產業城區市政工程規劃方案研究

王明理

（中國瑞林工程技術股份有限公司，江西 南昌 330038）

1 項目規劃概況

鐘祥市位于湖北省中部，漢江中游，江漢平原北端，是區位優勢明顯的綜合交通樞紐城市，是多重經濟圈的疊加處，既是大武漢都市經濟圈的產業腹地，也是宜（昌）—荊（州）—荊（門）金三角產業區主戰場和武—宜產業走廊的重要節點。境內有高速公路（襄荊、武荊高速公路）和鐵路穿過，漢江黃金水道可直抵武漢，焦柳鐵路、長荊鐵路貫穿該市東西與西北面，基本形成了公路、水路、鐵路立體交通運輸網絡。

此次研究上位規劃的范圍總面積約32 km2，包括郢中城西南片區和南湖原種場片區，具體為：郢中城西南片區規劃面積14.4 km2；南湖原種場片區規劃面積14.3 km2；九里鄉笪家湖漁場片區規劃面積3.3 km2。規劃的定位為湖北省省級開發區示范區，華中地區重要的產業發展基地；以發展農副產品加工業為主，輕工紡織、機械制造、生物醫藥、電子新材料、環保能源、高新技術及現代服務業為輔，配套設施完善的工業新城。規劃的結構為：“四軸兩團”，其中，四軸：一條是武荊高速連接線發展軸，是展示開發區的一個主要景觀界面；一條是楚商大道發展軸，便于東西產業組團的便捷聯系。其余二軸分別為各工業組團的南北向拓展軸。兩個產業組團分別為：北部產業組團、南部綜合產業組團。

2 產業城區市政工程規劃方案

2.1 土地使用規劃

產業城規劃總用地515.35 hm2，其中城市建設用地508.38 hm2，水域和其他用地6.97 hm2。城市建設用地包括市場類可開發建設用地421.34 hm2和市政類（包括城市道路、公用設施、綠地等）建設用地87.04 hm2。

在土地使用規劃的過程中，工業用地是最為重要的規劃內容，其次是居住用地、道路用地、商業服務業設施用地、物流倉儲用地以及公共設施用地等。不同的用地規劃需要根據產業區功能結構來展開合理規劃。產業城用地以工業用地為主體，并配套居住、商貿、物流、中介服務等功能用地，臨近居住及配套服務區布置對居住和公共環境基本無干擾、污染和安全隱患的高科技產業園；高科技產業園南側由東向西依次布置光電照明及食品飲料產業園、家居建材產業園。而產業城居住用地為二類居住用地，居住用地集中布置在居住及配套服務區西部，楚商大道、經五路、緯一路、經七路圍合的地塊內，避免每個工業企業各自建設生活區，利于公共服務設施配套，營造出環境優美、居住舒適的生活家園。

2.2 道路系統規劃

產業城道路系統規劃是在鐘祥市廣東楚商國際產業城規劃確定的道路系統的基礎上，結合湖北鐘祥經濟開發區總體規劃，完善產業城道路系統。因入駐企業及其用地規模具有不確定性，本次規劃重點是完善產業城干道網系統。

本次道路系統的規劃是為了滿足產業城發展建設的要求，建立布局合理、快速通暢的道路網系統，優化道路網結構，提高產業城各級道路通達能力。因此，規劃工作主要包括對外交通通道規劃、產業城道路系統規劃、道路橫斷面規劃、道路交叉口規劃、公共汽車停靠站規劃等方面。如：對外交通方面，武荊高速公路連接線現狀路基標準橫斷面寬度24.5 m，具體分幅為：0.75 m（土路肩）+2.5 m（硬路肩）+8 m（車行道）+2 m（中央分隔帶）+8 m（車行道）+2.5 m（硬路肩）+0.75 m（土路肩）=24.5 m。為減少對高速公路連接線交通的影響，規劃在高速公路連接線產業城范圍段兩側設置輔道；規劃武荊高速公路連接線路基全寬59.5 m，具體分幅為3 m（人行道）+8.5 m（輔道）+5 m（側分帶）+12.25 m（車行道）+2 m（中央分隔帶）+12.25 m（車行道）+5 m（側分帶）+8.5 m（輔道）+3 m（人行道）=59.5 m。

產業城道路分為主干路、次干路、支路三級，按功能又分為綜合性、交通性、生活性，規劃產業城路網采用“方格棋盤式+環路”路網形式，形成“三縱四橫一環”的干路網骨架。產業城主干路設計速度50 km/h，紅線寬40 m，雙向6條機動車道（含機非混行車道）；次干路設計速度40 km/h，紅線寬30 m，雙向4條機動車道；主干路、次干路屬于強制性道路，在開發過程中不允許改變其走向。產業城內道路及其與對外交通道路交叉口均采用平面交叉形式，分為平A類（信號控制交叉口）和平B類（無信號控制交叉口）兩種類型。產業城道路主要采用港灣式停靠站，布置在交叉口出口道，與出口道進行一體化展寬；緯五路東側采用直接式停靠站。產業城公共汽車停靠站站距400～800 m。

2.3 豎向規劃

豎向規劃是城市市政工程規劃的重要內容之一，道路的豎向高程是確定城市其他用地豎向規劃的重要控制依據之一。產業城區域現狀地勢平坦，較周邊地區低，區域污水需進行提升以進入市政主管道，因此產業城豎向規劃的主要限制因素是雨水排水，規劃雨水排水結合現狀地勢，設置南北向排水渠道匯集產業城雨水管雨水，排入南湖河（連接處渠底標高38.51 m），建設閘站合一的雨水泵站，在南湖河水位低于常年水位41.3 m時，雨水可自流入南湖河，高于常年水位時，關閉閘門采取強排措施。新設排水渠道東側道路—經五路最低點控制標高為42.0 m，高于渠道控制水位0.7 m。

