低等級公路改擴建工程路線設計中的幾個問題策略

邱東宇

（廣東粵路勘察設計有限公司，廣東 廣州 510000）

隨著我國經濟建設的快速發展，一些原有的低等級公路的通行能力目前已經難以滿足交通流量的現實需要，因此要對其進行改擴建。在改造工程中，路線設計人員應充分了解低等級公路由于受原造價等方面的限制，普遍存在路面狹窄的問題，對車速有很大的限制，因此改造工程需要通過路線設計來加寬路面，并提高其路面的平整性，從而增強公路的通行能力，完善公路的服務功能。在路線設計過程中，設計人員應結合當地的經濟條件，并根據公路范圍的地質水文特點，盡量減少相關的拆遷工程，合理確定路線方案，優化公路的行車環境，并確保公路交通的安全暢通。

1 改擴建低等級公路路線設計要注意的主要問題分析

1.1 改擴建中平面設計問題在路線設計中要充分重視

平面設計問題是在對低等級公路進行改擴建線路設計中必須高度重視的一個問題。首先是原有公路的路面在使用過程中受到長期碾壓，其與改擴建部門的路面會存在比較明顯的差異，路線設計人員應對此問題有充分的考慮。同時受原有公路平面地形條件的限制，在設計改擴建部分的平面布局或者景觀營建方面存在較大難度的，設計人員也可以采取改線等相應的變動措施，但是要注意變動的合理性[1]。在路線的平面設計中，設計人員要嚴格遵守相關的設計規范，提高平面設計的協調性，通過合理的曲直變化來進行線型設計，在平面設計方案中應減少突變線型的使用，使路線能夠盡量均衡連貫。同時要對原有公路資源進行充分的利用，減少改擴建工程的土方工程量，從而降低征地等成本投入。

1.2 改擴建中原路線既有問題在路線設計中必須高度重視

原有低等級公路的性能問題是在進行改擴建工程的路線設計中所必須高度重視的一個問題。原有低等級公路在其初期規劃建設中，在性能設計方面已經受到了一定的制約，而經過長期使用后，其性能還會進一步下降。因此設計人員要詳細調查原公路的路基情況，以防止在地質和路基情況較差的部分實施改擴建工程。同時對原低等級公路設計中所存在的長大縱坡、急彎、陡坡以及小偏角等與現行路線設計規范不符的部分也要進行綜合性的評價分析，并采取相應的解決措施，以保證公路交通的安全。此外，路線設計人員還應準確掌握原公路的主要的事故路段以及實際交通流量情況，并在科學的分析評價后，根據相關的技術指標以及具體的投資成本來合理地確定改擴建工程的路線設計方案。

2 提高改擴建低等級公路路線設計質量的有效策略

在對低等級公路進行改擴建路線設計時，設計人員應積極運用數字化、信息化的勘察技術和設計方法，以準確掌握原有公路的實際情況，相關的水文地質條件以及周邊環境情況等。為了提高路線設計方案的準確程度，在設計中應盡量使用比例尺比較大的地形圖[2]。如果受客觀條件限制，無法采用自動化程度較高的技術設備時，設計人員應積極采用專業設計軟件來完成三維模型以及相關圖形文件的構建。

2.1 在路線設計中要優化行車環境

在改擴建工程中的路線設計中，設計人員應對其行車環境加以優化改進。以某三級公路的改擴建工程為例，其原有公路臨山沿河，不僅存在大量的陡急坡，而且其安全性和技術指標也比較低，是安全事故的多發路段。因此在對其進行二級公路的改擴建時，路線設計人員分別提出了按原公路路線進行提升技術指標的改擴建方案以及改線擴建的路線設計方案。經過對兩套路線設計方案的對比分析發現，如果采取原線改擴建方案，不僅只能基本達到40 km/h的設計時速，而且平面線形的相關技術指標依然存在較大的瓶頸。同時其原路線主要位于山體陰坡，一旦在冬季出現降雪情況時，將無法及時實現融雪，其安全風險依然較高。此外，原線路采取的是沿河布設方式，造成該公路一側臨河一側臨山，嚴重限制了加寬的空間。而如果采取改線擴建的路線設計方案，雖然工程費用有所增加，且需要擴大征地面積，但是其技術指標能夠明顯提高，并為行車安全提供更加可靠的保證，因此經過綜合評價分析，決定采取改線擴建的路線設計方案。

2.2 在路線設計中要盡量減少拆遷工程

一些低等級公路在原有路線選擇方面存在不合理的問題，其路線兩側往往存在大量的建筑，既給行車安全帶來了嚴重的風險，同時也限制了擴建的空間。以某鄉鎮公路的改擴建工程為例，該公路建成使用時間較長，其通行能力等性能已經無法滿足實際需要，然而在沿線地區存在大量的樓宇房屋，如果采取對原線進行拓寬擴建方案，不僅需要開展大量的拆遷工作，增加工程成本，另外也會嚴重影響當地居民的正常生產生活。因此路線設計人員在經過了實地勘察后，確定了改線的改擴建方案，新的路線設計方案雖然增加了長度，然而有效減少了拆遷成本，避免了影響當地居民的正常生活，從而使改擴建工程得以順利實施。

2.3 在路線設計中要與當地的發展規劃相一致

一些建成使用時間較長的低等級公路在當地還需要發揮一部分主干道的作用，不僅嚴重影響了交通的安全暢通，而且對周邊環境也造成了污染。因此在進行改擴建路線設計時，應進行采取避開主干道、另設走廊帶的設計方式[3]。在具體的設計過程中，還要與當地政府部門加強溝通協調，根據該地區的發展規劃以及道路布局來合理選擇改擴建工程的路線線型，并科學設計公路工程與街道的交叉平面，盡可能地使公路路線設計與地方規劃保持一致。

2.4 在路線設計中要充分了解改擴建范圍內的地質條件

在進行低等級公路的改擴建路線設計時，對工程范圍內地質條件比較復雜或者容易發生坍陷以及滑坡等地質災害的路段應進行采取改線設計方式來減少安全風險，確保公路交通的安全暢通[4]。以某公路部分路段的改擴建工程為例，其原線路基本都處于采空區上，甚至多次出現路面塌陷的問題，同時該公路路段中行駛的大型載重車輛較多，對路基的承載能力要求也比較高。根據此情況，在改擴建工程的路線設計中采用的改線設計的方案，避開了采空區，從而提高了行車的安全性和暢通性。

3 結語

隨著我國公路交通流量的快速增長，傳統的低等級公路的通行能力已經無法滿足實際需要，為了充分利用既有公路路線資源，提高公路基礎設施建設的效率，需要對原低等級公路進行改擴建，而路線設計是改擴建工程中的核心環節，對公路各項功能的實現具有重要的影響。因此設計人員要全面了解原有公路存在的問題，并結合公路工程周邊地區的經濟能力和發展規劃，根據改擴建工程范圍內的地質水文條件特點合理地進行路線設計，在確保通行安全的基礎上優化行車環境，改善行車的舒適性和暢通性，推動我國公路交通行業的健康發展。