沉降。在橋梁銜接處進行壓路機作業和填充施工，確保后期不出現縫隙和塌陷。

2.4 橋臺施工及路堤填料選擇

在道路橋梁施工過程中，切實注意路基路面的施工控制。利用科學專業的施工建筑方案，結合實際施工進程，保證路基里面的承受情況以及均勻沉降。橋臺施工填土要因地制宜，使用抗壓強度高的填土料。此外，在路堤材料運用前，實行路堤填充工作模擬試運行。如果路堤填充材料含水量過大，應提前統一進行平底晾曬，要求強度高的同時穩定性好。保證路基路面性能好，高承載能力和路面影響較小。

2.5 施工人員和設計人員工作

施工方案在道路建設中至關重要，這就要求施工人員的專業和技術水平。施工人員高專業素養的同時也應具備高效的實際操作能力。設計人員在制定施工方案時，根據工程情況、施工經驗和當地土壤軟硬度具體制定。施工人員和設計人員配合開展施工，最大程度地降低沉降路段的形成。公路開始通車后，車輛因遇到沉降路段極易出現跳車的情況。道路沉降段會造成車輛行駛不安全，也縮短了道路的實際使用年限。道路橋梁沉降段是一個隱患，影響整體公路質量水平和使用

3 結語

無論如何，道路橋梁施工過程中都應科學規劃施工方案。結合氣候變化和當地土地類型，確定施工步驟和程序。在施工過程中，做好各個步驟的施工。提高施工人員技術水平、正確使用施工機器、規劃建筑原料配比度和后期養護道路橋梁。避免道路橋梁沉降路段的形成，對于我國道路安全具有現實意義。促進道路工程的發展，建設安全高效的道路橋梁工程。