產業城豎向規劃中，采用連續平坡式豎向布置形式，在滿足排水的條件下盡量減少土方工程量，難以滿足道路最小縱坡不應小于0.3%的要求，規劃采取加大道路橫坡，減小縱坡的措施，結合排水管渠的設置，滿足道路及場地排水要求。規劃道路縱坡在東西向控制在0.08%左右，滿足雨水干管的排水坡度要求；在南北方向按平坡布置，在相鄰道路交叉口中間設置變坡點，道路縱坡控制在0.05%左右，形成人字坡滿足雨水支管的排水坡度要求。控制雨水管渠覆土深度1.5 m左右，滿足管線交叉時的豎向間距。根據《城鄉建設用地豎向規劃規范》（CJJ 83—2016），建設用地的規劃高程宜比周邊道路的最低路段的地面高程或地面雨水收集點高出0.2 m以上，并高于多年平均地下水位。

2.4 給排水工程規劃

給排水工程規劃主要包括給水工程規劃、污水排水工程規劃、雨水排水工程規劃等。規劃在楚商大道、武荊高速公路連接線、經五路、經六路、緯一路、緯四路上布置供水干管，形成一個供水環干管。在道路配水管道上每隔120 m設地上式室外消火栓一個，消火栓保護半徑不大于150 m。在產業城的經五路上布置污水主干管，在楚商大道、緯一路、緯二路、緯三路、緯四路上布置污水支干管，其他道路布置污水支管。產業城緯三路、經五路污水管采用雙側布置，其他道路下污水管單側布置。產業城內的緯一路、緯二路、緯三路、經五路、經六路、經七路雨水管渠均采用雙側布置，其他道路雨水管按單側布置，主干渠采用漿砌塊石梯形斷面明渠，渠底寬5 m，渠道邊坡1：1，渠道上口寬12.1 m，設計渠底標高為38.51 m，渠高約3.55 m，設計水深為2.79 m。

2.5 燃氣工程規劃

根據國家和地方的能源政策，結合鐘祥市總體規劃，氣源采用天然氣。供氣壓力為0.4 MPa，供氣總管管徑為DN200，燃氣交接口位置為楚商大道與武荊高速公路連接線交界處，在設計區域內交接。根據交接口的供氣壓力≤0.4 MPa，產業城天然氣的輸送直埋管道采用聚乙烯管，跨越河流管道采用加厚的無縫鋼管。產業城管網敷設以環狀管網布置為主，枝狀布置為輔，兩者相結合的布置方式可以提高燃氣可靠性，較少工程投資。燃氣管道敷設在產業城道路人行道或綠化帶下，管道以直埋方式敷設，管道凈埋深0.9 m。穿過道路處，管道敷設在套管內。穿越河流時，采用管橋跨越的形式，敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管。

2.6 綜合管線規劃

本規劃管線綜合的內容有：架空電力線（預留桿位）、電信管線、給水管線、燃氣管線、雨水管線和污水管線六種管線。在這六種管線中，給水管、燃氣管為壓力管，雨水管、污水管為重力管，弱電電纜為易彎曲線纜。雨水管布置在非機動車道下，污水管安排在人行道下，給水、電信、燃氣管線安排在人行道或綠化帶下，架空電力線桿布置在道路外側綠化帶內。工程管線均與道路中心線平行，從道路紅線向道路中心線方向平行布置的順序：電力管線、電信管線、燃氣管線、給水管線、污水管線、雨水管線。其中，道路東或南側依次為架空電力線、燃氣管、給水管、污水管、雨水管，在規劃道路西或北側依次為架空電力線、電信管、燃氣管、給水管、污水管、雨水管。

2.7 防災工程規劃

本次防災工程規劃主要包括防洪工程規劃、消防規劃、人防規劃等。如：在防洪工程規劃中，南湖河、花楊溝、南側無名水系均為與內湖—鏡月湖相連通水系，鏡月湖歷年最高水位42.6 m，規劃按43.6 m控制標高加高加固產業城范圍內南湖河兩側防護堤，按43.8 m控制標高加高加固產業城范圍內花楊溝西側防護堤，結合產業城南側規劃緯五路建設路堤合一的防護堤，構筑花楊溝西側防護堤—緯五路—武荊高速公路連接線—楚商大道的閉合的防護體系。在消防規劃中，上位規劃范圍內設置了2座消防站，其中一座位于產業城西側約1 km緯二路旁，可滿足產業城消防需求，本規劃區內不需另設消防站。市政消火栓應沿產業城道路布置，間距不超過120 m。在人防工程規劃中，產業城內成片居住區按總建筑面積2%安排防空地下室；另為保證戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護要求，工業區重要建筑設計時要滿足國家規范及人防部門相關要求。

3 結語

本研究運用市政工程專項規劃的思路，充分考慮更大范圍的地形地貌和現狀市政工程實際，按照系統論的方法統籌布置各項市政設施，協調梳理各種管線之間的關系，優化了道路空間資源的使用，把上位規劃中的規劃指標具體化、定量化，為市政工程設計和建設管理提供系統、全面的定量依據，大幅提升了市政工程規劃的指導作用，對地勢低洼、河網地區的同類規劃具有示范作用。